Starterio problemos gali kilti savarankiškaikokios markės automobilį turite ir kiek jam metų. Ką mes galime pasakyti apie sovietinės automobilių pramonės legendą VAZ „centas“ 2101, jei paskutinis šio modelio automobilis 1984 m. Nepaisant garbingo amžiaus, šie automobiliai vis dar klaidžioja buvusios sąjungos keliais, o savininkai ir toliau juos remontuoja savo garažuose. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kas yra „VAZ-2101“ starteris, kokie gedimai dažniausiai atsiranda, taip pat apsvarstysime jų pašalinimo būdus.
Pirmieji centai buvo aprūpinti paleidimo įrenginiais ST-221. Jų dizainą sudarė:
Tiesą sakant, SST-221 yra klasikaketurių polių elektros variklis, sunaudojantis nuolatinę srovę iš akumuliatoriaus. Šio prietaiso ypatybė buvo kolektorius su skersinėmis plokštėmis. Iš esmės visi elektriniai varikliai tuo metu turėjo tokią konstrukciją.
Laikui bėgant, SST-221 pakeitė naująjį starterįVAZ-2101 modifikacijos 35.3708. Beje, jis gaminamas ir šiandien. Jame buvo praktiškai visos VAZ „klasikos“. Struktūriškai jis skiriasi nuo savo pirmtako tik tuo, kad yra papildoma solenoidinės relės apvija, išilginis kolektorius ir patobulintas statorius. Visi kiti elementai liko tie patys, o tai leido ir be problemų pakeisti pasenusį paleidimo priemonės modelį į naują be jokių modifikacijų.
Sugedęs starteris VAZ-2101 bandant užvesti variklį gali sukelti šiuos simptomus:
Dabar apsvarstykite kiekvieną iš ženklų išsamiau.
Tokie simptomai gali parodyti, kad:
Jei užvedus variklį relė suveikia, tačiau starteris neišvyksta reikiamo greičio, tai gali reikšti, kad:
Jei VAZ-2101 starterio įtraukiklio relė įjungiama kelis kartus iš eilės, kai pasukamas raktas, tačiau armatūra nesisuka smagračio, to priežastis gali būti:
Tokiu atveju gali atsirasti šie sutrikimai:
Starterio veikimą lydi nebūdingas garsas, kai:
Priežastys, dėl kurių starteris neišsijungia užvedus variklį, gali būti šios:
Sužinoję, kad starteris VAZ-2101 nepasisuka, nedarykiteskubėkite eiti į degalinę ar išardyti prietaisą. Pirmiausia turite įsitikinti, kad priežastis yra jame, o ne akumuliatoriuje ar laiduose. Pirmiausia patikrinkite akumuliatoriaus išvesties gnybtų būklę. Jei juose yra oksidacijos požymių, nuimkite laidus ir kruopščiai išvalykite. Norėdami patikrinti, ar laidai neveikia, paimkite užmegzto laido gabalą ir naudokite jį, kad starterio teigiamas gnybtas būtų prijungtas prie atitinkamo akumuliatoriaus gnybto. Tai tiesiogiai sujungs starterį prie maitinimo šaltinio. Tai, be abejo, turi būti padaryta įjungus degimą ir išjungus pavarą. Jei starteris veikia ir jūsų VAZ „kapeika“ normaliai įsijungia, priežasties reikia ieškoti laiduose arba uždegimo jungiklyje. Priešingu atveju paleidimo įrenginį reikės išmontuoti, kad būtų galima atlikti tolesnę diagnostiką ir taisymą.
Norėdami pašalinti starterį iš „kapeikos“, pakelkite gaubtą,atjunkite gnybtus nuo akumuliatoriaus ir išimkite šilto oro įsiurbimo žarną iš variklio į oro filtrą. Kitas, jums reikia atjungti šilumą izoliuojantį skydą. Pats starteris visuose be išimties VAZ „klasikiniuose“ automobiliuose prie sankabos korpuso pritvirtinamas trimis varžtais, kurių skaičius lygus 13. Išjunkite juos atitinkamu raktu. Po to atsukite veržlę, tvirtinančią teigiamą laidą prie paleidimo įrenginio gnybto. Starterį dabar galima nuimti šiek tiek pastumiant į priekį.
Pirmiausia atsukite veržlę ant įtraukikliorelė, kuri yra arčiau variklio korpuso. Mes pašaliname apvijų išėjimą iš smeigės. Po to mes atsukite tris veržles, pritvirtinančias relę, atjunkite ją nuo statoriaus.
Atsukę veržles ant abiejų smeigių, būtinašvelniai išsukite du apvijų, esančių ant galinio dangtelio, kontaktus. Po to jį galima pašalinti. Atidžiai apžiūrėkite visų relių elementų būklę: spyruokles, kontaktinę plokštę, varžtus (kontaktinius varžtus). Pastarosios, beje, labai dažnai dega, todėl rekomenduojama jas nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi, kad blizgėtų. Tai taip pat būtina padaryti su plokštele. Jei starterio gedimo požymiai rodo relę, būtinai patikrinkite (žiedą) jos apvijas testeriu. Įsitikinę, kad prietaisas veikia, jį galima surinkti atvirkštine tvarka. Sugedus bet kuriai jo daliai, turėsite ją pakeisti arba pakeisti visą atsarginių dalių agregatą.
Jei manote, kad negalite patys suremontuoti starterio relės VAZ-2101, galite ją tiesiog pakeisti. Be to, tai kainuoja apie 500 rublių.
Pereikime prie paties startuolio.Norėdami jį išardyti, atsukite du galinio dangtelio varžtus „Phillips“ atsuktuvu. Išėmę, atsargiai įsukite veleno laikymo žiedą ir poveržlę. Tada atsukite du varžtus 10 raktu, kuris priveržs prietaiso korpusą. Po to atsuktuvu atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina statoriaus apvijų gnybtus. Dabar galite pašalinti inkarą. Baigę atjunkite dangtelį nuo statoriaus.
Pereikime prie diagnostikos.Baigę jį, mes nustatysime, ką turime padaryti: VAZ-2101 starterio remontas ar jo pakeitimas. Mes pradedame nuo šepetėlių. Jie yra galinio dangtelio šepetėlio laikiklyje. Pašalinkite juos iš savo vietų ir įvertinkite jų būklę. Jei jų paviršiuje yra įtrūkimų, skaldos, trumpojo jungimo pėdsakų, šepečius reikia pakeisti. Išmatuokite kiekvienos iš šių dalių aukštį liniuote arba suportu. Jis neturėtų būti mažesnis nei 12 mm. Jei bent vienas iš jų susidėvi daugiau nei nurodytas indikatorius, reikia pakeisti visą šepečių rinkinį.
Atidžiai apžiūrėkite kolektoriaus varinius pelekus (plokšteles). Jie neturi rodyti žalos požymių. Priešingu atveju turės būti pakeistas visas rotorius.
Norėdami patikrinti statoriaus apvijų vientisumą, mesreikia ommetro. Jis sujungtas su bendru apvijų gnybtu ir starterio korpusu. Kai pasipriešinimo įtaiso rodmenys yra mažesni nei 10 kOhm, posūkio ruožas yra akivaizdus.
Jei neturite ohmmeter po ranka, testasgali būti atliekamas naudojant izoliuotos vielos gabalą su kištuku, skirtu standartiniam lizdui, ir įprastą kaitinamąją lempą, skirtą 220 V įtampai. Per ją įtampa tiekiama į bendrą gnybtą ir į žemę (prietaiso korpusą). Jei apvijos yra geros būklės, lempa nedega. Natūralu, kad šis testas yra nesaugus, todėl nerekomenduojamas žmonėms, kurie nėra susipažinę su elektrotechnikos pagrindais.
Atkreipkite dėmesį į starterio pavaros detales.Jie neturi turėti nusidėvėjimo ar apgadinimo požymių. Varančioji pavara turi lengvai pasisukti starterio veleno pasisukimo kryptimi. Galiausiai apžiūrėkite prietaiso dangčio įvores. Jei jie yra aiškiai matomi, pakeiskite juos naujais.
Jei randama rimtų gedimų, tokių kaippavyzdžiui, apvijų pertrauka ar trumpasis jungimas, statoriaus korpuso apgadinimas, kad nesijaudintumėte dėl remonto, kuris kainuos apvalią sumą, lengviau įsigyti naują „VAZ-2101“ starterį. Įrenginio kaina, priklausomai nuo jo modifikacijos ir gamintojo, svyruoja tarp 3000-3500 rublių. Na, kad jis nenutrūktų, laikykitės gamintojo pateiktų jo eksploatavimo taisyklių.
