Rusijos perspektyvinis denio sraigtasparnis"Lamprey" turėtų pasikeisti pagarbos "veterano" Ka-27 posto. Oro ekspertai sutinka, kad naujas mažesnio matmenų automobilis bus daug galingesnis nei jo pirmtakas, o šiuolaikinė įranga ir kompetentinga įranga taptų milžinišku ir veiksmingu ginklu.
Nuo 1981 m. "Ka-27" vežėjas yra sraigtasparnis, kuris yra pagrindinis orlaivis, skirtas priešo povandeniniams laivams aptikti ir paieškos bei gelbėjimo operacijoms atlikti kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalis.
Nuo 2016 m. Skrydžio bandymai keturiŽymaus "Alligator" - Ka-52K "Katran" jūrinės versijos prototipai. Automobilis išsiskiria iš žemės brolio, sulenkiant pjovimo diskas ir nešiojamus konsolius, sustiprintus šovinius ir papildomą antikorozinį valymą. Taktiniai ir techniniai Katrano ypatumai yra nepatenkinti, o naudingoji kovinė apkrova, viršijanti dvi tonus, verčia sraigtasparnį tapti tikruoju skraidymo arsenalu.
С 2015 года в конструкторском бюро АО "Камов" по Rusijos Federacijos gynybos ministerijos įsakymu buvo pradėtas projektas sukurti daugiafunkcinį jūrų sraigtasparnį. Oficialią informaciją apie naująjį produktą 450 (laivo "Sraigtasparnis" Minoga ") sunku pavadinti išsamiu. 2016 m. "Helirussia" parodos metu vykusioje spaudos konferencijoje vienas iš "Rusijos sraigtasparnių" vadovų sakė žurnalistams apie bandomojo projekto kūrimo pradžią.
Bendras dizaineris ir tiesioginisProjekto vadovas S. Mikheev (UAB „Kamov“), atsakęs į TASS korespondento klausimus, patvirtino, kad daugiamatės perspektyvos sraigtasparnių komplekso sukūrimas yra prioritetinis jo padalinio veiklos vektorius. Denio sraigtasparnis „Lampa“ atliks valstybinius testus ne anksčiau kaip per dešimtmetį. Šiuo metu susitarta dėl techninės mašinos konfigūracijos, matmenys yra susieti su laivo standartais, nustatytos pagrindinės taktinės, eksploatacinės ir ekonominės charakteristikos, atlikti korpuso aerodinaminiai bandymai. Pasak dizainerio, pirmasis patyręs sraigtasparnis „Lamprey“ kils į dangų 2020 m. Ateityje planuojama sukurti kombinuotą ir civilinę mašinos versiją.
Aviacijos ekspertas V. A.Karnozovas ir karinis pilotas D. Drozdenko sutinka, kad sukurtas prietaisas nebus toks įspūdingas, kaip ir jo pirmtakai. Tai leis jam įsikurti mažesniuose laivuose, o fregato ir corvette klasių laivuose, o ne viename sename automobilyje, įdėti du naujus. Ryšium su radijo elektroninės bazės tobulinimu ir miniatiūriu, didžiausią sraigtasparnio kilimo svorį nurodo ekspertai nuo penkių iki šešių tonų (Ka-27 šis skaičius yra 12 tonų).
Jūrų lydeką „Lamprey“ turėsbendraašė schema, tradicinė „Kamov“ automobiliams. Šios konstrukcijos pranašumas yra ne tik dėl aerodinamikos ypatybių: tai, kad nėra galinio uodegos rotoriaus, leidžia apriboti korpuso dydį rotorių skersmeniu. Naudojant kompozicines medžiagas ir specialią peiliukų formą, sumažinant galimybę sutrikdyti oro srautą dideliu greičiu, sumažinamas tempimas ir padidinamas mašinos skrydžio greitis iki 320 km / h.
Jungtinė instrumentų kūrimo korporacijaaktyviai dalyvavo projekte „Lampa“. Planuojama, kad sraigtasparnis bus aprūpintas naujausiu komunikacijos kompleksu, kurį sukūrė karinės pramonės komplekso struktūrinis padalinys - Nižnij Novgorodo mokslo ir gamybos įmonė „Polet“. Automatizuotoje kompleksinėje valdymo sistemoje su perprogramuotina platforma integruotos savianalizės ir darbo režimų optimizavimo posistemės. Apsaugoti ir triukšmui atsparūs plačiajuosčio ryšio kanalai gali perduoti ne tik balso informaciją, bet ir transliuoti vaizdo, navigacijos ir radaro duomenis. Tuo pačiu metu sumažėja išorinių antenų skaičius. Taigi, antenos sistema "Aist-62" turėtų būti įmontuota į sraigtasparnio kėbulo korpusą.
Sukurtas kompleksas lengvai integruojamas įbet kurios automatinės kovos ir vadovavimo bei valdymo sistemos. „Skrydžio“ specialistai toliau tobulina ir modernizuoja instrumentus ir įrangą.
Manoma, kad sraigtasparnyje „Lamprey“ bus sumontuoti du varikliai su varikliniu velenu TV7-117V (arba, kai kuriais atvejais, pritaikytos VK-2500 versijos).
| Maksimali galia (AG) | 3500 |
| Kilimo galia (AG) | 2500 |
| Kreiserinė galia (AG) | 1650 |
| Degalų sąnaudos g / l. s. * h | 208 |
| Iš viso išteklių (valanda) | 6000 (ateityje - 12000) |
| Kapitalinio remonto intervalas | 1500 |
| Ilgis (m) | 1,78 |
| Aukštis (m) | 0,727 |
| Plotis (m) | 0,635 |
| Svoris (kg) | 380 |
Naujo projekto priešpovandeninė įrangalaikomasi griežčiausio pasitikėjimo, tačiau ekspertai jau vadina „Lamprey“ sraigtasparnį košmaru povandeniniams laivams. Galime drąsiai sakyti, kad šiuo požiūriu denio pagrindu pagaminto „Ka-92“ našumas gerokai pranoks pirmtako galimybes, kurios vis dar laikomos unikaliomis. „Ka-27“ užtikrintai aptinka, seka ir pašalina povandeninius laivus, važiuojančius iki 500 metrų gylyje, kai greitis iki 75 km / h. Maksimalus sraigtasparnio atstumas nuo namų laivo yra 200 km. Sraigtasparnis vykdo paskirtas kovines misijas bet kuriuo paros metu esant sunkioms oro sąlygoms ir jūros paviršiaus trikdžiams iki 5 taškų pagal Boforto skalę (bangos aukštis - iki 2,5 m, vėjo greitis - iki 10 m / s).
Tęsiama „Ka-27“ transporto priemonių eksploatacijaleis inžinieriams ir karo specialistams patobulinti statomą sraigtasparnį „Lamprey“. Skambindamas dešimties metų projekto įgyvendinimo periodu, UAB „Kamov“ generalinis dizaineris S.Michejevas patikslino, kad tik išbandę sraigtasparnį armijoje ir laivyne, galime kalbėti apie naujo modelio „gimimą“. Norint įgyvendinti šį projektą, bus naudojama pusės amžiaus patirtis valdos sraigtasparnių pastate ir rotorinių transporto priemonių eksploatavime.
Reikėtų pažymėti, kad kalbos apie naują jūrųRusijos karinio jūrų laivyno penktosios kartos sraigtasparnis atkakliai persekiojamas nuo 2009 m. Informacija apie ją iš įvairių šaltinių yra labai prieštaringa ir, matyt, yra susijusi su kūrimo ir gamybos paslaptimi. Pats faktas, kad aukščiausi Rusijos sraigtasparnių valdybos vadovai patvirtino darbo pradžią, garantuoja, kad laivynas kitą dešimtmetį gaus naują sraigtasparnį laive.
