Laivas „Olympic“ patyrė daug įspūdingų įvykių.Laivo išplaukimo metu tai buvo laivas, kuris buvo laikomas nauju pasaulio stebuklu. Jo šlovė išblėso prieš „Titaniką“, kuris turėjo tą patį įrenginį ir pasirodė po dvejų metų, tačiau nuskendo per pirmąjį savo reisą.
Laivų statyboje yra tradicija.Anot jos, vardai suteikiami ir laivams, ir projektams, su kuriais jie susiję. Dėl šios priežasties paprasti žmonės dažnai painioja laivą „Olympic“ su tos pačios klasės vandenyno įdėklais.
Jų buvo trys. Pirmasis buvo olimpinis, pastatytas 1910 m. Antrasis buvo „Titanikas“, kuris po katastrofos išgarsėjo visame pasaulyje.
Buvo pavadintas paskutinis šios klasės laivas"Britanikas". Jis pasirodė Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse ir nedelsdamas pradėjo vykdyti karines misijas, įskaitant gabenti sužeistus kareivius. Po penkių sėkmingų skrydžių ją 1916 m. Susprogdino vokiečių kasykla.
Per tuos metus civilinis Europos šalių laivynasjis daugiausia užsiėmė naujų greičio rekordų užkariavimu ir nutiesė pačius neįtikėčiausius maršrutus, kad patektų į sunkiai pasiekiamus regionus. Atlanto vandenynas tapo svarbesnis nei bet kada maršrutas, nes čia plaukiojo laivai iš sparčiai besivystančių Jungtinių Amerikos Valstijų į Europą ir atvirkščiai. Buvo gabenami svarbūs kroviniai ir daugybė emigrantų. Kitas svarbus eros ženklas yra didėjanti pasaulio galių konkurencija Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse.
Didžiosios Britanijos laivybos kompanija „White Star Line“Aš praradau šias lenktynes. Pagrindiniai jos konkurentai buvo vokiečiai ir kitas anglų gamintojas - „Cunard Line“. Pastaroji tapo pramonės lydere po to, kai du naujos kartos įdėklai - Mauritanija ir Lusitania - paliko laivų statyklą prie vandenyno. Jie skyrėsi ne tik dideliais dydžiais, bet ir laivyno savybėmis. 1907 m. Lusitania pasiekė greičio rekordą Atlanto vandenyse, kuris liko nepasiekiamas daugiau nei 20 metų.
Atsižvelgiant į tai, magnatas Johnas Morganas, kuris buvo„Baltosios žvaigždės linijos“ savininkas, jis nusprendė pranokti konkursą ir savo inžinieriams iškėlė užduotį sukurti ką nors išties kolosalų. Toks projektas buvo laivas „Olympic“ ir du jo „broliai“.
Palyginti su kitais laivais, nauji įdėklaiskyrėsi daug didesniais dydžiais. Jų talpa pusantro karto viršijo tos pačios „Mauritanijos“ talpą. Tokie matmenys neleido daryti greičio rekordo, kitaip variklis išleis per daug resursų.
Vietoj to buvo nuspręsta, kad naujojo prioritetaslaivas taps jo akinančia prabanga. Kitas privalumas buvo saugumas. Dizaineriai patikino, kad nauji laivai yra nenuimami dėl kelių skyrių sistemos. Jei korpuse pasirodys tarpas, bus užtvindyta tik nedidelė laivo dalis, kuri padės jam išlikti.
Šis pasitikėjimas virto tragedija. Jei olimpietis iš tikrųjų išgyveno daugybę skrydžių, „Titanikas“, simbolinis laivas, žuvo per pirmąjį savo reisą.
Naujovės variklis veikė garo katilus irjo galia buvo 50 tūkstančių arklio galių. Laivas talpino 2435 keleivius, jį aptarnavo 860 žmonių įgula. Ilgis buvo 269 metrai, plotis - 18 metrų. Šios beprotiškos figūros iškart patraukė spaudos ir visuomenės dėmesį į naująjį projektą. Svarbu tai, kad senieji uostai nebuvo pasirengę priimti tokių didelių laivų, todėl reikėjo atstatyti prieplaukas, kuriose driekėsi „Olimpikos“ maršrutas.
Pamušalo vidus buvo padalintas įtrijų klasių, atsižvelgiant į keleivių mokumą. Valgomasis buvo ypač puikus ir talpino daugiau nei 500 žmonių. Tai buvo didžiausia laivo erdvė pasaulyje. Pirmos klasės interjeras buvo pagamintas šiuolaikinių laikų stiliumi.
Pirmasis lainerio skrydis vyko nuo anglųSautamptonas į Prancūzijos Šerbūrą, kuris buvo Normandijoje. Iš ten laivas tuoj pat išplaukė į Niujorką. Kadangi kelionė daugiausia buvo bandomojo pobūdžio, laivo įgula išbandė daugelio naujų laive įgyvendintų idėjų patikimumą ir praktiškumą. Remdamiesi šia patirtimi, dizaineriai padarė keletą pakeitimų kito projekto, pavadinto „Titanikas“, įrenginyje.
Pirmaisiais veiklos metais jų buvo daugincidentų, kurie vis dėlto nebuvo lemtingi „Olympic“. Lainerio susidūrimas su kreiseriu Hawk sulaukė didelio viešumo. Nors įvykio metu niekas nebuvo nužudytas, prasidėjo teismo procesas, kuris buvo plačiai nušautas spaudoje.
To priežastis buvo ta, kad Hawk priklausėvalstybinio laivyno. „White Star Line“ dėl klaidos kaltino kreiserio įgulą, tačiau teismas nusprendė gynybinės pusės naudai. Be to, olimpinis kapitonas Smithas buvo pripažintas kaltu dėl netinkamo elgesio, o savininkas įsipareigojo sumokėti kompensaciją.
Jei olimpiados operacija būtų apskritaipasisekė, tada pirmasis reisas buvo sudaužytas antruoju klasės laivu. Baltosios žvaigždės linijos reputacija pakibo ant plauko. Siekdama įtikinti visuomenę transportavimo saugumu, bendrovė pradėjo iš naujo įrengti savo lainerius.
Be to, prasidėjo įgulos streikas.Taip nutiko dėl to, kad niekas nenorėjo plaukioti laivu, kuriame įrengtos tos pačios valtys, kurios buvo „Titanike“. Jie prastai pasirodė lemtingą naktį Šiaurės Atlante.
Valtys buvo pakeistos. Be to, dizaineriai atnaujino laivo korpusą. Praėjus metams po simbolinės katastrofos, olimpiada vėl išvyko į JAV.
Tačiau „Olympic“ naudojimas kaip indąnes civilinis eismas truko neilgai. Vos po kelerių metų prasidėjo konfliktas su vokiečiais, o Britanijos valstybė liepė laineriui vykdyti karinius įsakymus.
Laivas tarnavo Viduržemio jūroje ir buvo įrengtastinkama artilerija. Kamufliažas turėjo apsaugoti laivą nuo vokiečių povandeninių laivų. Vienaip ar kitaip, tačiau „olimpiniams“ pavyko išgyventi karą, sėkmingai gabenant sužeistuosius į ligonines. Tai buvo laikoma stebuklu, ypač dvynio „Britannica“ ir keleivio „Lusitania“ mirties fone.
Po karo laivas vėl tapo civiliu. 30-aisiais laivas „Olympic“ jau buvo laikomas technologiškai pasenusiu laivu. Todėl su kiekvienu skrydžiu paaiškėjo, kad jis netrukus bus nurašytas į laužą. Tuo pačiu metu savininkų bendrovė susijungė su „Cunard Line“.
„Olympic“ atliko paskutinį skrydįįprastas maršrutas yra iš Sautamptono į Niujorką. Tai buvo 257-oji milžino kelionė. Sakyk, kas tau patinka, jam likimas laimingas. Laivo istorija buvo ilgesnė nei jo dvynių - nuskendusio „Titaniko“ ir minų išpūsto „Britannica“.
Metalo laužo išmontavimo išvakarėse baldai iš kajučių ir salių, kaip ypač vertingas turtas, buvo parduoti aukcione ir parduoti daugybei madingų įstaigų.
Šis palyginimas rodo save. Žmonės dažnai klausia apie olimpinį žaidimą (laivą): "Kas jam nutiko?" Tik pagal analogiją su „Titaniku“.
Turbūt pats kurioziškiausias, jei ne mistinispalyginimas yra tas, kad Edwardas Johnas Smithas, kuris buvo liūdnai pagarsėjusio nuskendusio „Titaniko“ kapitonas, anksčiau vadovavo olimpinėms žaidynėms. Bet tada jis buvo perkeltas į kitą transatlantinį lainerį. Kaip labiausiai patyręs įmonės personalas. Manoma, kad jis nusišovė supratęs, kad dėl savo klaidos didysis laivas ėmė skęsti. „Olympic“ ir „Titanic“ išvaizda praktiškai nesiskyrė. Vienintelis reikšmingas ženklas, pagal kurį buvo galima suprasti, kuris iš jų yra denis A. „Titanikas“ buvo įstiklintas šioje vietoje, o „Olimik“ liko atviras.
Taip pat buvo nedideli infrastruktūros išdėstymo skirtumai. Pavyzdžiui, „Titanikas“ - laivas su kavine antrame denyje. „Olimpik“ šioje vietoje tokios įstaigos neturėjo.
