Grezns, jaudīgs, dārgs - tie ir trīs galvenievārdi, kas var aprakstīt tādu automašīnu kā Bugatti Veyron. Šīs mašīnas tehniskās specifikācijas ir pārsteidzošas. Un nav brīnums. Galu galā tas ir pasaules slavenās kompānijas hiperauto, kas salīdzinoši nesen kļuva par Volkswagen koncerna daļu.
Apbrīna ir tā, kas liek justiesBugatti Veyron automašīna. Šī ceļa zvēra tehniskās īpašības šķiet neticamas. 2010. gadā šī automašīna uzstādīja absolūto maksimālā ātruma rekordu (starp masveidā ražotām automašīnām). Un šis skaitlis bija 431 kilometrs stundā. Sacensības notika 2010. gada 4. jūlijā. 2013. gadā kļuva skaidrs, ka automašīnai ir atspējots ātruma ierobežotājs. Ražošanas versijās tas, protams, ir aktīvs un darbojas ar ātrumu aptuveni 415 km / h. Tas tika uzskatīts par pārkāpumu, jo modeļiem jābūt identiskiem viens otram. Bet tomēr, šis skaitlis ir pārsteidzošs.
Ar ko sākt aizraujošu stāstu"Bugatti Veyron"? Specifikācijas ir galvenā diskusiju tēma. Ir tikai jādomā: 90. gadu beigās (proti, 1999. gadā) pasaulei tika prezentēta automašīna ar 555 zirgspēku jaudu 6,3 litri! Un tas ir pirms 16 gadiem! Jā, milzīgs skaits mūsdienu automašīnu pat nevar būt līdzvērtīgs šādam ceļu briesmonim! Šis dzinējs tika uzbūvēts, izmantojot īpašu W18 formulu. Bet par to ir vērts runāt vēlāk. Pagaidām - īsi par šī modeļa izstrādes sākumu.
Lielākā daļa pārskatu ir pilns ar entuziasmukomplimenti par dizainu un interjeru. Ārpusi projektēja itāļu studija, kas nosaukta Giorgetto Giugiaro vārdā. Tika plānots radīt sportisku izskatu, taču dizaineriem izdevās padarīt automašīnu nevis agresīvu un dinamisku, bet greznu, izsmalcinātu. Tomēr šeit viedokļi atšķiras - daudziem šāds izskats ļoti patīk. Īpašnieki apgalvo, ka viss izskatās ļoti bagāts, dārgs, reprezentabls. Un, protams, interjers. Ādas salons, ērti sēdekļi, visfunkcionālākais informācijas panelis, nevainojama āda - interjers ir ideāls, un par to ir grūti strīdēties. Autovadītāji apgalvo, ka viņi vienkārši nevēlas izkāpt no šādas automašīnas. Un nav brīnums, jo tas ir patiesi lielisks.
“Bugatti Veyron”, tehniskās specifikācijaskas pat 90. gadu beigās tika cienīts un apbrīnots, gadu gaitā kļuva labāks. Pēc diviem gadiem pasaulē parādījās automašīna ar ražošanu pirms ražošanas. Bet viņš turpināja pilnveidoties. Un 2003. gadā parādījās gatava automašīna “Bugatti Veyron Sport”. Superauto tehniskās īpašības ir daudzkārt labākas nekā tā priekšgājējam.
Motora jaudu pat nevarēja aprēķinātprotams. Vismaz 1020 “zirgi”, maksimāli 1040. Pārnesumkārba ir neticami - tā iet uz katru ātrumu nelielu laika periodu (tikai 0,2 sekundes!). Un tas viss pateicoties dubultā sajūga izmantošanai. Pat pārnesumus ar līdzīgu sistēmu parāda viena pārnesumkārbas sadaļa. Viņiem ir savs tvēriens. Nepāra tie tiek parādīti citā sadaļā, ievērojot to pašu principu. Ja jums jāpārslēdzas uz citu pārnesumu, jums vienkārši jāmaina sajūgs. Tā kā ātrums jau ir sagatavots un nav nepieciešams tērēt laiku tā pārslēgšanai. Tiklīdz automašīna sasniedz 220 km / h, tās hidraulika nekavējoties atbrīvo modeli, līdz tas sasniedz 8,9 centimetru klīrensu. Tajā pašā laikā paceļas arī spārns, kura dēļ tiek nodrošināts nepieciešamais spēks.
Specifikācijas “Bugatti Veyron”nosaka ne tikai tā dzinējs, bet arī cits aprīkojums. Jāatzīmē arī tas. Šī automašīna ir aprīkota ar pilnīgi unikāliem, ventilējamiem bremžu diskiem, kas izgatavoti no īpaša materiāla - oglekļa keramikas. Turklāt tie ir aprīkoti ar astoņu virzuļu suportiem. Kad automašīna sasniedz 200 km / h, bremzēšanas laikā tiek aktivizēts spārns. Tas darbojas kā sava veida aerodinamiskās bremzes. Interesanti, ka riepas tiek izgatavotas ar rokām, vijot no vairākiem gumijas slāņiem. Lai šī mašīna pilnībā apstātos (ja pirms tā pārvietojās ar maksimālo ātrumu), tas prasa desmit sekundes.
Šī automašīna paātrinās līdz “simtiem” 2.5 sekundes. Līdz 200 km / h - par 7,3. Līdz 300 km / h 16,7 sekundēs un līdz 400 km / h gandrīz minūtē (55,6 s). Šīs “Bugatti Veyron” tehniskās īpašības ir ne tikai pārsteidzošas. Viņi ir pārsteidzoši. Pietiek tikai atcerēties, ka dažas mūsdienu automašīnas var paātrināties līdz "simts daļām" apmēram 15 sekundēs.
Bugatti Veyron cena un specifikācijasVai šīs divas automašīnas visvairāk interesē tēmas. Jums nav ilgi jādomā, lai saprastu, ka ne visi var atļauties šādu automašīnu. Eiropā atvērtā "Bugatti Veyron" izmaksas 2009. gadā bija aptuveni 1 400 000 eiro - un tā nav galīgā, bet tikai sākotnējā cena! Lojālākā lētāko modifikāciju cena kopā ar nodokļiem bija 1 650 000 eiro. Jā, šāda automašīna nav paredzēta tiem cilvēkiem, kuriem patīk skaitīt naudu.
"Bugatti Veyron": tehniskās īpašības, cena, dizains, automašīnas salons - tas viss ir ļoti interesanti un ir pelnījis uzmanību. Tomēr ir jāzina vēl daži jautri fakti. Interesanti, ka 2008. gadā pasaulei tika prezentēts automobilis, kas izveidots kopā ar modes namu ar nosaukumu Hermes (Francija). Un šo automašīnu sauca par Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Kas tajā ir īpašs? 8 spieķu diski izgatavoti no īpaša pulēta alumīnija. Arī radiatora režģi tika izgatavoti no vieglmetāla. Tie izskatās kā H burti, kas uzlikti viens otram. Iekšējās virsmas ir vienkārši krāšņas. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes jaunu gobiju ādas. Starp citu, starp citu, var izsekot franču modes nama korporatīvajam stilam. Faktiski tā ir šī modeļa īpatnība.
Visbeidzot, ir vērts pateikt dažus vārdus par versiju.2010. gada sākums. Tas ir vēl jaudīgāks un reprezentablāks Bugatti Veyron. Pārskats par šī transportlīdzekļa veiktspēju var to pilnībā pierādīt. Bet nepietiks, lai izjustu visu šīs mašīnas pārākumu. 1200 zirgspēki ir neticami. Motors ir kļuvis jaudīgāks par 200 Zs. ar., atšķirībā no iepriekšējā modeļa! Turbokompresori ir atjaunināti, kā arī izstrādātāji ir uzlabojuši izplūdes gāzu līmeni un palielinājuši starpdzesētājus, palielinot veiktspēju. Viņi arī ievērojami uzlaboja aerodinamisko veiktspēju. Lai gan, aplūkojot iepriekšējo versiju, jūs neviļus sev jautājat: "Kur ir vēl labāk?" Bet ražotāji varēja apstāties tikai 2014. gadā. Tieši tad šī modeļa ražošana tika pārtraukta.
Visbeidzot, ir vērts pastāstīt pāris interesantākusmirkļi. Piemēram, motora atdzesēšanai tiek izmantoti desmit radiatori. Un arī visiem šīs automašīnas modeļiem papildus standarta aizdedzes atslēgai ir vēl viena. Tas ir nepieciešams, lai hiperauto pārsūtītu no transporta uz ātrgaitas režīmu. Pēdējais, starp citu, apstājas ar ātrumu aptuveni 375 km / h. Var teikt vienu lietu - šī nav automašīna Krievijas ceļiem un sastrēgumiem.
