Lada C-Cross ir automašīna, kas ir mūsu AtoVAZ OJSC, kā arī Kanādas uzņēmuma Magna International kopīga attīstība, kas šim projektam nodrošina vairākus automobiļus.
Презентационный показ такой модели, как Lada C-Cross, kas notika 2008. gadā. Pasākums notika Starptautiskajā autoizstādē Maskavā. Šī automašīna apvieno SUV īpašības un parastā komfortabla auto priekšrocības. Modelis ir diezgan kompakts. Tā izmēri ir ļoti pieticīgi - 4410 mm garumā, 1812 mm platumā un arī 1557 mm augstumā. Šīs mašīnas svars ir 1370 kg. Arī stumbru nevar saukt par ļoti ietilpīgu - 350 litri.
Bet automašīna ir ietilpīga iekšāpasažieriem), ērti un ļoti dinamiski. Šī mašīna ir lieliska mūsu krievu ceļiem. Un, lai gan šim modelim ir labas īpašības, kas ļauj viegli tikt galā ar bezceļu. Šī kvalitāte bija nodrošināta ar īsiem pārlaidumiem, cietu klīrensu un lieliem 18 collu riteņiem, kuru dēļ ir nodrošināta lieliska ģeometriskā caurlaidība. Kopumā šis automobilis nekavējoties parāda, ka to radīja Krievijas izstrādātāji tieši mūsu spēcīgās federācijas ceļiem.
2014. gada jūnija beigās krievu valodaVisbeidzot AvtoVAZ atklāja pamatinformāciju par jauno C klases krusta pārstāvi. Sabiedrība redzēja pagājušā gada augustā automašīnu Lada C-Cross. Rudenī tika publicēts visceļa vagons, kurā parādās SUV.
Galvenā iezīme, kas tika pamanītaVienlaicīgi ir palielināts klīrenss. Klīrenss tika palielināts līdz 18 centimetriem! Tas bija iespējams, pateicoties 15 collu riteņu uzstādīšanai, kā arī balstiekārtas regulēšanai. Turklāt jaunais VAZ SUV saņēma aizsargājošu plastmasas virsbūves komplektu, citus bamperus, uzlabotu radiatora režģi, lielus līstes un bez neveiksmēm rūpnīcas virsbūves aizsardzību.
Dažas izmaiņas ir veiktas arī interjerā.Interjers ir ļoti svarīga jebkuras automašīnas sastāvdaļa. “Lada” ir SUV, kas nav stereotipiski ērts vai īpaši pievilcīgs. Tomēr, ielūkojoties salonā, var redzēt, ka tas tiešām ir tikai aizspriedums. Viss iekšpusē ir diezgan stilīgs un pievilcīgs. Izstrādātāji ir mēģinājuši radīt mājīguma un komforta atmosfēru.
Tātad jaunajā produktā ir notikušas āķīgas izmaiņas.Lai gan tas nav ļoti liels. Tagad potenciālajiem pircējiem tiek piedāvātas vairākas dažādas dizaina iespējas ar spilgtiem oriģinālo krāsu ieliktņiem. Ir dzeltenas vai oranžas krāsas, no kurām izvēlēties. Durvju paneļi un centrālā stūre ir dekorēti ar šiem ieliktņiem. Arī noteiktu daļu krēslu apdares veido to krāsa. Izstrādātāji arī solīja rūpīgāk strādāt pie skaņas izolācijas līmeņa. Tomēr tas ir nepilnīgs, un tas būtu jāuzlabo līdz pieņemamākam līmenim. Galu galā tas ir SUV.
Tātad, automašīna Lada C-Cross, kuras cenaSākot ar summu, kas tuvojas pusmiljonam rubļu, to var pabeigt ar vienu no divām ierosinātajām elektrostaciju iespējām. "Junior" ir līnijas 4 cilindru benzīna motors. Tās tilpums ir 1,6 litri. 8 vārsti, laika iestatīšana, kā arī viss - sadalīta degvielas iesmidzināšana. Šis motors var attīstīt 87 zirgspēkus. Šis barošanas bloks darbojas ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Šis modelis paātrinās līdz "simts daļām" 12,7 sekundēs. Maksimālais pieejamais ātrums šim apvidus automobilim ir 165 km / h. Paredzams, ka kombinētajā ciklā automašīna patērēs ne vairāk kā septiņus litrus degvielas. Tas ir tā pluss. Izstrādātāji mēģināja izveidot automašīnu, kuru gandrīz katrs otrais mūsu valsts iedzīvotājs varēja atļauties. Un viņi rēķinājās ar tā efektivitāti.
Un "vecāks" variants ir vēl viens, vairāktautai pazīstams spēka agregāts. Tomēr tilpums ir vienāds - 1,6 litri. Tikai tas nav astoņi, bet 16-vārstu. Un spēka būs vairāk - 106 “zirgi”. Un tas var darboties ne tikai mehānikas kontrolē. Potenciālajiem pircējiem papildus šai opcijai var piedāvāt arī modeli, kuru apkopo pavisam jauns “robots” no “AvtoVAZ”. Lielisks variants ērta un bezrūpīga brauciena cienītājiem.
Šī ir pēdējā nianse, kuru es gribētu apspriest.Balstiekārta ir saņēmusi jaunus amortizatoru iestatījumus (īpaši apvidus automašīnām), dažādus balstiekārtu stiprinājumus, uzlabotus klusos blokus un modificētu stūrēšanu. Pārveidojumi bija nepieciešami, palielinot garenbāzi. Pat stūres statņa gājiens tika samazināts. Tāpēc pagrieziena rādiuss palielinājās līdz 5,5 metriem no 5,2. Šis "pseidokrosovers" būs priekšējo riteņu piedziņa, taču izstrādātāji domā par pilnpiedziņas automašīnas izveidi. Un tad - tas būs tiem cilvēkiem, kuri vēlas kļūt par top modeļa īpašniekiem.
Minimālā cena ir aptuveni 486 000 rubļu (ar 87 zirgspēku motoru) un 496 000 - ar 106 zirgspēku jaudu. Pārdošana sākās pagājušā gada rudenī, tāpēc tie, kas vēlas, jau var iegādāties automašīnu.
