Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā apvienotmotora dzesēšanas šķidrums. Šī procedūra jāveic dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, remontējot iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmu. Pat termostata nomaiņa prasa dzesēšanas šķidruma noplūdi. Bet apsveriet galvenos iemeslus šīs procedūras veikšanai sīkāk. No raksta jūs arī uzzināsiet, kā piepildīt sistēmu ar šķidrumu un veikt sūknēšanas - atbrīvojoties no gaisa aizbāžņiem.
Kā minēts iepriekš, ir nepieciešams atbrīvotiesšķidrums, pat nomainot termostatu. Turklāt, nomainot caurules, ūdens sūkni vai remontējot krāsni, jums jāiztukšo antifrīzs. Tādēļ transportlīdzekļu sistēmu ikdienas uzturēšanas laikā jums jāzina, kā iztukšot dzesēšanas šķidrumu. Jāatzīmē, ka antifrīzam ir noteikts resurss. Tas satur piedevas, kas iztvaiko transportlīdzekļa darbības laikā. Šīs piedevas ir nepieciešamas, lai ieeļotu ūdens sūkni, kas griežas, kad darbojas motors. Ja dzesēšanas sistēmai pievieno ūdeni, sūknis pārtrauks eļļot, kas novedīs pie tā priekšlaicīga nodiluma.
Piedevas, kas satur antifrīzuļaujiet sprauslām darboties taupīgā režīmā. Gumija kalpo daudz ilgāk, neplaisā, tāpēc nav jāuzrauga tā stāvoklis. Bet šīs piedevas gaist, jo tās nevar izturēt pastāvīgu strauju temperatūras kritumu. Aptuvenais antifrīza kalpošanas laiks ir 90 tūkstoši kilometru. No šejienes var izdarīt līdzību, jo ir nepieciešams nomainīt šķidruma sūkni ar tādu pašu nobraukumu. Secinājums ir šāds: nomainot sūkni, jāuzpilda svaigs šķidrums.
Pirms dzesēšanas šķidruma iztukšošanas jūsjāgatavojas tam. Instrumentiem un piederumiem nepieciešams konteiners ar apmēram 10 litru tilpumu. Pilnīgi pietiek ar visu iztukšoto šķidrumu. Turklāt jums ir nepieciešama atslēga 13. Ieteicams izmantot kontaktligzdu vai savienojuma atslēgu, jo ar tām ir ērtāk strādāt. Retos gadījumos var būt nepieciešami knaibles. Ja jums ir uzstādīta motora aizsardzība, jums tas ir jānoņem. Tātad, ir divas iztukšošanas atveres - tieši iekšdedzes dzinēja blokā un pašā radiatora apakšā. Bet ņemiet vērā, ka atbrīvoties no visa šķidruma ir diezgan grūti. Tādēļ jums ir jāizmanto daži triki.
Tie tiks apspriesti turpmāk. Pirmais solis ir konteinera novietošana zem radiatora iztukšošanas atveres. Ja nepieciešams, pārklājiet ģeneratoru ar plēves gabalu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka motoram jābūt atdzistam, lai izvairītos no traumām. Aizzīmogotā tipa dzesēšanas sistēmās šķidrums neizplūst, līdz sākat atskrūvēt izplešanās tvertnes spraudni. Pēc tam, kad viss antifrīzs ir izlijis no radiatora, jums jāaizver tajā esošais drenāžas caurums. Izmantojiet 13 taustiņu, lai atskrūvētu motora bloka spraudni. Tādā pašā veidā izmetiet antifrīzu dzesēšanas apvalkā.
Bet ir nelielas nianses, kas jums palīdzēs.pilnībā atbrīvoties no šķidruma sistēmā. Ir vērts atzīmēt, ka ne visi zina, kā pilnībā iztukšot dzesēšanas šķidrumu. Un tas ir diezgan vienkārši izdarāms. Neaizmirstiet, ka krāsns ir pievienota motora dzesēšanai. Tāpēc tas ir pilnībā jāatver, lai viss šķidrums tiktu noņemts no radiatora. Turklāt jūs varat rīkoties nedaudz sarežģītāk - novietot automašīnu tā, lai tās aizmugure būtu augstāka nekā priekšējā. Tas ļaus antifrīzam izplūst caur radiatora atveri. Šajā gadījumā pat no plīts tas tiks novirzīts uz galveno caurumu. To pašu var darīt, piepildot ar dzesēšanas šķidrumu. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka automašīnas priekšpusei jābūt augstākai par aizmuguri. Tādējādi antifrīzs mēdz pēc iespējas vairāk piepildīt krāsns radiatoru. Un tagad nedaudz par to, kā uzpildīt sistēmu.
Pirms sistēmas iepildīšanas ar dzesēšanas šķidrumu,pārliecinieties, ka visas notekas atveres ir cieši aizvērtas. Tas ļaus izvairīties no nevajadzīgām izmaksām. Dzesēšanas sistēmas uzpildīšanas procedūra "klasiskajā" un VAZ ģimenē, sākot ar 2108. modeli, ir nedaudz atšķirīga. Pēdējā tiek izmantota noslēgta sistēma, kurā šķidrumam ir noteikts spiediens. To regulē divi vārsti, kas atrodas izplešanās tvertnes spraudnī. Līdz ar to secinājums - lai iztukšotu VAZ-2110 dzesēšanas šķidrumu, jums būs jāatver kontaktdakša. Ir vēl viena maza iezīme - tā kā šāda sistēmas sūknēšana netiek nodrošināta. Pietiek tikai ar antifrīzu iepildīšanu, dzinēja iesildīšanu līdz darba temperatūrai un ļauj tam kādu laiku darboties. Bet "klasikā" ir jārīkojas nedaudz savādāk. Parasti grūtībām ar dzesēšanas šķidruma sistēmas uzpildīšanu nevajadzētu rasties. Galvenais ir precīzi zināt, cik daudz šķidruma ir sistēmā.
Tagad jums ir ideja, kā iztukšotdzesēšanas šķidrumam "Nexia" vai mājas ducim nav nozīmes. Darbs tiek veikts vienādi gan ar vietējām, gan importētām mašīnām. Tiesa, katram automašīnas modelim ir mazas iespējas. Piemēram, drenāžas atveru atrašanās vieta var neatbilst. Bet tie joprojām atradīsies uz radiatora un motora bloka, jo tie ir lielākie dzesēšanas sistēmas elementi. Motorā notiek spēcīga siltuma pārnešana uz šķidrumu, un radiatorā tas samazina temperatūru.
