Трудно сказать, когда именно заявил о себе dzinējs 402. Viņa priekšgājēji sāka ražot 50.gadu vidū, viņš no viņiem daudz ieguva, tostarp dizaina vienkāršību un uzticamību. Tās remontu var veikt parastā garāžā, kam ir tikai pamata rīku komplekts. Protams, dzinēja 402 remonts jāveic tīrā darba vietā, it īpaši, ja tas ir kapitāls. Jāatzīmē, ka tās resursi, atšķirībā no citām vietējām vienībām, nedaudz pārsniedza 50 000 km, tāpēc tas bija tik populārs.
Kopš ražošanas dzinēja 402 sākumauzstādīts uz modeļa "Volga", pēc tam migrēja uz "Gazelle", kur tas bija ļoti labi aizķerts, pateicoties izcilajām īpašībām. Šeit tie nepārsniedz 2,5 litru tilpumu vai 100 zirgspēku jaudu. Fakts ir tāds, ka kopā ar pārnesumkārbu un tiltu, kas tika apkopoti uz šī auto, bija ideālas vilces īpašības, kas nekādā veidā neietekmēja degvielas patēriņu. Protams, daudzi var secināt, ka vidējais kravas automobilis 12 litri benzīna simts kilometru ir daudz, bet īpašnieki to nedomāja.
Protams, nav ideālu dzinēju, unšeit ir trūkumi. Lielākais ir iepakojums uz kloķvārpstas aizmugurējā gultņa, kas ir impregnēts ar grafītu. Turklāt stiprībai konstrukcijā tiek ievietota plānā bronzas stieple. Tādējādi, sasniedzot 3000 apgr./min un lielāku, dzinējs vienkārši izspiež eļļu, tāpēc tā līmenis ir pastāvīgi jāuzrauga. Daudzi īpašnieki uzskata, ka 402 dzinēju var salabot, nomainot šo blīvi no citas automašīnas un aizpildot to ar pussintētisko eļļu: labi, šī metode palīdz kādam, dažiem cilvēkiem tas nav.
Vēl viens dzinēja trūkums402 ir tā vārsta mehānisms, kam ir zemāka sadales vārpstas atrašanās vieta. Ir daudz pārošanās detaļu, tāpēc stieņi ar stūmējiem rada diezgan daudz trokšņa, un ir vērts pieminēt arī termiskās atstarpes pārkāpumu vārsta piedziņā. Tādēļ ir nepieciešama pastāvīga vārsta regulēšana. 402 dzinējs ir ļoti labs rezultāts. Bet mēs runājam par zemiem apgriezieniem, jo šādai laika struktūrai ir iespaidīga masa. Tāpēc dzinēju 402 nevar saukt par ātru.
Cilvēks ir tik sakārtots, ka viņam pastāvīgi ir vajadzīgs vairāk, lai cik daudz viņš būtu. Tāpēc daudzi šī „aparāta” īpašnieki cenšas iegūt lielāku jaudu no tā, ne taupot ne spēku, ne naudu.
Oficiāli 402 dzinējs tika pārtraukts2006. gadā. Tā tika aizstāta ar iepriekš minēto vienību, kas visos aspektos pārsniedz to, turklāt 50 gadi ir nedaudz vairāk par vienu modeli. Protams, salīdzinājumā ar priekšgājējiem bija dažas izmaiņas, taču tās nebija dramatiskas. Bet ko mēs varam teikt, daži amerikāņu uzņēmumi joprojām praktizē šāda veida dzinēju ražošanu, un detaļas par to var atrast jebkurā auto veikalā, lai gan ir pagājuši 7 gadi.
