Mūsų šiuolaikiniame pasaulyje mes esame pripratę prie visko, kas mus supa. Dėl to mes dažnai nemanome tų elementų, kurie yra pasiskolinti iš gamtos. Yamaha FZ6 yra vienas iš tokių pavyzdžių.
Kaip pasirodė šis modelis?Dėl griežtų 2003 m. Įsigaliojusių "Euro 2" aplinkosauginių apribojimų, visi pasauliniai motociklų gamintojai peržiūrėjo savo modelių linijas. Žinomas "Yamaha" koncepcijos 600-cc motociklas nėra išimtis. "Yamaha FZ6" yra dviratis, kuris buvo sukurtas remiantis "Yamaha R6" sportinio dviračio varikliu. Modelis yra ne tik mutavus. Net paskirties vieta pasikeitė. Dabar ji priklauso tarpinei jungčiai - tai yra kažkas tarp sportinio dviračio, karoliai ir klasika.
Verta paminėti, kad Yamaha FZ6 motociklas yra labaigražus ir gražus. Kai žmogus pirmą kartą jį mato, sportuojančio automobilio vaizdas, kuris tariamai sukurtas gamta ar kosmosu, ilgainiui išliks jo pasąmonėje. Didelis, tarsi šarvuotas, dviratis padengtas aliuminio aukso rėmu. Reikia pažymėti, kad jis buvo sukurtas naudojant specialią hidroformavimo technologiją. Jį sudaro dvi pusės, kurios yra sujungtos varžtais. Variklio blokas, kuris yra labai trumpas, labai stipriai sėdi rėmuose - netgi nematoma menkiausio klirenso. Neįmanoma neįsivaizduoti vairo kolonėlės su stulbinančiai gražiu žibintu ir šiek tiek kompensuoto elektroninio spidometro. Be to, motociklas turi sudėtinius chromo veidrodžius, kurie suteikia dar daugiau ekstravagancijos. Be to, galinė dalis yra labai įdomiai dekoruota - dviejų lygių sėdynė su rankenomis, pagamintomis iš plastiko ir plieno, kurios karūnuotas su dviem išmetimo vamzdžiais, pagaminti agresyviai.
Весьма короткий прогрев имеет Yamaha FZ6.Specifikacijos, verta paminėti, šis dviratis yra labai geras. Jo injekcinis variklis yra labai galingas ir rodo puikius rezultatus. Su nedideliu rakto pasukimu elektroninis prietaisų įtaisas nedelsiant pradeda veikti, po kurio pradedamas savikontrolės procesas. Reikėtų pažymėti, kad faktinis variklis tokioje tuščiąja eiga nėra visiškai girdimas. Skrydis yra beveik tiesus, tarsi universalus dviratis, patogiausias. Kojos tampa taip, tarsi jos būtų pilamos - nereikia ieškoti pėdos.
"Fazer" "Yamaha FZ6" demonstruoja kelyjeelgesys Valdymas yra patogus ir patogus, jis nemano, kad turite valdyti 187 kilogramus svorio. Ir jis beveik nedelsdamas reaguoja į dujų rankenos atidarymą.
Žinoma, jei padidinsite greitį už 9000,reikia valdyti atidžiau, bet tada jis ir sportas. Viskas nėra tokia katastrofiška - tik po trajektorijos atsiranda ryškumas. Be to, transliacijos yra itin tikslios ir be nereikalingų paspaudimų ir pašalinių garsų. Vienintelis dalykas, kurį norėčiau atkreipti dėmesį, yra tai, kad pavaros santykiai yra šiek tiek atskirti. Tai padidina komfortą. Apskritai, jei palyginame šio motociklo valdymą su kitais modeliais, reikia pažymėti, kad šis „Yamaha FZ6“ yra geresnis pagal dydį. Didžiausias dėmesys skiriamas kelių situacijai, mažiausiai - kontrolei. Jame yra patogus elektroninis spidometras. Tachometras yra ne toks geras - šiek tiek sunku skaityti rodmenis, per siauras juostelės ekranas. Reikėtų pažymėti gerą naujovę, pvz., Visada įtrauktą artimąją šviesą. Dėl to vairuotojas gali matyti viską, kas yra galinio vaizdo veidrodyje. Žinoma, mes negalime pamiršti patogios sėdynės, vietos, kurioje yra net keleivis.
Verta kalbėti apie galios charakteristikassumažintas variklis. Ji turi degalų įpurškimo sistemą ir automatinį oro reguliavimą. Tiesą sakant, variklis, žinomas daugeliui sportininkų R6 vairuotojų, turi naujai sukomplektuotą cilindrų dizainą. Pakeitimai taip pat paveikė vožtuvo spyruokles, profilius ir įsiurbimo kanalus. Dėl šios priežasties temperamentinės motociklo charakteristikos buvo išlygintos. Patogus važiuoti miesto keliais, jis nėra tinkamas greitkeliams. Greičiu, kai spidometras viršija 150, vėjo slėgis neleis jums atsipalaiduoti. Jei kalbame apie Yamaha FZ6, grįžtamasis ryšys, kairieji vairuotojai, du. Taigi, pirmiausia - griežta pakaba ir trumpas pagrindas, dėl kurio dviratis yra labai lengva valdyti. Dėl vienpusio siauro vairavimo galite važiuoti per tankų srautą tose vietose, kur išsiskiria kiti motociklai. Be to, reikia atkreipti dėmesį į laiko patikrintą ir logišką dizainą - tai švytuoklė, kuri remiasi vienu amortizatoriumi. Iš minusų - jokio koregavimo neįmanoma pakrauti galinio smūgio. Bet čia galite rasti pliusą - tai dar kartą pabrėžia dviračio universalumą.
Be kurios transporto priemonės negalitokie yra - todėl jis yra be ratų. Ir, atitinkamai, be padangų. Jie turi šį modelį nusipelno didžiausią pagirti - jie turi puikias sukibimo savybes, ir tiek sausoje, tiek drėgnoje asfalto vietoje. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į galinę padangą, kuri yra daug platesnė, palyginti su kitais modeliais. Dėl aukšto valiutos kurso stabilumo. Yra du dideli, beveik 300 mm diskai, kuriuose priekyje yra „Akebono“ dvigubo stūmoklio laikikliai, o vienas - „Nissan“ gale. Visa tai liudija padidėjusį efektyvumą. Dideliu greičiu dviratis puikiai įsikuria, ir norint pridėti stabdymo jėgos, jums nereikia daug - pakanka dviejų pirštų. Galime pasakyti, kad motociklas išliko beveik tas pats, kaip ir ankstesnis, kurį matė visi motociklininkai. Tai praktiškas dviratis, kuriame aiškiai matomi sportiniai užrašai ir šiek tiek agresyvus pobūdis, tačiau neabejotinai skiriasi jų individualia išvaizda. Visą šių privalumų sąrašą papildo puiki kokybė, kuri, griežtai kalbant, visiškai neatsiejama nuo visų šio pasaulinio garso rūpesčių modelių. Šis dviratis tiesiog nepatinka tikriems kokybės gerbėjams, harmoningai derinti su stilinga išvaizda ir puikiomis techninėmis savybėmis. Ankstesnis modelis pelnė tik tokio motociklo reputaciją, ir visa tai buvo patvirtinta „Yamaha FZ6“.
