Первые скутеры появились во время Второй мировой karš, kad kājnieku sabiedroto spēki sāka vajadzību pēc vieglajiem transportlīdzekļiem personāla pārcelšanai. Smagie motocikli, kurus izmantoja Amerikas Savienoto Valstu un Lielbritānijas armijā, tika piegādāti ierobežotā daudzumā, turklāt tie bija pārāk dārgi.
1942. gadā Amerikas firma Cushman Companyir izveidojusi konstruktīvi vienkāršu skuteru sērijveida ražošanu ar motora jaudu 123 cc / cm. Automašīna tika nosaukta kā skuteris, kas burtiski nozīmē "ātri izbēgt".
Pēc kara, Itālijas Enrico Piaggio pie pamatnesmilitāro un jau nevajadzīga motorollera izveidojis jaunu grozīšanu motorollera, ko viņš sauc par "Vespa". Tas bija sākums masveida ražošanai motorolleru vispārējai lietošanai. Pakāpeniski, viegli, ērti auto sāka ražot pasaulē, gadījums notika Japānas, Vācijas ražotāji (BMW), itāļi, franču un zviedru.
Pilnīgi loģisks masveida produkcijas rezultātsskūteri bija tāda motocikla-maxi modifikācijas izskats kā smags divvietīgais motorollers ar jaudīgu dzinēju, pastiprinātu ritošo detaļu un labu ātrumu. Automašīna ātri ieguva popularitāti un īsā laikā izstāja no saviem gaišākiem brāļiem no tirgus.
Scooter-maxi ir paredzēts jauniem bikeriem,kuri ir pieraduši "izgriezt" caur pilsētas ielām. Vienīgās neērtības spēcīgas mašīnas īpašniekiem bija obligāta ķiveres izmantošana. Šī iekārta bija piemērota tikai nedaudziem cilvēkiem, taču bija likums, kas neļāva izmantot modeļus no kategorijas "motorollera-maxi" bez aizsardzības aprīkojuma.
Необходимость использования шлема ko regulē motora jauda. Automašīnā ar motoru līdz 125 cm3 / cm, kas bija aizsargājamās ķiveres, nebija iespējams. Balona tilpums, pārsniedzot šo standartu, paredzēja ķiveres izmantošanu. Ceļu policija stingri uzraudzīja atbilstību likumam, pārkāpējiem uzlika naudas sodu vai uz laiku izraudzīja automašīnu.
Scooter-maxi tiek uzskatīts par tūristu līdzekļiemtā kā zem sēdekļa ir bagāžas nodalījums, un ķermeņa priekšējā daļā ir uzstādīta īpaša režģa ar atsperēm, kas droši tur vairākus kilogramus kravas. Mašīna ir labi līdzsvarota, nedomājiet par kravas izplatīšanu.
Maxi-scooter, par kuru atsauksmes vienmēr ir bijisgalvenokārt pozitīvs, ir ērta un uzticama mašīna gan īsiem, gan gariem braucieniem. Neliels degvielas patēriņš (apmēram 3,5 litri uz 100 km) nodrošina 400 kilometrus bez degvielas uzpildīšanas.
Viens no populārākajiem japāņu motorolleriemprodukcija ir "Yamaha X-Max 500 T". Mašīnu raksturo agresīvs dizains un laba dinamika. Motors ir zems trokšņa līmenis, izplūdes ciklisks ir gandrīz nemanāms, dzirdams tikai vienīgais, ierobežots rumble. Saskaņā ar motorollera vietu, ir liels stumbrs, kurā jūs varat novietot līdz desmit kilogramiem dažādu lietu. Dziļums ir labi vēdināms no apakšas ar plūsmas pret gaisa.
Motors ir divciileru, četrtaktu, ar ūdens dzesēšanu:
Svars un vispārējie parametri:
2003. gadā Suzuki ieviesa jaunumodelis Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Tas bija arī maxi-motorollera "Suzuki" ir jaunākās paaudzes ar ļoti jaudīgu dzinēju un daudzveidīgām elektriskās piedziņas, kas regulē pozīciju sānu spoguļi, augstums un slīpuma leņķis vējstikla. Mašīna tika aprīkota ar pretbloķēšanas bremžu sistēmu ABS, automātisku V-veida jostas dizaina variatoru. Vajadzības gadījumā mašīna tika pārveidota manuālajā ātruma pārslēgšanās režīmā.
Izmēri un svara parametri:
Motora īpašības:
Japāņu "maxi" kategorijas motorolleri pārliecinoši vada pasaules tirgu izcilo tehnisko īpašību, uzticamības un komforta līmeņa dēļ.
