Nuo 2015 m. Balandžio 1 d. Rusijoje buvo įvestaregioninius automobilio draudimo koeficientus, o po dviejų savaičių pagrindiniai buvo pakeisti. Tarifai padidėjo 40%. Kiek dabar vairuotojai turės sumokėti už OSAGO politiką?
Valiutos devalvacija, limito padidinimasišmokos, nuostolingas auto piliečio segmentas draudimo rinkoje - dėl visų šių priežasčių 2015 m. padidėjo tarifai ir išsiplėtė mokėjimo koridorius.
Teritorijos draudimo koeficientas padidintas 11Rusijos Federacijos regionuose ir net už tą patį sumažintą. Didžiausias rodiklių augimas 25% yra numatytas Chuvashia, Voronežo, Kurgano regionuose. Magadano rajone tarifai sumažės 41 proc. Dagestane, Tuvoje, Ingušijoje, Čečėnijoje ir Leningrado srityje privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo koeficientas regionuose sumažėjo.
Skaičiavimus atliko Maskvos valstybinio universiteto ekspertai.Remiantis gautais duomenimis, kai kuriuose regionuose reikėjo daugiau nei 400 proc. Padidinti tarifą viešosioms transporto rūšims. Tikrasis pokytis buvo 100%. Rinka kelerius metus laukė tinkamo tarifų padidinimo. Remiantis SAR, dabar bus galima pagerinti apsaugos kokybę ir suderinti interesus.
Papildomai pristatė naują priėmimo sistemągreitos išmokos už žalą aukos gyvybei ir sveikatai. Anksčiau visi skaičiavimai buvo atlikti po gydymo, remiantis pateiktais patikrinimais. Kompensaciją dabar gali gauti ne tik aukos išlaikomi asmenys, bet ir artimiausia jo šeima.
Poliso kainą sudaro tarifai irspecialūs rodikliai. OSAGO koeficientus teisėtai nustato valstybė. Draudimo bendrovės negali jų pačios pakeisti. 2014 m. Pabaigoje reguliatorius padidino maksimalią įmokų už automobilio draudimą sumą iki 400 tūkstančių rublių, o kad įmonės nepatirtų nuostolių, tarifai padidėjo vidutiniškai 50%.
Formulė yra gana paprasta: OSAGO draudimo koeficientai padauginami iš bazinės normos. Tačiau abi vertės priklauso nuo daugelio veiksnių: vairuotojo patirties, regiono, kuriame yra automobilis, transporto priemonės būklės ir kt. Įprasta skaičiavimo formulė atrodo taip:
Politika = BT x KT x BM x KVS x OK x KM x C x KN x P, kur:
Brangiausia politika bus skirta jauniems žmonėms, kurie vairuoja galingus automobilius dideliuose miestuose. Patyrusių vairuotojų, turinčių vairavimo be nelaimingų atsitikimų per 10 metų, išlaidos bus minimalios.
CTP politikos kaina priklauso nuo regiono. Kiekvienai transporto rūšiai, atsižvelgiant į vietų skaičių ir tonažą, nustatomas jo tarifas. Automobilių savininkams jis padalijamas iš priklausymo fiziniam ar juridiniam asmeniui. Jis nepasikeitė nuo 2004 m. Sutartims, sudarytoms po 2015 m. Balandžio 1 d., Bus naudojami šie OSAGO draudimo tarifų koeficientai:
Motociklai ir paspirtukai - 1507 rubliai.
Automobiliai:
Automobiliai, naudojami kaip taksi, - 3677 rubliai.
Sunkvežimiai:
Autobusai:
Troleibusai - 2009 rubliai.
Tramvajus - 1252 rubliai.
Traktoriai - 1507 rubliai.
Šis veiksnys gali labai paveikti skaičiavimus. Tai priklauso nuo teritorijos, kurioje pirmiausia naudojama transporto priemonė. Jei sutartis sudaroma asmeniui, tada naudojama automobilio registracijos vieta, o verslininkams - organizacijos valstybinės registracijos vieta.
Didžiausias OSAGO teritorijos koeficientasnaudojamas didmiesčiuose, kuriuose intensyvus eismas ir didelė eismo įvykių koncentracija (Kazanė, Permė, Jakutskas, Čeliabinskas). Galingiems automobiliams papildomai apskaičiuojami aukšti tarifai. Todėl transporto priemonių savininkams geriau užregistruoti visureigį ar sunkvežimį su toje vietoje gyvenančiu giminaičiu. Nauji 2015 m. Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo koeficientai pateikti šioje lentelėje. 11 rajonų rodikliai buvo didinami, o likusiuose - mažėjo. Maskvoje rodiklio vertė išliko ta pati.
Regionas | OSAGO - nauji koeficientai |
Leningrado sritis, Kamčiatkos teritorija, | 1,3 |
Tuvos Respublika, Čečėnijos Respublika, | 0,6 |
Trans-Baikalo teritorija, Magadano regionas, | 0,6-0,7 |
Ingušija | 0,6-0,8 |
Sachos respublika | 0,6-1,2 |
Murmansko sritis | 1,2-2,1 |
Mordovija | 0,8-1,5 |
Amurskajos sritis | 1-1,6 |
Voronežo sritis | 0,5-1,1 |
Uljanovsko sritis | 0,9-1,5 |
Chuvashia | 0,8-1,7 |
Kurgano sritis | 0,6-1,4 |
Čeliabinsko sritis | 1-2,1 |
Mari El Respublika | 0,7-1 |
Kitu atveju šis rodiklis vadinamas nuolaidavarymas be rūpesčių. Tai gali reikšmingai paveikti politikos kainą. Šis koeficientas priskiriamas pagal duomenis apie mokėjimų buvimą / nebuvimą konkrečiam vairuotojui, o ne automobiliui. Taigi transporto priemonės ar draudimo bendrovės pakeitimas neturi įtakos šio rodiklio pokyčiams. Klasė atnaujinama po metų nuo sutarties sudarymo dienos. OPL koeficientai apskaičiuojami pagal ankstesnių polisų duomenis, jei pertrauka tarp sutarčių buvo ne daugiau kaip 12 mėnesių. Priešingu atveju pagrindinė trečioji klasė priskiriama automobilio savininkui.
Jei per pastarąjį laikotarpį vairuotoju tapo kaltininkasnelaimingų atsitikimų, tada jai taikomi padidinti OSAGO koeficientai. Naujoji politika kainuos 50% daugiau. Už be rūpesčių metus klientas gauna 5% nuolaidą. Jei polisas išduodamas pirmą kartą, rodiklio vertė yra 1. Didžiausia nuolaida yra 50%. Jei į polisą įrašomi keli vairuotojai (pavyzdžiui, tėvas surašo dokumentus savo sūnui), o vienas iš jų neseniai gavo pažymėjimą, tada rodiklis apskaičiuojamas pagal minimalų tarifą. Taigi keičiasi OSAGO politikos kaina.
Nauji BM koeficientai lemia vairuotojo klasę. Jei, pavyzdžiui, žmogus turėjo 5 klasę, kurios rodiklio vertė buvo 0,9, o tada dėl jo kaltės įvyko nelaimė, tai kitais metais nuolaida sumažės iki 5%, o reitingas - iki 3. Jei ateinantys 12 mėnesių praeis be avarijos, tada vairuotojas turės aukštesnį 6 lygį.
Bonus malus formuojamas remiantis istorijadraudimo atvejai. Jų sekimui 2013 metais buvo sukurta speciali PCA duomenų bazė. Kiekvienas draudikas per 15 dienų nuo sutarties pasirašymo perduoda duomenis reguliavimo institucijai.
Kuo daugiau vairuotojo sukaupta patirtis, tuo mažesnėšio rodiklio vertės. Tačiau yra du svarbūs skaičiai: vairuotojo amžius (22 metai) ir 36 mėnesiai vairavimo. Tokiu atveju rodiklio reikšmė bus didžiausia - 1,8. Jei yra keli vairuotojai, tada atsižvelgiama į didžiausią rodiklio vertę.
Keli vairuotojai gali būti apdrausti. Jei politikoje jie nurodomi vardu, tada jų skaičius (2 arba 5) neturi reikšmės. Nuo to koeficientas nesikeis. Bet jei vairuotojas negali tiksliai pasakyti, kas dar naudos automobilį, tačiau pripažįsta šią galimybę, taikoma 1,8 vertė.
Daugelis vairuotojų transporto priemonę naudoja tik vasarą ir toliaužiema paliekama garaže. Arba jie valdo automobilį ilgų komandiruočių metu. Tokiais atvejais sezoninė politika yra išduodama bet kuriam laikotarpiui nuo 3 mėnesių. Indikatoriaus vertė, lygi vienai, prasideda nuo 10 darbo mėnesių. Trumpesniam laikotarpiui galite tikėtis nedidelės nuolaidos.
Jis naudojamas tokiais atvejais:
Pirmasis svyruoja nuo 0,2 iki 1 irnaudojamas tik užsieniečiams arba jei transporto priemonė yra tranzitu. Variklio galią galima peržiūrėti TCP. Šis santykis apskaičiuojamas pagal arklio galias. Jei dokumentuose nurodomi kilovatai, perskaičiavimas yra toks: 1 kW = 1,359 AG. nuo.
Tokioms transporto priemonėms atskiras tarifas nebesuteikiamas. Bet sukurtas specialus koeficientas, kuris priklauso nuo priekabos tipo: nuo 1,15 iki 1,45.
Draudimo istorija pradedama nuo asmens, kuristuri teises ir kontroliuoja transporto priemonę. Tačiau duomenys atstatomi į nulį, jei per 12 mėnesių vairuotojas nebuvo įtrauktas į jokią OSAGO politiką. Pavyzdys: ne transporto priemonės savininkas gali paprašyti automobilio savininko sudaryti sutartį nenurodydamas asmenų, kuriems leidžiama vairuoti. Po 12 mėnesių jo istorija bus nustatyta į nulį, bus galima savarankiškai pasirašyti politiką. Transporto priemonių savininkai pirmiausia turės iš naujo išduoti dokumentus giminaičiui, o tada keliauti pagal įgaliojimą.
Galimybė sudaryti sutartį mažiau neitrūksta vienerių metų. Toks poreikis gali kilti, pavyzdžiui, jei automobilis buvo įsigytas viename regione, o vairuotojas nori jį registruoti kitame. Anksčiau tokiems tikslams polisas buvo pirktas kelioms dienoms. Dabar tokį draudimą galima išduoti tik užsienio automobiliams. Todėl kariai gali sudaryti tik sezonines sutartis. Transporto priemonių su SND įranga savininkams suteikiama 15% nuolaida.
Pavyzdžiui, imkime maksimalius tarifų duomenis 23 metų vairuotojui, turinčiam daugiau nei trejų metų transporto priemonės vairavimo patirtį, turinčiam automobilį su 70–100 AG varikliu. nuo.
Miestas | Sena kaina (rub.) | Nauja kaina (rub.) |
Vladivostokas | 3964 | 6342 |
Chabarovskas | 4814 | 7701 |
Irkutskas | 4814 | 7701 |
Krasnojarskas | 5097 | 8154 |
Novosibirskas | 4814 | 7701 |
Jekaterinburgas | 5097 | 8154 |
Čeliabinskas | 5663 | 9513 |
Maskva | 5663 | 9060 |
Krasnodaras | 5097 | 8154 |
2015 m. Balandžio mėn. Rusijos bankas pasikeitėOSAGO koeficientas pagal regionus ir pagrindinius tarifus. Naujovės bus grindžiamos maksimalios mokėjimų sumos padidėjimu ir šalies ekonomine krize. Apskritai tarifų augimas siekė 40-60%. Teritorinės priklausomybės koeficientai pasikeitė tik 11 regionų. Bazinės normos taip pat padidėjo ne visose srityse. Yra naujas koeficientas transporto priemonėms su priekaba. Rusijos Federacijoje registruotoms transporto priemonėms draudimas keliems mėnesiams yra įmanomas tik sezoniškai.
