Šodien automobiļu tirgus ir vienkārši pārpildītsdažādi zīmoli un pārmiju un apvidus auto modeļi. Tomēr, neskatoties uz tik daudz sortimentu, automašīna VAZ-2121 paliek ārpus sacensībām. Bija vienmēr pieprasījums pēc šīs automašīnas. "Niva" tiek uzskatīta par vienu no lētākajiem SUV. Tajā pašā laikā mašīnai ir izcilas starpstundu īpašības. Bieži tas tiek īpaši iegādāts šīm vajadzībām - zvejai, medībām, sacensībām ārpus ceļa vai bezceļa apstākļos. Mašīna ir lēta, viegli lietojama un tai ir liels potenciāls tuningā.
VAZ-2121 ir padomju, vēlāk krievumazas klases apvidus transportlīdzeklis. Montāža tiek veikta AvtoVAZ rūpnīcā Togliatti. Mašīnai ir gultņu korpuss un pastāvīgs visu riteņu piedziņa. Modeļa sērijas izlaide sākās 77. gadā.
Vairāk nekā 30 gadus šī mašīna ir praktiski nemainīta. Tagad auto VAZ-2121 ir modernizēta spēkstacija un nedaudz modificēts izskats. Bet viss kārtībā.
Šīs automašīnas dizains ir pazīstams daudziem.Ikviens redzēja šo mašīnu. Šajā laikā iekārta ir ārkārtīgi novecojusi. Ķermenim ir vienkāršas formas. "Nivai" nav nekādu dizaina prieku. Tas ir parasts SUV ar apaļajiem lukturiem, kompaktiem buferiem un neierobežotu riteņu.
2013. gadā situācija ir nedaudz mainījusies.AvtoVAZ pirmo reizi daudzus gadus (neskaitot bagāžas nodalījuma maiņu) ir pielāgojusi šīs automašīnas dizainu. Šobrīd automašīna tiek ražota šādā veidā.
Automašīnas dizains tika mainīts, bet ne ievērojami.Tātad, starp galvenajām atšķirībām, kas vērts atzīmēt režģi un buferi. Pēdējie ir kļuvuši plastmasas un nedaudz lielāki. Arī "Urban" ir pabeigts ar 18 collu riteņiem. Mainīts sānu spoguļu forma. Pretējā gadījumā ķermenis ir identisks "Niva", kas tika ražots padomju laikos.
Ko viņi saka par automašīnu VAZ-2121 "Niva" atsauksmesīpašnieki? Metāla kvalitāte šajā mašīnā nav vislabākā. Atsauksmes saka, ka automašīna ļoti ātri sarūsē. Pēc piecu gadu darbības krāsa aizlido un visur veidojas "bugs". No rūpnīcas metālam ir vāja pretkorozijas apstrāde. Un, ja mēs runājam par modeļiem, kas vecāki par 15 gadiem, šeit ir pilnīgi neiespējami atrast dzīvu eksemplāru ar veseliem sliekšņiem un vairāk vai mazāk normālu krāsu. Tādējādi slikta aizsardzība pret koroziju ir viens no galvenajiem šīs automašīnas trūkumiem.
Trīs durvju "Niva" kopējais garums ir3,72 metri. Augstums - 1,64, platums - 1,68 metri. Starp citu, aizmugurējais gabarīts ir 3 cm šaurāks nekā priekšējais. Klīrenss uz standarta riteņiem ir 22 centimetri. Tas ir ļoti stabils indikators, kas kopā ar īsu pamatni dod lieliskas caurlaidības īpašības. Bet, tāpat kā jaunākās versijas ar plastmasas buferiem, sakarā ar zemākām Niva pārsegumiem, kongresa un ierašanās leņķis ir samazinājies. Stāvos kalnos automašīna piekļaujas galvenokārt ar plastmasu, kas nav praktiska.
Nav noslēpums, ka "Nīvas" izveides pamats kļuvaklasisks "Lada". To var atpazīt ne tikai ar dzinēja konfigurāciju, bet arī ar salona konstrukciju. Iekšpusē ir tas pats četru spieķu stūres rats bez korekcijām un askētiska paneļa. Centrālajā konsolē ir gaisa kanālu pāris, kā arī vadības bloka krāsns. Daudzi ir pārsteigti par to, ka pogas dizains kopš padomju gadiem ir palicis nemainīgs. Taustiņi šeit ir ļoti masīvi. Un ritenis nav kompakts. Salonu "Niva" var saukt par vienu nepārtrauktu vāju punktu - teikt īpašnieki. Nesūtīšana ir visur. Jūs varat sākt ar durvīm.
Tā slēdzenes ir ļoti trokšņainas un durvis ar laikuslikti slēgts. Sēdekļi - bezformas, ar ierobežotu pielāgojumu klāstu. Lielākajā daļā versiju nav elektrisko logu, nav centrālās atslēgas, nav gaisa kondicionēšanas (kas jau runā par akustiku - tas principā nav). Sētnieki ir pārāk augsti, kas traucē redzamībai. Maz kabīnes telpa. Jo īpaši tas nav pietiekams. Uz dīvāna tikko var uzņemt divus pasažierus. Trūkst kabīnes skaņas izolācijas. Ziemā automašīna ātri atdziest, un vasarā tas uzkarst. Visur, kur plastmasas ir grabošs, un vecākiem modeļiem ir arī iegrime kabīnē - tiek atzīmētas atsauksmes. Visu modeļu krāsns rada daudz trokšņa, un šī slimība netiek novērsta jaunajā „Niva Urban”. Tādējādi, ņemot vērā komfortu, šis automobilis ir ievērojami augstāks par lētāko Ķīnas lielo sienu no 2000. gada vidus.
Sākotnēji uz automašīnas VAZ-2121 tika uzstādīts karburatora motors no "Six" ar tilpumu, kas palielināts līdz 1,69 litriem. Bet kopš 2000. gadu vidus visas "Niva" sāka aprīkot ar iesmidzināšanas motoriem.
Tātad, zem šodienas "Niva" pārsega1,7 litru rindas četrcilindru benzīna dzinējs. VAZ-2121 dzinējs atbilst Euro-4 standartiem un attīsta 83 zirgspēkus pie 4 tūkstošiem apgriezieniem. Pārī ar šo motoru ir mehāniska piecpakāpju transmisija. Starp citu, pati pirmā padomju "Nivas" izmantoja četrpakāpes ar "Zhiguli-troika". Kastītei ir kopīgas kaites. Tas ir trokšņains, un dažas programmas ir iekļautas ar gurkstēšanu.
Nav nepieciešams runāt par paātrinājuma dinamiku. Faktiski šī mašīna ir aprīkota ar nedaudz pārveidotu padomju motoru, kura izcelsme ir gandrīz no "penss". Paātrinājums līdz simtam trīsdurvju "Niva" prasa 19 sekundes (lai gan pēc pases 17 sekundes). Degvielas patēriņš ir samērā liels - 10 litri uz šosejas un 13 litri pilsētā. Maksimālais ātrums ir 137 kilometri stundā.
"Niva" kļuva par pirmo krievu apvidus auto,kas nebija uzbūvēts uz rāmja. Pati ķermenis tiek izmantots kā atbalsta elements. Tās spēka elementi ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda markām. Priekšpusē neatkarīga balstiekārta ar amortizatoriem un spirālatsperēm. Aizmugurē ir atsperes tilts. VAZ-2121 ir pastāvīga pilnpiedziņa. Griezes moments vienmērīgi sadalās pa asīm 50-50 attiecībās.
Arī VAZ-2121 ir aprīkots ar pārnesumkārbu ar reduktoru un centra diferenciāla piespiedu bloķēšanu. Tas viss dod labus pārrobežu raksturojumus.
Pamata konfigurācijā "Standard" automašīnu var iegādāties par 435 tūkstošiem rubļu. Šajā cenā ietilpst:
Pilns komplekts "Lux" ir pieejams par cenu 470 tūkstoširubļu. Šajā cenā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi un sānu spoguļi. Tāpat kā opciju ražotājs piedāvā metalizētu virsbūves krāsu. Ir pieejamas šādas krāsas:
Piemaksa par metalizētu krāsu ir 6 tūkstoši rubļu.
Tātad, mēs uzzinājām, kas irautomašīna "Lada Niva". Kā redzat, šī automašīna nav bez trūkumiem. Tam ir neērts un neērts interjers, metāla kvalitāte ir apšaubāma. No otras puses, tas ir lētākais apvidus auto ar "godīgu" pilnpiedziņu, pārnesumkārbu un slēdzenēm. Pateicoties cenai, automašīna Lada Niva paliek ārpus konkurences un joprojām ir aktuāla tirgū.
