Iekšdedzes dzinējs, joTiek saukts, ka degvielas sadegšanas process notiek tā cilindros. Tajā pašā laikā tiek atbrīvots milzīgs daudzums siltumenerģijas, kas, pateicoties kloķa mehānismam, pārvēršas par mehānisku. Temperatūra bieži pārsniedz 2000 grādus. Neviens metāls, neatkarīgi no tā, cik stiprs un stabils tas ir, ilgstoši nevar izturēt šādu slodzi. Dzesēšanas sistēma kalpo tam, lai samazinātu termisko slodzi un nodrošinātu normālus temperatūras apstākļus motora darbībai. Tā darbības traucējumu gadījumā transportlīdzekļa barošanas bloks sāk pārkarst, kā rezultātā motora daļas izplešas, smērviela vārās, blīves izdeg. Šāda destruktīva procesa rezultāts var būt virzuļa grupas un cilindra galvas elementu sabojāšanās. Lai novērstu šādu iznākumu, ir svarīgi zināt iespējamos motora pārkaršanas cēloņus un būt gataviem tos nekavējoties novērst.
Apsvērsim, kā uzvedas barošanas bloksVAZ-2114, kad tā darba temperatūra pārsniedz normu. Šīs automašīnas dzesēšanas sistēma daudz neatšķiras no citām automašīnām, izņemot to, ka tās konstrukcija ir vienkāršāka un neuzticamāka. Tātad, kad “četrpadsmitais” motors pārkarst, tas ļauj jums uzzināt par to ar šādiem simptomiem:
Ja, pateicoties uzskaitītajām pazīmēm, jūs saprotat, ka jūsu VAZ-2114 dzinējs sasilda vairāk nekā norma, rīkojieties šādi:
Šādā situācijā labāk ir nogādāt automašīnu uzremonta vietas (degvielas uzpildes stacijā vai uz garāžu), velkot, bet, ja šī vieta atrodas ne tālāk kā 1–2 km, ārkārtējos gadījumos varat izmantot izdevību un tur nokļūt pats. Protams, periodiski ļaujot motoram atdzist, kad gabarīta adata pārsniedz 90 grādus.
Ņemot vērā, ka dzesēšanas sistēma ir “četrpadsmitā”pietiekami vienkāršs, nogādājiet to darba stāvoklī ir pilnīgi iespējams un patstāvīgi. Bet vispirms apskatīsim galvenos motora pārkaršanas cēloņus. Tie var kalpot šādi:
Apsveriet šos iemeslus sīkāk.
Jūs precīzi atceraties vakar aukstumaģenta līmenibija normāli, bet šodien jūsu VAZ-2114 motors sasilda un izplešanās tvertne ir tukša? Tātad sistēmas hermētiskums tika salauzts. Un labi, ja tikai ārpus motora. Sliktākais šajā gadījumā ir cilindra galvas blīves izdegšana. Šī nepareiza darbība ir mānīga ar to, ka šķidrums no dzesēšanas apvalka kanāliem var iekļūt cilindros, kā arī eļļas kanālos. Sakarā ar to VAZ-2114 motoru bieži uzkarsē un automašīna apstājas. Motoram ir pievienota pelēka izplūde ar raksturīgu smaku. Šeit jums būs jānoņem cilindra galva un jāizskalo eļļošanas un dzesēšanas sistēmas. Sliktākajā gadījumā būs jāveic motora kapitālais remonts.
Biežāk dzesēšanas šķidrums iziet no sistēmasšļūteņu savienošanas vietas ar radiatora caurulēm (dzesēšanu un plīti), termostatu, izplešanās tvertni, motoru. Ja VAZ-2114 motors sasilda un aukstumaģenta noplūde ir acīmredzama, vispirms pārbaudiet šīs vietas! Šī problēma tiek atrisināta, velkot skavas un pievienojot šķidrumu dzesēšanas sistēmai.
Pēc tam pārbaudiet pašas šļūtenes.Bieži vien viņi vienkārši laiku pa laikam krekinga, un antifrīzs vai antifrīzs, kas atrodas zem spiediena, izplūst no sistēmas. Šādi darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot vienu vai otru šļūteni.
Sūkņa loma dzesēšanas sistēmā ir radītspiediens, kura dēļ cirkulē dzesētājs. Tās kļūme var kļūt ne tikai par iemeslu, kāpēc VAZ-2114 dzinējs sasilst, bet arī par traucējumiem gāzes sadales mehānisma piedziņas darbībā. Fakts ir tāds, ka šķidruma sūkni caur zobratu virza zobsiksna. Tāpēc, ja sūknis neizdodas, tas nekavējoties ietekmē visa diska darbību. Šajā gadījumā jums būs jāmaina šķidruma sūknis un, iespējams, zobsiksna.
Ventilatora slēdža sensora kļūmenoved pie tā, ka, braucot lēni, radiators nesaņem nekādu piespiedu gaisa plūsmu. Citiem vārdiem sakot, ventilators vienkārši neieslēdzas un šķidrums netiek atdzesēts. Pārbaudīt sensoru ir viegli. Attiecībā uz "četrpadsmito" ar karburatora motoriem ir pietiekami ieslēgt aizdedzi, atvienot spailes no sensora, kas atrodas uz radiatora, un aizvērt tos kopā. Ja ventilators darbojas, sensors ir jānomaina. Ja VAZ-2114 dzinējs (8 vārstu inžektors) iesilst, ieslēdzot aizdedzi, vienkārši noņemiet spailes no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora, kas atrodas labajā pusē esošajā cilindru blokā. Elektroniskais vadības bloks pavēlēs motoram darboties avārijas režīmā, un ventilatoram vajadzētu ieslēgties. Ja tā notiek, nomainiet sensoru.
Bet šeit ir vēl viena nianse - drošinātājs.Ja tas izdegs, ventilators, protams, neieslēdzas. Montāžas blokā zem pārsega atrodiet drošinātāju F4 vai F8. To norāda attiecīgais simbols - dzenskrūve. Izņemiet to no kontaktligzdas un pārbaudiet ar testeri. Ja nepieciešams, nomainiet.
Nu, ja ventilators neieslēdzas, problēma irvarbūt tajā. Par laimi arī to ir viegli pārbaudīt. Vienkārši pievienojiet tā spailes tieši akumulatora spailēm. Nejauciet polaritāti. Tas darbosies - meklējiet problēmu tālāk. Nestrādās - ventilators tiek remontēts vai nomainīts.
Termostats VAZ-2114 - galvenais elementsdzesēšanas šķidruma plūsmu sadalījums. Tas ir tas, kurš regulē tā kustības virzienu, kad motors ir auksts un kad tas ir iesildīts. Termostata būtība ir dzesēšanas šķidruma plūsmas pārslēgšana no maza uz lielu apli, kad tā sasniedz noteiktu temperatūru. Ja tas sāk ķīlēties, motors vai nu iesildīsies ļoti ilgi, vai arī ļoti ātri.
VAZ-2114 termostatu var pārbaudīt šādiveidā. Iedarbiniet motoru un sasildiet to līdz 90-95 grādu temperatūrai. Neizslēdzot aizdedzi, pieskarieties radiatora apakšējai caurulei. Ja tas ir silts (karsts), tad viss ir kārtībā: dzesēšanas šķidrums cirkulē lielā lokā, un termostata dēļ pārkaršana šeit ir izslēgta. Ja caurule ir auksta, gatavojieties nomainīt šo daļu.
Vēl viens pārkaršanas cēlonis var būt sastrēgums.izplešanās tvertne. Tas ir veidots tā, lai sistēmā uzturētu noteiktu spiedienu, kas pēc veiktspējas ir augstāks par atmosfēras spiedienu. Tas ir nepieciešams, lai antifrīzā vai antifrīzā esošais ūdens nevārītos 100 grādos pēc Celsija. Ja kontaktdakša ir bojāta un nenotur pareizo spiedienu, dzesēšanas šķidrums var priekšlaicīgi vārīties. Tas neradīs pārāk lielu motora pārkaršanu, bet tas var izraisīt sistēmas darbības traucējumus.
Jūs jautājat, ja nu visi pamatelementidzesēšanas sistēmas papildus ventilatoram darbojas pareizi, bet uz VAZ-2114 motors braukšanas laikā sasilst, jo pretimbraucošā gaisa plūsma pat ar vidējo ātrumu var viegli aizstāt dzenskrūvi? Iemesls var būt tikai viens - dzesēšanas radiatora spuras ir aizsērējušas. Netīrumi, putekļi, lapas, zari, kukaiņi - tas viss dienu pēc dienas nosēžas slāņos, neļaujot gaisam izpūst lameles.
Lai novērstu šādu situāciju, radiators periodiski jāmazgā ar ūdens strūklu, novēršot piesārņojumu.
