No raksta jūs uzzināsit par to, kas ir iekšējsSHRUS (pa kreisi un pa labi) uz automašīnām. Jebkura mašīna ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no daudziem komponentiem. Un tie visi tieši vai netieši ietekmē automašīnas tehnisko stāvokli, ērtu uzturēšanos tajā, drošu braukšanu. Visām mašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu (vai visu riteņu piedziņu) ir tāda daļa kā nemainīga ātruma savienojums - vienāda leņķa ātruma eņģe. Dažādām automašīnām tai var būt individuāli izmēri, forma, dizaina iezīmes. Bet vispārējais darbības princips visiem vienāda leņķa ātruma savienojumiem ir vienāds, neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts uz lietotu VAZ automašīnu vai uz jaunu vācu, amerikāņu, japāņu ražojumu.
Šie priekšmeti ir uzstādīti uz automašīnām,kas pārraida griezes momentu priekšējiem riteņiem. Iekšējais CV savienojums pa kreisi un pa labi ir vienāds. Pērkot jaunas eņģes, jums jāpievērš uzmanība tikai ražotāja izstrādājumu saderībai ar jūsu automašīnu. Produkta kvalitāte ir atkarīga no cenas, kā jūs zināt, jo dārgāka ir eņģe, jo labāk. Pastāvīga ātruma savienojums nodrošina uzticamu diferenciālo savienojumu pārnesumkārbā un priekšējo riteņu rumbās.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka riteņu rumbasatrodas krietni zem pārnesumkārbas. Tāpēc vienkārša vārpsta nedarbosies, lai tos piestiprinātu. Piedziņas vārpsta arī nebūs efektīva - kravas ir lielas, pārvietojoties nav iespējams pagriezt stūri pareizajā virzienā. Ideāls risinājums ir pastāvīga ātruma savienojums, kas ļauj riteņu piedziņām strādāt normālā režīmā. Un tajā pašā laikā veiciet stūrēšanu.
Ir vērts atzīmēt vienu īpašību - SHRUS iekšējokreisais (“Logan” vai VAZ jums nav nozīmes) un labais nolietojas trīs reizes lēnāk nekā ārējais. Tas ir saistīts ar faktu, ka to ietekmē daudz mazāka slodze. Sadalījumi ir vienādi gan iekšējiem, gan ārējiem. Visizplatītākais ir dabiskais bumbiņu nodilums šuvē. Attālums palielinās, lodīšu gultņi iegūst olu formu, kas noved pie svešu skaņu, gredzenu, sitienu parādīšanās.
Vēl viens izplatīts sadalījums iriznīcināta bagāžnieka CV locītava. Neskatoties uz to, ka tas ir izgatavots no biezas un izturīgas gumijas, kalpošanas laiks nav ļoti ilgs. Fakts ir tāds, ka viss mehānisms darbojas tiešā ceļa virsmas tuvumā. Līdz ar to visi netīrumi, ūdens un ķīmiskās vielas noteikti nokļūst gumijā. Tas sāks izžūt, parādīsies plaisas, kas novedīs pie agresīvu vielu - ūdens, smilšu un citu - iekļūšanas. Rezultāts ir ļoti ātrs bumbiņu nodilums mehānismā, SHRUS klauvē, rada briesmīgas skaņas.
Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešams standartsinstrumentu komplekts - uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas. Skrūvgrieži, domkrati, knaibles ir viss, kas ikvienam vajadzētu būt garāžā. Bet ir nepieciešami arī īpaši instrumenti. Piemēram, stūres uzgaļa pullers. Gadījumā, ja paralēli maināt lodīšu savienojumu, tam ir nepieciešams arī pievilcējs. Bet, ja jūs plānojat nomainīt tikai iekšējo CV savienojumu (pa kreisi vai pa labi), tad šie rīki nav nepieciešami.
Ir vērts atzīmēt, ka remontam ir nepieciešams vēl viens.atslēga ir 30. Ar tās palīdzību jums ir jāatskrūvē rumbas uzgrieznis. Vēlams, lai šai uzgriežņu atslēgai būtu liela svira, jo uzgrieznis ir pievilkts ar ļoti lielu griezes momentu. Tāpat zem aizmugurējiem riteņiem ir nepieciešami riteņu paliktņi, lai novērstu transportlīdzekļa kustību. Nepieciešami arī uzticami balsti. Un pats galvenais - spēcīgs netikums.
Pirms darba uzsākšanas jums jāsagatavo viss rezerves daļu komplekts:
Tikai pēc tam jūs varat sākt izpildītremonts. Pirmais solis ir eļļas iztukšošana no pārnesumkārbas. Vēlams visu iztukšot, šādā veidā būs vieglāk. Patiesībā ir pietiekami izliet 2/3 no kopējā tilpuma. Tas novērsīs eļļas izplūšanu no caurumiem, noņemot eņģi. Zem aizmugurējiem riteņiem uzstādiet pieturvietas. Pēc tam, izmantojot āmuru un piemērotu dreifu, atbloķējiet uzgriezni, atskrūvējiet to, paceliet labojamo pusi un noņemiet riteni.
Lai noņemtu piedziņu no automašīnas, jums būs jāveic vēl dažas vienkāršas darbības:
Tagad ir laiks noņemt eņģesbraukt. Lai to izdarītu, varat izmantot divas metodes - vienkāršākās un nedaudz sarežģītākās. Atšķirība ir tajā, vai tiek izmantots spārns vai nē, kā arī vai jūs plānojat turpināt izmantot eņģes paredzētajam mērķim. Ja "nē" ir atbilde uz visiem iepriekš uzdotajiem jautājumiem, tad vienā rokā varat paņemt visu piedziņu, otrā - smago āmuru un sniegt asus un spēcīgus sitienus, līdz eņģe atdalās. Tādējādi tiek noņemti gan ārējie, gan iekšējie CV savienojumi.
Lai disku neturētu rokā, varatizmantojiet vice. Instalācija jāveic precīzāk - viss ir jauns, to nevajadzētu sabojāt. Galu galā jūs varat viegli sabojāt pavedienu, un tas ietekmēs jūsu pašu drošību. Tāpēc, pildot eņģi uz ass vārpstas, noteikti izmantojiet koka starplikas. Tie novērš vītnes bojājuma iespēju. Pievērsiet uzmanību faktam, ka vispirms ir nepieciešams uzstādīt putekšņus uz pusass, un tikai pēc tam ielieciet CV savienojumus.
Tagad ir pienācis izšķirošais brīdis - uzstādīšanasamontētais brauciens līdz automašīnai. Šajā ziņā nav nekā grūta, pietiek ar visu demontāžas darbību atkārtošanu apgrieztā secībā. Kopumā tas izskatīsies šādi:
Noslēgumā būtu vērts runātremonta efektivitāte. Fakts ir tāds, ka jūs varat uzstādīt jaunus CV savienojumus. Vai arī jūs varat iegādāties visu piedziņas bloku. Jautājums ir, kas ir labāks. Protams, pirmā iespēja ir lētāka. Jūs varat viegli nomainīt tikai iekšējo kreiso CV savienojumu (komplekta cena būs aptuveni 1000-1500 rubļu, atkarībā no ražotāja). Un ārējā granāta šajā gadījumā ir diezgan pieņemama un to nedrīkst pieskarties. Bet, ja jūs pērkat visu piedziņas komplektu, tad tas jums izmaksās vismaz 4000 rubļu. Attiecīgi diviem diskiem jau ir vismaz 8000. Bet montāžas uzticamība, kā likums, izrādīsies daudz labāka nekā pirmajā gadījumā.
Neaizmirstiet arī to, ka splaini ieslēdzaspiedziņas asis pamazām nolietojas. Jo vecāka ir jūsu automašīna, jo vairāk nolietojas. Optimālā izeja ir nomainīt ne tikai eņģes, bet arī asu vārpstas. Un ērtāk to izdarīt, iegādājoties pilnu disku. Bet viss ir atkarīgs no automašīnas. Ja tas ir vecs un vieglāk sagriežam metālā nekā salabot, tad kāpēc tērēt tik daudz naudas? Patiešām, tirgū, pārdodot automašīnu, viņi vairs nemaksās par iekšējo CV savienojumu (pa kreisi un pa labi).
