Dabar mūsų gimtosios šalies keliuose galitepatenkinti daugybę automobilių. Didžiausias - žinoma, gražūs ir nauji užsienio automobiliai. Tačiau yra sovietų automobilių pramonės atstovai. Šis senas, seniai tapo retro automobiliu ir yra skirtas mūsų peržiūrai. Taigi, TSRS automobiliai, nuotraukos ir automobilių aprašymai.
Pagrindinis 60-ojo dešimtmečio vidaus pramonės ir ypač automobilių pramonės šūkis buvo šūkis „aplenkite Ameriką visame kame“.
Pirmasis komunistų partijos sekretorius N. S. Chruščiovas ne kartą pareiškė, kad nori automobilio, panašaus į Amerikos prezidento. Be to, „stalininis“ valdiškas automobilis ZIS-110 jau yra gana pasenęs ir neatitiko epochos dvasios. Dėl Nikitos Sergeevičiaus ir viso partijos elito siekių 1959 metais pasirodė naujas reprezentacinis automobilis ZIL-111.
Kaip ir daugelis automobilių Rusijoje ir SSRS, ZIL-111buvo labai panašus į amerikietišką „Cadillac“ modelį. Šiame automobilyje buvo įkūnytas viskas, ką galėjo padaryti sovietų automobilių pramonė: vairo stiprintuvas, automatinė pavarų dėžė, elektroniniai langai ir erdvus stilingas interjeras. Reprezentatyvus sovietinis automobilis atlaikė daugybę modifikacijų ir turėjo pelnytą valdininkų populiarumą.
Reikėtų pažymėti, kad SSRS automobiliai nėrabuvo ypač patrauklūs. Bet „Čaika“ ... Be abejo, tai stilingiausias ir gražiausias reprezentacinis Sąjungos automobilis. Jau buvo pažymėta, kad Rusijos ir SSRS automobiliai savo dizainu ir techniniais sprendimais yra labai panašūs į Vakarų automobilių pramonės gaminius. GAZ-13 gaminamas vadinamuoju pelekų stiliumi („Detroito barokas“). Automobilis pradėtas gaminti 1959 m., O gamyba nesibaigė daugiau nei 30 metų. „Žuvėdra“ teisėtai buvo vadinama ilgąja vidaus automobilių pramonės kepenimi.
Kalbant apie automobilio techninius rodiklius, jie buvo geriausi. Galingas 5,5 litro variklis leido išsklaidyti „šimtą“ per 20 sekundžių. „Chaika“ greičio lubos siekė 160 km / h.
Ne taip lengva buvo gauti Žuvėdrą. Ypač pirmaisiais gamybos metais ministrai, pirmieji partijos sekretoriai, diplomatai „medžiojo“ automobilį. Todėl paprastiems sovietų piliečiams GAZ-13 ilgą laiką buvo neprieinama. Tik 70-ųjų pabaigoje automobiliai buvo pradėti naudoti sovietinėse institucijose, tokiose kaip metrikacijos biurai ir vykdomieji komitetai.
Pokariu ji gyveno sovietinėje visuomenėjevadinamojo „viešojo automobilio“ svajonė. Ir jai tikrai buvo lemta išsipildyti. 1960 m. Lapkričio pabaigoje legendinis Zaporožecas nuriedėjo nuo ZAZ surinkimo linijos. Automobilis buvo išleistas pagal vyriausybės planus. Būsimo automobilio modeliui buvo nuspręsta naudoti itališką „Fiat 600“. Tačiau reikia pažymėti, kad automobilis netapo modelio kopija, o kai kuriais aspektais netgi pranoko jį, sulaukęs populiaraus pripažinimo dėl kompaktiškumo, palyginamojo patikimumo ir, svarbiausia, dėl mažos kainos (apie 3000 sovietinių rublių).
Techninės automobilio savybės buvo gana gerostuo metu vertas ir modernus. Automobilis galėjo įsibėgėti iki 90 km / h ir įveikti reikšmingas kliūtis kelyje. Pažymėtina, kad buvo keletas „kazokų“ kartų. Ankstesnieji dėl savo kūno formos gavo komišką slapyvardį „kupra“, o vėliau paveldėjo SSRS pagaminti automobilių modeliai - ZAZ-966 ir ZAZ-968.
Išgarsėjo nespalvota 24-oji „Volga“sovietmečio simbolis. Automobilis buvo gaminamas 32 metus (1970-1992). „Volga“ buvo siejama su kiekvieno sovietinio žmogaus klestėjimu ir klestėjimu, todėl tai buvo puoselėjama svajonė. Masinis pardavimas buvo pradėtas iškart po jo išleidimo, tačiau jį buvo labai sunku įsigyti. Dauguma modelių buvo išplatinti vyriausybinėms agentūroms arba eksportuoti. Be to, „Volga“ buvo labai brangi, palyginti su „Moskvich“ ar „Zaporozhets“. Automobilis patyrė daug modifikacijų, tačiau sedanas visada išliko populiariausiu ir stilingiausiu variantu.
„GAZ-24“ buvo labai gerai techniškai įrengtas. „Volgos“ pakuotėje buvo: vairo stiprintuvas, keturių greičių pavarų dėžė, dviejų kamerų karbiuratorius, lenktas stiklas. Po automobilio gaubtu buvo labai galingas variklis (95 arklio galių), kurio tūris buvo 2,4 litro.
Automobilis tam laikui buvo tiesiog tobulas. „Volgos“ patogumas, patikimumas ir nepretenzybė pavertė ją tikru Sovietų Sąjungos simboliu.
Taigi, kita legenda. SSRS automobiliai buvo skirtingi, tačiau tai bene populiariausias. Vėlgi „Kopeyka“ prototipui buvo paimtas „Fiat 124. Tiesa, itališkas automobilis buvo šiek tiek tobulesnis. 1970 m. Iš „Volzhsky“ automobilių gamyklos surinkimo linijos pasirodė pirmasis „Zhiguli“ modelis, kuris iškart sulaukė pripažinimo ir populiarumo. Automobilis tuo metu buvo revoliucinis. Aukštos kokybės konstrukcija ir dizainas derėjo už prieinamą kainą. „VAZ-2101“ buvo populiarus toli už SSRS ribų, Kambodžoje, Kuboje, daugelyje kitų trečiojo pasaulio šalių, jis vis dar varomas iki šiol.
Įdomus faktas. Dėl Rusijos automobilių žurnalo „Za Rulem“ atliktos apklausos VAZ-2101 „Kopeyka“ buvo pripažinta geriausia buitine šio amžiaus mašina.
Sovietinio automobilio lyderiai70-ųjų viduryje pramonė kalbėjo apie visus varomus automobilius, nes SSRS sunkvežimiai negalėjo atlikti visų jiems priskirtų funkcijų. Pats ministrų tarybos vadovas A. Kosyginas iškėlė užduotį VAZ gamyklai, su kuria kūrėjai susitvarkė daugiau nei puikiai. 1977 metais buvo pagamintas puikus sovietinis automobilis VAZ-2121 „Niva“. Tai buvo pirmasis mažas visureigis pasaulyje. Mašinos surinkimas pasižymi aukšta kokybe, o nuolatinės keturių ratų pavaros konstrukciniai sprendimai žymiai sumažino transmisijos apkrovą. „Niva“ sulaukė pripažinimo užsienyje, sumušė nemažai pasaulio rekordų ir iki šiol džiaugiasi pelnytu populiarumu.
SSRS automobilių modeliai yra labai įvairūs. Daugelį jų galima prilyginti užsienio automobiliams. Šiandien yra modernizuoti SSRS automobiliai. Kai kurių jų nuotraukas galite pamatyti tiek straipsnyje, tiek kituose šaltiniuose. Be to, daugelis jų buvo pagaminti pagal pirmojo modelio modelį. Rusijoje ir pasaulyje jie vis dar naudoja sovietų automobilių pramonės gaminius tiek kaip retro sprendimus, tiek tiesiog kasdienine prasme. Modernizuotos SSRS gamyklos šiandien gamina labai daug modernių automobilių. Ryškus pavyzdys yra „AvtoVAZ“, kuris yra paremtas tarybinės Volgos automobilių gamyklos pamatais. Kalbėdami apie Sovietų Sąjungos automobilius, turėtume kalbėti apie kokybę, patikimumą ir stilių.
