Į "riedmenų" sąvoką įeina visikrovinių ar keleivių vežimo geležinkelių tinkle vienetai. Rusijos geležinkelių riedmenyse yra įvairių kategorijų automobiliai, lokomotyvai. Jis skirstomas į specialiuosius traukinius, keleivinius ir krovininius traukinius pagal transporto rūšį.
Taip pat galite pateikti šią klasifikaciją PS:
Atitinkamo transporto kūrėjai šiuo metu yra mašinų gamybos įmonės šalyje ir užsienyje, lokomotyvų ir automobilių statybiniai įrenginiai bei plieno darbai.
Pirmieji automobiliai Rusijoje pradėjo gaminti viduryjeXVIII a. Kaip nepriklausoma pramonės šaka, geležinkelio pastatas išsiskiria XVIII a. Viduryje. Tuo metu buvo pradėta statyti Maskvos – Sankt Peterburgo magistraliniame geležinkelyje, o šiam keliui skirtų automobilių statybai Leningrade buvo paskirta valstybinė liejyklos-mechaninė Aleksandro gamykla.
Pagrindinis geležinkelio bruožastai, kad riedmenys buvo skirti žmonėms vežti. Paprastai buvo pastatyti vagonai keleiviams, keliaujantiems priemiestyje. Jie neturėjo tualetų, spintų ar net lovų, tik sėdėdami.
Pirmieji automobiliai buvo dviašiai, rėmas ir kėbulas buvo pagaminti iš medžio. Jų ryšys buvo grandininis. Tuo metu keleiviams vežti skirti riedmenys gerokai skyrėsi nuo šiuolaikinių.
Kitas stimulas geležinkelių pramonės plėtrai buvo Rusijos perėjimas nuo feodalizmo prie kapitalizmo vykdant 1861 m. Reformas. Nuo 1863 m. Pradėti gaminti vagonai, naudojant dviejų ašių konstrukciją.
1859 m. Aleksandrovskio gamykloje pasirodė modernus gondolos automobilis - atviras automobilis, lokomotyvas miltelių pavidalu ir automobilis sprogmenims.
Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į poreikį perkelti greitai gendančias prekes (daugiausia maistą), atsirado izoterminio vagonų parkas.
1875 m. Buvo išleistas Geležinkelių ministerijos įsakymaspranešimai (Geležinkelių ministerija), kuriuose kalbėta apie visų uždengtų vagonų atvežimą į tą patį „normalaus dydžio“ tipą (6400 * 2743 mm). Tai padiktavo karinės įrangos dydis ir masinis karių gabenimas.
Nuo antrosios 90-ųjų pusės.kilo pramonės gamyba, dėl kurios išsiplėtė geležinkelių statyba, riedmenys vėl rado naujovių. Augo vagonų, skirtų biriems kroviniams gabenti, poreikis. Tokių gamyba žymiai išaugo.
1880 m. Bolšijo Mitiščio kaimo rajone buvo pradėta statyti Mitiščinskio vežimų gamykla.
1896 m. Buvo pradėta statyti Verkhnevolzhsky vagonų gamykla.
1897 m. Jis atgimė kaip vežimų fabrikas, skirtas gaminti užtaisų dėžes, stovyklaviečių virtuves ir fetonus.
Taigi gamyklos šalies platybėse atsirado tik su vienu tikslu - sukurti tobulą riedmenį, galintį patenkinti valstybės poreikius transporto srityje.
Šiuo metu vagonų irlokomotyvus galima pavadinti šaliai pakankamais, tačiau jų techninė būklė turėtų būti gerai apgalvota. Patinka vienas dalykas: tokios rūšies įrangos statyba nebuvo nutraukta metus nuo jos atsiradimo.
