Opel Astra GTC ("Opel-Astra GTC") - 3 durųkeletą metų mūsų šalyje parduodamas hečbekas, todėl daugelis rusiškų automobilių entuziastų sugebėjo įvertinti Vokietijos kokybę ir patikimumą. Pirmą kartą ši serija buvo parduota 1991 metais. Net po kelių metų jo techninės charakteristikos praktiškai ne mažesnės nei modernios versijos.
Dėl savo universalumo populiariausiaįskaitant Rusijoje, tapo hečbeku. Jis turi sportišką išvaizdą, o jo funkcionalumas nėra daug prastesnis nei universalus. "Kodėl?" - prašau. Kadangi hečbeko bagažinės tūris yra nuo 340 iki 1070 litrų (pastaroji vertė pasiekiama, kai galinė sėdynė sulankstyta).
Dauguma savininkų ir bejejie nepagrįstai mano, kad šis modelis yra tam tikras lygmuo golfo klasei. Tačiau Europoje „Astra“ ilgą laiką laikė delną tarp panašių modelių. Būtent ji tapo geriausiu pardavimu per pastaruosius kelerius metus. Didžiulis šios srities privalumas priklauso vokiečių specialistams, kurie sugeba sukurti tvirtas mašinas su amžinu dizainu. Šis pareiškimas nepaneigia jokios peržiūros. „Opel“ („Opel-Astra GTC“ trijų durų hečbekas - geriausia iš jos vaiko) - kompanija, suteikusi pasauliui daug unikalių modelių. Jie pasižymi kokybe, patikimumu ir puikiomis aerodinaminėmis savybėmis. Nėra vieno vairuotojo, kuris sakytų, jog sunku vairuoti šio automobilio automobilį.
Astra не потеряла с годами свою актуальность.Tokios išvados gali būti padarytos žiūrint į jos išvaizdą. Dinaminis profilis ir greitai judančios linijos atrodo tokios pat originalios, kaip ir šios serijos pardavimas Rusijoje. Pavyzdžiui, „Opel Astra H GTC“ („Opel-Astra“) yra trijų durų trečiosios kartos hečbekas. Ji buvo pradėta gaminti 2003 m., Bet jei pažvelgsite į kūno dizainą, galite pasakyti, kad tai yra 2015 m. Visais ypatingais, neleidžiant automobiliams prarasti monotoniškų automobilių srautą, „Astra“ dizainas negali būti kaltinamas pernelyg drovus ir ryškus. Prieš ryškiai išreikštą trijų šonkaulių ribas, kurios yra gana pelningos, pabrėžia pagrindines dizaino linijas. Ši geometrija matoma galvos optikos forma. Priekiniai žibintai pailgėjo, tolimai primena lapių akis. Bamperio erdvė, ratų arkos yra šiek tiek išsikišusios ant bendrosios kūno linijos. Stogas yra išlenktas, todėl automobilis yra panašus į sporto modelius.
Interjeras, stilistiškai sujungtas suIšorinis vidurinis šonkaulis, einantis per visą kūną. Klasikinis vokiškas interjeras yra gana paprastas ir funkcionalus. Dėl sėkmingo vairo kolonėlės ir sėdynių išdėstymo ir plataus reguliavimo diapazono vairuotojas ir keleiviai bus patogiai įsodinti į automobilį.
Среди прочих достоинств модели «Опель-Астра GTC» (3 durų hečbekas), žinoma, reikėtų atkreipti dėmesį į platų variklių pasirinkimą. Jų yra šeši, o golfo klasėje Rusijoje yra net dyzelinas. Jie yra ekologiški, ekonomiški ir pakankamai galingi. Verta paminėti, kad serija turi skirtingo tūrio vienetus - nuo 1,4 iki 2,0 litrų. 1.4 „Turbo MT-6 Sport“ ir „1.8 MT-5 Enjoy“ modifikacija aprūpinta mechanine transmisija (penkios pakopos), kitos - šešių juostų automatine.
Modelio „Opel-Astra GTC“ (3 durų hečbekas)Siūlomi trys komplektai. Pigiausia „Essentia“ yra tik su 1.4 varikliu (90 AG). Jis turi vairo stiprintuvą, keturias oro lenktynes, vairuotojo sėdynės pakėlimą ir plieninius ratus, kurių spindulys yra 15 colių. Iš daugialypės terpės, tik garso paruošimas. Bet jei užsisakote pasirenkamą visą darbo dieną „muziką“, į krovą taip pat galite patekti borto kompiuterį. Jei nesate mechaninių pavarų dėžių gerbėjas, paruoškite papildomą sumą 5 greičių „Easytronic“ „robotui“.
Parinktys „Enjoy“ yra su trim benzinuvarikliai. Pirmasis skirtas 1,4 litro talpos. Jo galia yra 90 „arklių“. Antrasis šios linijos vienetas yra 1,6 litro. Jo galios sukibimas skiriasi iki 115 litrų. s Trečiasis ir paskutinis 1,8 litro benzininis agregatas. Ji yra stipriausias vienetas eilėje. Jo galios indikatorius sustojo maždaug 140 litrų. s Taip pat yra dyzelinis variklis. Jo tūris yra du litrai, o jėgos sukibimas - 130 arklio galių. Verta paminėti, kad šis agregatas patiks daugeliui vairuotojų.
Galima montuoti visas benzino versijas„Robotas“, išskyrus 1,8 litro. Jis aprūpintas pilnaverčiu 4 greičių „automatiniu“, tačiau jo kaina yra dvigubai didesnė nei „Easytronic“. Mėgaukitės vykdymu, jei jame yra elektriniai veidrodžiai, radijas ir oro kondicionierius. Be to, automobilio „Opel Astra GTC“ (3 durų hečbekas) saloną šiek tiek atgaivins chromuotas prietaisų apdaila, o išorę - 16 colių plieniniai ratai.
„Cosmo“ variantas taip pat siūlomas su keturiaisvarikliai: benzininis 1,6, 1,8 turbo (200 AG) ir 2,0 dyzelinas, tačiau jau 150 arklio galių, taip pat 2 litrų turbo variklis, aprūpintas tik 6 greičių „mechanika“. Šia konfigūracija jau gali pasigirti vairas, apvyniotas oda, su mygtukais, skirtais valdyti MP3 radiją ir borto kompiuterį, akinių dėklą ir apšviestus kosmetinius veidrodžius. Hečbeko išvaizdą puoš lengvojo lydinio ratlankiai R16 ir rūko žibintai.
Возможно, кому-то автомобиль Opel Astra хэтчбек (3 durų) BSG, išnagrinėjus kainoraštį, nebebus toks orientacinis. Panašaus lygio įranga kainuoja žymiai brangiau nei „Focus“ ar „Mazda 3“, nustatantys toną klasėje. Visi malonumai, tokie kaip adaptyvus ksenonas ar ESP sistema, yra prieinami tik kaip papildoma galimybė. Beje, siūlomų paslaugų sąrašas yra labai platus. Tačiau šios parinktys, kaip žinote, yra geriausi pardavėjo draugai, bet blogiausi pirkėjo piniginės priešai.
Kita vertus, „Opel“ yra vokiškas prekės ženklas, ir„Vokiečiai“ visada buvo brangesni nei kolegos iš Japonijos, Amerikos, Korėjos ir Europos. Visų pirma, „Astra“ kaina yra gana panaši į „Volkswagen Golf“ ir net „Audi A3“. „Opel“, kaip antros pakopos vokiečių prekės ženklas, užima tarpinę nišą tarp tautiečių ir visų kitų. Taigi „Astra“ leidžia iš tikrųjų patirti vokiečių kokybę ir jų supratimą apie ergonomiką.
Taigi, perkant „Opel Astra GTC“ (hečbekas3 durų), gausite stilingą ir patogų automobilį, puikiai atliktą tiek išorėje, tiek viduje. Šio modelio savininkų apžvalgos visiškai patvirtina šią informaciją. Vienintelis jo trūkumas yra tas, kad daugelis tikrai naudingų prietaisų yra siūlomi tik kaip papildoma įranga, už kurią turėsite sumokėti nemažus pinigus. Tačiau šis faktas leidžia gamintojui išlaikyti automobilio kainą bendroje golfo klasės sistemoje.
Кроме того, дороговизна опций отчасти tai kompensuoja platus variklių pasirinkimas. Taigi, šis automobilio modelis šiuo metu yra vienas populiariausių klasėje. Tai vis dėlto patvirtina pardavimų reitingai ir automobilių savininkų apžvalgos.
Galiausiai automobilio kaina yra gana reali.Bet kokiu atveju jis yra labai konkurencingas - jie to prašo tiksliai tiek, kiek turėtų kainuoti padorus vokiškas automobilis. „Astra GTC“ kaina svyruoja nuo 700 tūkst. Iki 1 mln. Rublių. Tačiau šis automobilis to vertas. Daugelio golfo klasės konkurentų pasiūlymai išnyksta atsižvelgiant į tokius automobilius kaip „Opel Astra GTC“ (3 durų hečbekas).
