Automašīnas virsbūve ir viena no visvairākdārgas tā daļas. Tas pakļauts temperatūras, mitruma iedarbībai. Ja korpuss ir pakļauts korozijai, tad tas ir ļoti slikts, jo visas automašīnas daļas, izņemot ķermeni, var tikt nomainītas. Tāpēc ir ļoti svarīgi saglabāt ķermeni integritātei un labā stāvoklī. Tādēļ daudzi pircēji vēlas uzzināt, kuras automašīnas ir cinkotas virsbūves. Šādu modeļu saraksts būs diezgan liels. Galu galā gandrīz visi ražotāji reklāmas brošūrās norāda, ka notiek galvanizācija. Bet tas ir savādāk.
Pircējs, kurš nolēma uzņemt aautomašīnai nevajadzētu tikai redzēt pilnu automašīnu sarakstu ar cinkotu ķermeni. Ir nepieciešams saprast, kādas ir cinka pārklājuma metodes, jo vienai automašīnai ir pilna galvanizācija, otrā - daļēja. Šo ierīču kalpošanas laiks būs atšķirīgs. Daži automobiļu modeļi parasti tiek pārklāti ar gruntskrāsu ar zemu cinka saturu un padara tos cinkotu.
Tālāk ir norādīts automašīnu saraksts ar cinkotu ķermeni. Tas ietver automašīnu zīmolus, kuru ķermeņi ir pilnībā cinkoti:
Tiesa, ne visām šo marku automašīnām ir pilnscinkošana. Attiecībā uz dažu detaļu daļēju pretkorozijas apstrādi tas tiek novērots automašīnās Honda, Toyota, Mazda. Bet VAZ automašīnu ar cinkotu virsbūvi saraksts būs tukšs, jo šis ražotājs gruntē pievieno tikai cinku. Šo cinkošanas metodi nevar nosaukt par pilnu. Tomēr tas var ievērojami samazināt automašīnas izstrādes izmaksas. Līdz ar to VAZ automašīnu zemā cena. Tas attiecas arī uz ķīniešu automašīnām Chery, Geely un daļēji Korejas zīmolu Hyundai.
Cinka slānis pagarina metāla kalpošanas laikuun pasargājiet to no korozijas, bet cinkošanas metodei ir ļoti liela nozīme. Pirmais un efektīvākais veids ir karstās cinkošanas metode. Tehnoloģijas galvenā būtība: ciets automašīnas korpuss tiek iemērkts speciālā vannā ar cinku saturošu šķīdumu, pēc tam to uzkarsē līdz augstā temperatūrā, kuras ietekmē virsbūves metāls ir pārklāts ar cinka daļiņām.
Šī tehnoloģija ir pieejama automobiļiemVolkswagen un līdz ar to arī visas tai piederošās markas. Tas ir, Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche ir saraksts ar automašīnām, kuru cinkotie korpusi ir izgatavoti pēc antikorozijas pārklājuma uzklāšanas termiskās metodes un ir vislabākie.
Šādu struktūru priekšrocības:
Vienīgais šīs metodes trūkums ir augstās tehnoloģijas ieviešanas izmaksas. Tāpēc automašīnas ar šādām virsbūvēm ir ļoti dārgas.
Tiek uzskatīts par visizturīgāko pret korozijuir Audi automašīnas pēc 1986. gada. Papildus Volkswagen koncernam tehnoloģiju izmanto arī Volvo, Opel (Astra un Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Kas attiecas uz Volvo, šajos transportlīdzekļos tiek izmantots daudz alumīnija, kas pats nerūsē. Bet ražotājs vispār neskopojas ar termisko cinka pārklājumu uz tērauda detaļām. Pierakstiet šo transportlīdzekļu sarakstu ar cinkotiem virsbūvēm, kas termiski apstrādāti ar pretkorozijas pārklājuma tehnoloģiju.
Galvaniskās vannas ir izmantotas jau ilgu laiku,un šī pretkorozijas pārklājuma uzklāšanas metode ir ļoti populāra. Šīs tehnoloģijas ieviešana ir daudz lētāka, tāpēc daudzi ražotāji to izmanto, lai pārklātu automašīnu virsbūves.
Tehnoloģijas būtība ir šāda: automašīnas virsbūve tiek ievietota galvaniskajā vannā, kurā ir cinka šķīdums. Tad divi vadītāji (plus un mīnus) ir savienoti ar ķermeni un vannas istabu, un tiek piemērots spriegums. Tā rezultātā šķīdumā esošās cinka daļiņas kūst un plānā kārtā pielīp pie metāla.
Daži no veiksmīgākajiem cinkošanas savienojumiemko izstrādājuši Mercedes un BMW. Šie ražotāji uz ķermeņa virsmas uzklāj cinka slāni, kura biezums ir 9-15 mikroni. Tik biezs pretkorozijas slānis var pat konkurēt efektivitātes un izturības ziņā ar termiski uzklātu slāni. Tomēr transportlīdzekļu ar cinkotu virsbūvi saraksts nebeidzas ar šiem diviem zīmoliem. Honda, Toyota, Lexus - arī šie ražotāji izmanto šo tehnoloģiju. Bet tādām automašīnām kā Honda Pilot vai CR-V ir tikai dažas cinkotas virsbūves daļas. Šajās mašīnās jo īpaši ir uzstādīti cinkoti sliekšņi, dibeni, spārni - tās ķermeņa daļas, kas ir visvairāk uzņēmīgas pret koroziju. Vislabākā izturība pret koroziju starp japāņu ražotājiem ir Honda, nevis Toyota vai Mazda.
Runājot par cinkotu automašīnas virsbūvi, sarakstsmodeļi jāpapildina ar Korejas Kia automašīnām. Tomēr šis ražotājs ir atradis savu īpašo veidu - savu mašīnu ražošanā viņš izmanto īpašu cinka metālu. Šim materiālam ir trīs slāņi:
Tas ir, pats metāls ir cinkots Kia rūpnīcās.joprojām īres stadijā. Tad no tā tiek izgatavots ķermenis. Šis metāls ir ļoti uzņēmīgs pret metināšanu, formēšanu, to ir viegli krāsot. Tomēr tā efektivitāte aizsardzībā pret koroziju ir zema, it īpaši vietās, kur notiek bojājumi.
Ja labākais ir karsti cinkots,Ja galvanizācija ir laba, tad cinka metāls ir pieņemams cinkošanas veids, kas pagarina ķermeņa kalpošanas laiku. Tam ir tālu no labākajām pretkorozijas īpašībām.
Ir grūti nosaukt automašīnu sarakstu, kuru cinkots korpuss tiktu ražots līdzīgā veidā. Ir zināms, ka Kia praktizē šo tehnoloģiju.
Šī ir primitīvākā un lētākā tehnoloģija,ko izmanto budžeta automašīnu ražošanā. Šajā gadījumā mēs runājam par detaļu pārklājumu ar kataforēzes grunti, kas sastāvā satur cinku. Izmantojot auksto metodi, ir viegli uzzināt, kurām automašīnām ir cinkots korpuss. Aplūkojot automašīnas izmaksas, jūs uzreiz varat saprast, cik daudz automašīna ir pasargāta no korozijas. Šādā veidā cinkotās budžeta automašīnās ietilpst: vietējās VAZ automašīnas, Chinese Chery, Geely, daži Korejas Hyundai un Kia modeļi.
Tagad jūs zināt, kuras automašīnas ir cinkotasķermeņa. Tā kā mēs nevaram sniegt konkrētu modeļu sarakstu ne vienmēr ir droši zināms, kuri ražotāji kuru metodi izmanto. Dažām automašīnām var izmantot cinkošanas metodi, citām - aukstu. Bet pat pēdējā gadījumā ražotāji uzstāj, ka automašīnai ir cinkots korpuss. Lai gan tā ir taisnība, pretkorozijas pārklājuma kvalitāte pēdējā gadījumā ir tik slikta, ka var pat pieņemt, ka tā vienkārši nepastāv.
Atcerieties: lētu automašīnu nevar termiski apstrādāt vai galvanizēt ar cinku. Un pat tad, ja instrukcijās norādīts, ka automašīna ir cinkota, tas var nozīmēt, ka tikai dažas ķermeņa daļas ir pārklātas ar pretkorozijas pārklājumu (piemēram, dibens un sliekšņi). Tas var arī nozīmēt, ka korpuss vai tā daļas ir pārklātas ar cinku saturošu grunti. Ir daudz iespēju. Diemžēl visas šīs iespējas tiek izmantotas budžeta automašīnās.
