Kasmet vis daugiau augadviračių transporto populiarumas. Daugelis didmiesčio gyventojų rimtai galvoja apie dviračio įsigijimą. Tačiau užsienio produkto kaina sustoja, tačiau vietiniai motociklai nepatraukia. Tačiau veltui motociklas „IL Planet 7“ yra populiarus modelis, kurį gerbia dviratininkai. „Planeta“ turi daug gerų savybių, be kurių įprastas motociklas negali išgyventi miesto aplinkoje. „IL Planet 7“ per daugelį metų išleido daug pirkėjų, todėl jis yra mylimas ir vertinamas.
Motociklai "IL Planet 7" - ne pirmasis jų gretas(tai gali pasakyti skaičiaus indeksą). Vieno cilindro serijos išleidimas prasidėjo 1960 m., Kai pirmą kartą gimė IL-56. Vėliau išleista ir kitos serijos. Jis atėjo į „Planet“ serijos kūrimą.
„IL Planet 7“, kaip ir daugelisDviračių pirmtakai priklauso vidutinių motociklų klasei. Dviejų ratų monstras nutiestas ne takeliams ir greitam važiavimui, bet ramiam ir matmeniniam judėjimui aplink miestą.
Motociklas "IZH Planet 7" priklauso porūšiuiklasikiniai motociklai. Šiam transportui yra keletas funkcijų. Kiekvienas klasikinis motociklas turi tiesius balnus važiavimui tiesiai. Visų pirma, tai yra patogu: nereikia nuolat važiuoti sulenkta nugara. Priešingai, dėl tiesios laikysenos važiavimas klasika nesukelia nepatogumų. Žemas vairas taip pat yra klasikinė motociklo savybė. Rankos laikomos tiesiai, o ne kažkur aukščiau, pavyzdžiui, smulkintuvas ar kreiseris. Kojelės yra tiesiai po vairuotojo sėdyne.
Dėl savo techninių duomenų „IZH Planet 7“prasiveržė pirmosiose reitingo eilutėse. „Planet 7“ yra lyderis tarp naminių motociklų. Patikimumas, galia, žema kaina - tai dar ne viskas, kas padėjo „IZH 7“ populiarėti. Ypatingo dėmesio nusipelno maitinimo blokas, kurį nešioja „IZH Planet 7“. Variklis gavo keletą pakeitimų. Būtent: septintojoje „planetoje“ pasirodė visiškai naujas variklis, Iževsko gamykla tokio dar negamino. Tačiau keturtakčių benzininis variklis, vėlgi iš senos atminties, yra vieno cilindro. Dėl šios naujovės įrenginys tapo patikimesnis.
Motociklas pradėjo veikti visiškai kitaip, betvienas cilindras dar liko. Jo tūris, palyginti su penktosios „Planetos“ cilindrų tūriu, tapo mažesnis, tačiau techninės charakteristikos išliko tame pačiame lygyje. Bendras variklio tūris yra du šimtai keturiasdešimt devyni kubiniai centimetrai (pirmtakas turėjo svarų tris šimtus keturiasdešimt šešis kubinius centimetrus). Didžiausia variklio galia neviršija dvidešimties arklio galių. Taip, maža galia, galbūt vienintelis septintosios „planetos“ minusas. Maži apsisukimai, nedidelis greičio apribojimas - tik šimtas dvidešimt kilometrų per valandą. „IZH Planet 7“ jūs greitai neįsibėgėsite. Bet ne. Tačiau esant žemoms pavaroms variklis neužgęsta, todėl „IZH 7“ gali įveikti net ir staigiausius lipimus. Iš senosios transmisijos beveik nieko neliko. „Planet 7“ įrengta nauja penkių greičių pavarų dėžė. Nuo to pagreitis labai pasikeitė, dviratis kelyje tapo greitesnis ir judresnis.
IZH Planet 7 motociklas yra gana ekonomiškas.Turint tik vieną cilindrą, sąnaudos sumažėja iki minimumo. Šešiasdešimt kilometrų per valandą greičiu dviratis sunaudoja ne daugiau kaip keturis litrus degalų.
Kaina gali labai skirtis.Sunku apskaičiuoti vidurkį. Kaina nustato vietą, kur buvo sumontuotas dviratis „IZH Planet 7“. Turkijos asamblėja, rūpestis Udmurtijoje ir galiausiai pati Iževsko gamykla. Šalis ar gamybos įmonė nustato savo kainą savo gaminiams, todėl kaina gali būti gana skirtinga. Bet galvoje galite įvertinti bendrą kainą. Beveik naujas motociklas kainuos ne daugiau kaip šešiasdešimt tūkstančių rublių.