KamAZ 5410 - pirmais no kravas automobiļiem

KamAZ 5410 ir reāla leģenda.Neskatoties uz to, ka 2002. gadā tā apstājās, šī automašīna ir bieža vietējo ceļu apmeklētāja. To var redzēt visās NVS valstīs un vairākās valstīs ārvalstīs, ieskaitot tālu.

Tā galvenā iezīme ir visu vilcēju vilcējspēks, kurš ir nokāpis un turpina nokļūt no Kama Automobiļu rūpnīcas konveijera.

Automobiļa sērijveida ražošanā devās 1970. gadā.Patiesi, to sauca par ZiL-170. Fakts ir tāds, ka pats augs kā tāds vēl neeksistēja - to veidoja tikai. Tomēr Likhachev rūpnīcas inženieri jau ir izstrādājuši pavisam jaunu smago kravas automašīnu paraugu PSRS ceļiem.

Ar mērķi iepazīties ar ārzemju pieredzi, kā arī praktiskas bāzes izveidei ārzemēs nopirka dažus beskapotnņus amerikāņu un franču automobiļu ražotājus.

KamAZ 5410 tehniskās specifikācijas ir šādas:

- spēcīgs V-veida astoņu cilindru dīzeļdzinējs ar jaudu 210-260 zs. atkarībā no veida;

- dzinējs pilnībā atbilst Euro-1 standartiem;

- manuāla 5-pakāpju pārnesumkārba;

- traktora bruto svars ir nedaudz virs sešiem ar pusi tonnu;

- kravas masa, ko var nostiprināt uz puspiekabes, ir vienāda ar četrpadsmit tonnām;

- šāda vilciena kopējā masa būs vienāda ar divdesmit sešām tonnām;

- maksimālais ātrums pie pilnas slodzes - astoņdesmit pieci kilometri stundā, tukšs - simts.

KAMAZ 5410 ir aprīkots ar trīskāršu kabīni.Dažreiz ir divvietīgi. Tā kā tika ierosināts katru dienu izmantot automašīnu darbā, dizaineri to aprīkojuši ar piestātni. Kaut arī reizēm ir iespējams apmierināt automašīnas, kurām ir liegta šī nepieciešamā vadītāja opcija.

Galvenā preču pārvadāšanas platforma - puspiekabe. Atkarībā no pārvadāto preču veida tas var būt borta, ledusskapja vai cilindrs. Ir daudz iespēju.

KamAZ 5410 galvenā piekabe ir Odaz-9370, kas sākotnēji nāk kā platformas. Pilnībā noslogojot, tas piespiež SSU (piektais ritenis) ar spēku, kas pārsniedz astoņas tonnas!

Так как в то время, когда автомобиль projektēts, neizmantoja pneimatisko balstiekārtu, autoiekrāvējs saņēma atsperes. Viņš uzstādīja divpadsmit atsperes uz priekšējo asi, lai veiktu turpmākas izmaiņas, ņemot vērā kopējo celtspējas palielināšanos, tās tika noteiktas sešpadsmit.

Principā galvenās sastāvdaļas un kompleksi, ņemot vērā pašreizējās tendences autobūves nozarē, tiek uzskatīti par novecojušiem. Tomēr ir pietiekami daudz rezerves daļu, arī cilvēki, kas pazīst savu ierīci.

Viņš ir smags darbinieks, KamAZ 5410. Liekas, ka fotoattēli to māca.

Ar šo mašīnu ir saistīts vairāk nekā vienas paaudzes liktenis.kravas automašīnas. Mūsdienu jaunatne nespēj saprast drebošo sajūtu, kas rodas krūtīs, ieraugot vecu biedru. Ar ko gan tur, gan tur ...

KamAZ 5410 jau ir stāsts, kurā iegrimisMuša. Viņš deva ceļu jauniem modeļiem un automašīnām. Uz tā pamatnes jau ir uzbūvētas jaudīgākas un skaistākas kravas automašīnas. Šosejas ar svilpi, kas izgriezta caur hromu "amerikāņi" un ērti "eiropieši". Tomēr šeit un tur var redzēt vecu smagu strādnieku, kurš vēl vienu kilometru nobraukuma novirza uz kardāna ...