Pirmoji „Priora“ surinko surinkimo liniją 2007 m. Kovo mėnmetų ir vis dar prieinamas. Jie norėjo pašalinti modelį iš gamybos, bet paskutinę akimirką nusprendė to nedaryti. Per savo istoriją „Priora“ patyrė vieną pertvarkymą ir nemažai patobulinimų techninėje dalyje. Vienintelis dalykas, kurio nepasiekė automobilio „Lada Priora“ inžinieriai, buvo priekinė pakaba. Apsvarstykite jo dizainą, tipinius gedimus ir taisymo būdus.
Kaip „prototipą“ „Lada-Priory“ naudojo „VAZ-2110“. Visa pakabos sistema liko be didelių pakeitimų. Inžinieriai tiesiog sumontavo kito tipo spyruokles ir kitus amortizatorius.
Priekinė pakaba VAZ „Priora“ - nepriklausomatipas, teleskopinis. Širdyje yra amortizatorių lentynos, taip pat statinės formos spyruoklės. Pakaba „Priors“ taip pat pasižymi tuo, kad joje yra apatinės svirtys su prailgintuvais. Yra strypai su pasukimu.
Lentynos - hidraulinės, nusidėvėjimas.Apatinė jų dalis prie varžto pritvirtinta dviem varžtais. Viršutinis varžtas turi savybę. Su juo galite sureguliuoti lygiavimą. Ant stovo sumontuota spyruoklė, taip pat specialus poliuretano suspaudimo takto buferis. Taip pat yra viršutinio statramsčio atrama kartu su guoliu. Ši dalis pritvirtinta prie kūno veržlėmis. Elastingos medžiagos dėka ši atrama žymiai sumažina vibraciją ir leidžia lentynai pasisukti veikimo metu.
Šioje atramoje sumontuotas guolis.Tai leidžia amortizatoriui suktis kartu su vairuojamaisiais ratais. Vairo rankena ir priekinė pakabos svirtis (taip pat yra Priora-hečbekas) yra sujungtos per rutulinį sujungimą. Stabdymas ir traukos jėga yra perduodami dėl išilginių strijų, kurios tvirtinamos per tylųjį bloką ant svirties ir priekinę kryžminių elementų atramą.
Atramų, breketų ir svirtelių sankryžojeyra poveržlės. Jie skirti sukimosi ašies kampui reguliuoti. Vairo rankenėlės viduje yra sandarus guolis. Elemento viduje sumontuota stebulė. Be to, guolis yra tvirtai priveržtas veržle ir neturi jokių reguliavimo galimybių.
Nepriklausomoje priekinės pakabos sistemojeyra stabilizatoriaus juosta. Strypas naudojamas kaip jis. Jos keliai yra pritvirtinti prie apatinių svirtelių per stelažus su vyriais. Sukimo juosta ant kūno pritvirtinama per specialius laikiklius ir pagalves.
Reikėjo VAZ inžinierių 2007 mišleisk šį automobilį, todėl, kaip jau buvo pažymėta, pakaba iš VAZ-2110 buvo naudojama beveik viena po kitos. Natūralu, kad vaikų ligos nebuvo ištaisytos, ir daugelis VAZ-2170 savininkų dabar reguliariai su jomis susiduria. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius gedimus.
Trankymas priekinėje pakaboje (taip pat universali „Priora“)kenčia dėl to), taip pat būdingas triukšmas - tai yra vienas iš gedimo simptomų. Visi šios šeimos buitinių automobilių savininkai ne kartą yra su tuo susidūrę. Važiuoklės serviso specialistai tvirtina, kad šiuo atveju statramsčiai gali sugesti. Taip pat eksploatacijos metu atsukami varžtai, ant kurių stabilizatoriaus strypas pritvirtintas prie automobilio kėbulo.
Didesnį triukšmą gali sukelti pats strypasarba pagalvės. Statramsčių atsikratyti nemalonaus smūgio reikia tik pakeisti susidėvėjusius amortizatorius. Jei užsegimas atsipalaidavo, jis turėtų būti priveržtas. Sugedus pagalvėms, jas reikia pakeisti. Tai nebrangu. Dabar parduodamos visos „Priora“ atsarginės dalys.
Beldimas taip pat gali sukelti atsipalaidavimą.tvirtinimas, ant kurio viršutinė atrama pritvirtinta prie kūno. Ekspertai rekomenduoja priveržti atramines veržles. Kita triukšmo priežastis - susidėvėjęs guminis elementas, esantis kolonos atramoje. Turite įsigyti naują dalį ir ją įdiegti. Tada išnyksta būdingas triukšmas.
Jei svirtelėse pritvirtinami tylūs blokai,Taip pat tranks strypai arba pakabos pakaba. Šios dalys turi būti pakeistos. Kitos problemos yra susidėvėję rutuliniai sujungimai, spyruoklių lūžiai ar deformacijos, suspaudimo buferio nusidėvėjimas, nesubalansuoti ratai.
Su šia problema dažnai susiduria savininkaiautomobiliai „Priora“. Priekinė pakaba nesandari. Tai atsitinka dėl susidėvėjusio ar sulūžusio stiebo tepalo sandariklio. Be to, veikimo metu ant elemento gali susidaryti įbrėžimai, pažeidžiamas chromo sluoksnis. Nuotėkis atsiranda dėl kūno žiedinių žiedų pažeidimo ar susitraukimo. Šių problemų sprendimas yra pakeisti surinktą elementą.
Toks gedimas yra tipiškas, kai vožtuvasatsitraukimas arba aplinkkelis praranda sandarumą, jei amortizatoriuje nėra pakankamai skysčio. Taip yra dėl baliono įvarčių, fluoroplastiko sluoksnio nusidėvėjimo. Spyruoklių nusėdimas atgaliniame vožtuve yra įprastas. Ar įmanoma taisyti? Šiuo atveju „Lada-Priora“ yra įrengta nauja lentyna. Tie patys veikimo sutrikimai atsiras, kai suspaudimo etape pakaba blogai priešinasi. Simptomai yra smūgiai ir triukšmas salone.
Jei pakaba pradėjo dažnai prasiveržti, yra du variantai. Tai yra susidėvėjusi spyruoklė arba sulaužytas statramstis. Reikia atlikti remontą.
Šio reiškinio priežastis yra rutulinio jungties darbinių paviršių nusidėvėjimas. Tai gali sukelti purvas arba bagažinės pažeidimai. Pakeiskite susidėvėjusias dalis.
Tai kartais nutinka ir su „Priora“ automobiliu. Čia ne visada kalta priekinė pakaba. Pavyzdžiui, automobilį galima atitraukti nuo tiesios trajektorijos, esant skirtingam padangų slėgiui arba nulūžus ratų suvedimo kampui. Taip pat gali būti, kad yra didelis guminių dėvėjimosi ar nesubalansuotų diskų skirtumas. Be to, mašina nuvažiuoja tiesiu keliu, jei sunaikintos guminės vienos statramsčio atramos dalys. Galimos nelygios spyruoklių charakteristikos.
Taip yra ne tik dėl pakabos gedimų.
Padangos bus labai nusidėvėjusios stipriai stabdant ir blokuojant visus ratus. Tas pats poveikis bus pastebimas netinkamo ratų suvedimo ir pakrypimo bei perkrovos atveju.
Priekinė pakaba (universalas "Lada-Priora")numeris) yra toks pat svarbus kaip variklis ar transmisija. Pakaba slopina vibracijas, kurios nuo kelio per ratus perduodamos kūnui. Važiuoklė turi užtikrinti transporto priemonės stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
Jei pakaba per minkšta, automobilis tai padarysvažiuokite gerai tiesia linija, tačiau įvažiuojant į posūkį pastebimi reikšmingi posūkiai. Tuo atveju, kai jis yra labai standus, posūkiuose nebus riedėjimo, tačiau važiavimo nėra lygu.
Bet jūs galite rasti geriausią variantą. Dabar trečiųjų šalių gamintojai siūlo „Prioru“ stendus ir kitas atsargines dalis. Dažnai šios dalys savo kokybe ir savybėmis yra žymiai pranašesnės už gamyklines.
Šios dalys skirtos vidaus ir užsienioautomobiliai gaminami su prekės ženklu „Technologijų sistema“. Šie stendai tapo tokie populiarūs dėl aukštos kokybės. „Priora“ gamintojas siūlo 4 produkto variantus, kurie skiriasi standumu. Kokie yra geriausi lentynos? Jie turi atitikti jūsų važiavimo stilių. Švelniausios yra „Standard“ serijos lentynos. Taip pat siūlomi tos pačios serijos galiniai amortizatoriai.
Siūloma padidinti keliamąją galiąsustiprinta versija. Toliau - lentynos „Comfort“. Pasak daugelio automobilių savininkų, tai yra geriausias pasirinkimas. Jie yra standesni nei „Standard“, tačiau pakaba vienodai gerai veikia ir geruose, ir bloguose keliuose.
Rinkinys „Highway“ tinka tiems, kurie mylipakabos standumas ir didelis greitis. Su šiais stelažais galite važiuoti blogais keliais, bet bus nepatogu. „Sport“ yra sunkiausias šio gamintojo pasirinkimas „Priora“ automobiliams. Priekinė tokio plano pakaba miestui nėra labai tinkama, tačiau sporto varžyboms - visai tinkama.
„Priora“ taip pat siūlo šis japonų prekės ženklaspatikimi stovai. Dažnai šių automobilių savininkai įsigyja šiuos produktus, skirtus VAZ-2110. Tačiau pardavėjai taip pat turi atsarginių dalių „Kayaba Exel-G“ serijos „Priora“. Tačiau diegiant gali kilti tam tikrų problemų.
Tai yra vietinis prekės ženklas. Bendrovė siūlo „Priora“ priekinės ir galinės pakabos dalis. Kalbant apie lentynas, tai yra „Comfort PRO“ su gazolio užpildu arba aliejumi užpildytu „Comfort-Classic“.
Į šį klausimą sunku atsakyti. Nors gamintojai turi kokybės sertifikatus, labai dažnai važiuoklės atsarginės dalys negali užtikrinti deklaruoto judėjimo patogumo ir nurodyto tarnavimo laiko. Apžvalgos taip pat neleidžia suprasti, kas yra geriau. Viskas priklauso nuo paties automobilio savininko pageidavimų. Šiandien „Prioru“ yra įrengta pneumatinė pakaba.
Šią sistemą galite padaryti patys arba susisiekti su techninės priežiūros tarnyba. Šis sprendimas labai gerai parodo patogumą ir patikimumą.
