Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, kā pārbaudīt VAZ un ārzemju automobiļus?

Jebkurā automašīnā tiek atskaņota viena no galvenajām lomāmdzesēšanas sistēma. Kā pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, katram autovadītājam jāzina. Visās inžektoru un karburatora mašīnās ir uzstādīti temperatūras devēji, taču tiem ir nedaudz atšķirīga funkcija.

Piemēram, uz karburatora dzinējiem - sensorsTemperatūra tikai ļauj jums parādīt informāciju par pašreizējo parametra vērtību informācijas panelī. Bet inžektoru sistēmās viens sensors ļauj ne tikai parādīt pašreizējo sistēmas temperatūru instrumentu panelī, bet arī nosūta signālu uz datoru, kas ietver dzesēšanas ventilatoru.

Kāds ir sensors?

Šī ierīce ir nepieciešama, lai parādītutemperatūra dzesēšanas sistēmā. Kā minēts iepriekš, ECU ieslēdz dzesēšanas ventilatoru, kas uzstādīts uz radiatora, izmantojot šo sensoru.

Turklāt, analizējot datus, kas iegūti no ierīces, mikrokontrolleru sistēma ļauj koriģēt kloķvārpstas ātrumu līdz XX (brīvgaitā) iesildīšanas laikā.

Tas maina gaisa un benzīna attiecībuDegvielas maisījumā aizdedzes leņķis tiek koriģēts. Automašīnu temperatūras devēju projektēšanā izmanto pusvadītāju īpašības. Ja mainās apkārtējā temperatūra, šādiem materiāliem ir atšķirīga pretestība pret elektrisko strāvu.

Bet sensori, kas uzstādīti uzkarburatora dzinēji un ar dzesēšanas ventilatoru, ir izgatavoti no bimetāla plāksnēm. Viņi vienkārši deformējas, sasniedzot noteiktu temperatūru un ieslēdzot barošanas kontaktus.

Ierīces darbības princips

Noteikti zināt, kā ierīce darbojas,pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes. DTOZH VAZ-2110 ir uzstādīts tieši termostata korpusā. Tam ir divi spailes, no kuriem viens ir savienots ar korpusu un aizveras uz zemes, bet otrs - uz mikrokontrolleru vadības bloku.

Spriegums tiek piegādāts no mikrokontrollera uz DTOZH5 V. Pēc tam tas nonāk darba elementā, izmantojot atsperi, kas izgatavota no vadoša materiāla. Termistoram ir negatīvs temperatūras koeficients, tādēļ, paaugstinoties temperatūrai dzesēšanas sistēmā, tā pretestība samazinās.

Pēc sprieguma starpības elektroniskā vienībakontrole aprēķina temperatūras vērtību. Ja ierīce neizdodas, tad tā jāpārbauda, ​​un, ja tiek konstatēts bojājums, noteikti nomainiet to ar jaunu. Ierīci nav jēgas labot vai mēģināt atjaunot, tās izmaksas nav ļoti augstas.

Lūzuma simptomi

Bet pirms pārbaudāt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru VAZ-2109, jums jāpievērš uzmanība simptomiem, kas var rasties, sabojājoties šai ierīcei:

1. Informācijas panelī tiek parādīts kļūdas ziņojums.
2. Motoru ir grūti iedarbināt auksti.
3. Ja motors pārkarst, dzesēšanas ventilators neieslēdzas.
4. Benzīna patēriņa pieaugums.
5. Kad motors darbojas tukšgaitā, tiek uzturēti augsti apgriezieni.

Dzesēšanas ventilators var nedarbotiesarī energosistēmas sabrukuma dēļ. Releji, vadi un elektromotors bieži neizdodas. Tādēļ jums jāpārliecinās, vai ventilators ir darba kārtībā, tāpēc nomainiet elektromagnētisko releju un tieši pievienojiet motoru.

Galvenie sensoru sadalījumi

Jāzina, kā pārbaudīt temperatūras sensorudzesēšanas šķidrums "Passat B3", pie rokas ir minimālais instrumentu komplekts. Jums nepieciešams tikai multimetrs. Galvenie sensora sadalījumi ir šādi:

1. Tiek pārkāpta termistora kalibrēšana, tāpēc elementa pretestība neatbilst sensora iestatītajām temperatūras vērtībām.
2. Ierīces pozitīvajai spailei ir īssavienojums ar zemi.
3. Elementa hermētiskums ir salauzts.
4. Savienotājā nav elektriskā kontakta, elektroinstalācijā nav atvērta ķēde.

Sadalījumu cēloņi

Ja tiek pārkāpta kalibrēšana, sensors sāk darbotiesšovs "laika apstākļi". Tā rezultātā ECU izmanto nepareizu informāciju, nepareizi koriģē aizdedzi un degvielas iesmidzināšanu. Tā rezultātā ir diezgan grūti iedarbināt aukstu motoru, palielinās benzīna patēriņš, dzesēšanas sistēmas ventilators spontāni ieslēdzas.

Ja sensorā rodas īssavienojums, tad vaina irparasti tas kļūst par lietas iznīcināšanu vai deformāciju. Šādu sadalījumu atklāj elektroniskais vadības bloks, tas izsniedz kļūdas signālu vadības panelim. Sensora korpusa hermētiskums tiek zaudēts arī mehānisku bojājumu gadījumā, daudz retāk ilgstošas ​​darbības rezultātā, it īpaši, ja dzesēšanas sistēmā ir tekošs ūdens.

Ja nav kontakta,mikrokontrolleris nodod motoru avārijas režīmā. Šajā gadījumā dzesēšanas ventilators darbojas nepārtraukti, lai novērstu motora pārkaršanu. Ja jūs bez problēmām varat atjaunot kontaktu elektroinstalācijā, tad pirmajos trīs gadījumos palīdzēs tikai sensora nomaiņa.

Kur atrodas DTOZH?

Pirms temperatūras sensora pārbaudesdzesēšanas šķidrums VAZ-21099, jums tas jāatrod uz dzinēja. Iekšzemes automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu šī ierīce atrodas uz termostata korpusa. Karburētajos automobiļos temperatūras sensors ir uzstādīts motora blokā, arī termostata pusē, zem aizdedzes sadalītāja.

Citos transportlīdzekļos šī ierīce varatrodas gan uz izplūdes caurulēm pie bloka galvas, gan uz termostata. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantoti divi sensori, no kuriem viens ir nepieciešams, lai funkcionētu paneļa temperatūras mērītājs. Un otrais sensors nosūta signālu mikrokontrollera ECU.

Kā noņemt un pārbaudīt sensoru?

Pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes VAZ-2107 ir obligāti jāizjauc ierīce. Tas prasa:

1. Atvienojiet vadu no negatīvā spailes.
2. Pēc tam atvienojiet kabeļa spraudni no sensora korpusa.
3. Atskrūvējiet ierīci, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai atvērtu uzgriežņu atslēgu.

Remonta laikā ieteicams urbumu pārklāt ar tīru drānu. Pārbaude ir šāda:

1. Elektriskajā tējkannā ielej aukstu ūdeni.
2. Lai pārbaudītu kalibrēšanu, jāizmanto elektriskais termometrs (jo precīzāks, jo labāk).
3. Multimetrs ir pievienots sensora kontaktiem, noteikti ievērojiet polaritāti. Ievietojiet testeri ommetra režīmā.

Tālāk jums jāuzsilda ūdens un jāpārbauda ar tabulā sniegtajiem datiem.

Jaunas ierīces uzstādīšana

Ja visi rādījumi nedaudz atšķiras, tadto var attiecināt uz mērījumu kļūdu. Bet, ja atšķirība ir ievērojama, ir jāuzstāda jauns sensors. Un jūs to varat iegādāties jebkurā automašīnu veikalā, šo ierīču izmaksas ir salīdzinoši zemas. Uzstādīšana tiek veikta demontāžas apgrieztā secībā.

Instalējot sensoru, nelietojiet FUM lenti.vai silikona hermētiķi. Pietiek ar jauna vara paplāksnes uzstādīšanu, kas nodrošinās pareizu sistēmas hermētiskuma līmeni. Ja izmantojat hermētiķus, tie var iekļūt sistēmā un aizsprostot kanālus. Sistēmu būs grūti notīrīt no šāda veida aizsprostojumiem, iespējams, nāksies pat pilnībā izjaukt motoru pa daļām, lai no tiem atbrīvotos.