Kravu tirgus pastāvīgi attīstās.Pieaug pieprasījums pēc komerciālajiem transportlīdzekļiem. Īpaši svarīga ir mazjaudas kravas automašīnas ar celtspēju līdz pusotram tonnām. Šīs mašīnas ir ideāli piemērotas pārtikas un mazo bagāžu ikdienas izplatīšanai uz adresēm. Daudziem ir vieglais kravas automobilis, kas saistīts ar Gazelle. Taču ir vairāki analogie automobiļi, kas daudz labāk spēj tikt galā ar šo uzdevumu. Viens no tiem ir Renault Master auto. Atsauksmes, specifikācijas un fotoattēli - vēlāk mūsu rakstā.
"Meistars" ir visa ģimene ar zemu tonnāžuautomašīnas no uzņēmuma Renault. Automašīna ir pazīstama arī Eiropā ar nosaukumu "Opel Movano". Automašīna tiek ražota dažādās ķermeņa versijās. Tas var būt furgons, šasija un pasažieru versijas. Taču joprojām populārākā Renault Masters modifikācija ir kravas vanna. Šai versijai ir milzīgs un ietilpīgs ķermenis.
Komerciālo transportlīdzekļu projektēšana - vispārpirmā īpašība, bet ar “Meistara” ārpusi viss ir labi. Automašīna izskatās pienācīga un var konkurēt ar tādiem "karogiem" kā "Mercedes Sprinter" un "Volkswagen Crafter".
Спереди у автомобиля огромные каплевидные фары, kas stiepjas gar visu ķermeņa plaukta priekšpusi, kā arī milzīgs režģis. Visas Renault Master versijas buferis nav krāsots ķermeņa krāsā. Tas nav ražotāja mērķis, lai ietaupītu naudu. Visi autovadītāji zina, cik liela ir priekšējā bufera darbība, veicot regulārus pārvadājumus. Akmeņi lido uz bufera, jūs varat to viegli berzēt, novietot stāvvietā uz izkraušanas vietu veikalā un tā tālāk. Matēta melna plastmasa lieliski saglabā visas šīs slodzes.
Ko viņi saka par "Renault Master" atsauksmēm?Automašīnas korpuss ir ļoti praktisks un kvalitatīvi krāsots. Mašīna nebaidās no sāls un citām ceļu ķimikālijām Krievijā, un čipsi nav pārklāti ar rūsu, jo metālam ir veikta iepriekšēja cinkošana. Aizmugurējie vārti kalpo ilgu laiku un netiek iztīrīti pēc vairāku gadu regulāras ekspluatācijas.
Inside pasažieru komunālo pakalpojumu Renault Masterne mazāk pievilcīga nekā ārpusē. Automašīna ir moderna un ergonomiska. Stūres rats - trīs spieķi, ar nelielu pogu komplektu. Dashboard - bultiņa ar digitālo odometru. Centrālajā konsolē ir kravas pavadzīmju statīvs.
Un augšpusē ietilpīgā cimdu nodalījumā.Cita cimdu kaste atrodas pie pasažiera kājām. Arī automašīnā ir milzīgs skaits nišu un kešatmiņu, kurās var slēpt dažādas mazas lietas. Un zem dubultā pasažiera sēdekļa ir milzīgs "krūtis", kur var paslēpt visus nepieciešamos instrumentus. Automašīnas grīda ir plakana. Pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas priekšējā panelī, tieši zem vadītāja puses. Izkāpšana - laba redzamība ir laba. Sēdekļi ir ērti, ar labu jostasvietu atbalstu. Regulēšana ir gan garuma, gan augstuma ziņā (lai gan visās versijās tā ir mehāniska). Bet ir trūkumi. Tas ir ciets plastmasas salons un slikta izolācija. "Mercedes Sprinter" šajā sakarā ir nedaudz labāks - teiksim atsauksmes.
Atkarībā no riteņu bāzes modifikācijas un garuma, automašīna var uzņemt līdz 0,9 līdz 1,6 tonnām kravas.
Maksimālais svars ir no 2,8 līdz 4,5 tonnām. Ja ņemat vērā furgonu, ķermeņa tilpums ir no 7,8 līdz 15,8 kubikmetriem.
Benzīna dzinēji līnijā nav nodrošināti.Tātad, mašīna ir aprīkota ar trim spēkstacijām ar balonu izvietojumu. Šie dzinēji ir Nissan MR jaudas bloku turpinājums. Visi barošanas bloki ir aprīkoti ar tiešo iesmidzināšanu "Common Rail" un atbilst vides standartiem Euro-4.
Renault Masters bāze ir 2,3 litridzinējs 100 zirgspēku. Vienības griezes moments ir 248 Nm. Starpnieks šajā sarakstā ir 125-spēcīga vienība ar tādu pašu apjomu. Tā griezes moments ir 310 Nm. Labi, līnijas vadība ir 150-spēcīgs turbodīzeļdzinējs. Ievērojams, ka Francijai izdevās attīstīt šādu spēku, nepalielinot degšanas kameras tilpumu. Tādējādi kopējais dzinēja tilpums - visi tie paši 2,3 litri. Arī griezes moments palielinājās līdz 350 Nm. Bez izņēmuma visas vienības ir aprīkotas ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Ko teikt atsauksmes par dzinējiem un pārnesumkārbu uz "Renault"Meistari? Šo dzinēju dinamikas īpašības ir lieliskas. Pat ar 100 vienību, jūs varat droši justies automašīnu plūsmā. Ļoti apmierināts ar sestā aprīkojuma klātbūtni. Ar dzinēja apgriezienu skaitu 2000, automašīna pārvietojas ar ātrumu 90 kilometri stundā un patērē minimālu degvielu. Vēl viens Renault dīzeļdzinēju plusis ir vilces spēks. Neatkarīgi no tā, cik liels ir kravas automobilis, tas viegli uzkāpt uz jebkura slaida. Arī "Master" ir viegli izdarīt apdzīšanu. Iekārtas vadība nav līdzīga kravas automašīnai. Tas ir tas pats pasažieru automobilis (lai gan lielāks nosēšanās). "Meistars" var viegli pārvarēt lielos attālumus. Pēc apsaimniekošanas nav lielas noguruma sajūtas.
Vidējais degvielas patēriņš uz šosejas - 8 litri.Pilsētā automašīna patērē no 11 līdz 13 litriem. Ziemā tas sākas labi, dažiem modeļiem pat ir priekšsildītājs. Bet visnopietnākā problēma ir degviela. Ja tas sāk darboties (nav nozīmes, ja tas ir degvielas sūknis vai sprauslas), tam būs jāatrodas remontam. Šajā sakarā "Gazelle" ir pieņemamāks. Tāpēc, lai nebūtu pastāvīgs auto servisa klients, ir nepieciešams uzpildīt degvielu ar augstas kvalitātes dīzeļdegvielu un savlaicīgi nomainīt filtru.
Renault Master ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņuneatkarīga balstiekārta. Aizmugurējā gaisma ar teleskopiskiem amortizatoriem. Atkarībā no iekraušanas pakāpes darbība aptur atšķirīgi. Tukšs automobilis ir mazliet skarbs, bet, tiklīdz aizmugurē ir 300 kilogramu kravas, automašīna kļūst mīksta.
Итак, мы выяснили, что собой представляет «Рено Meistars. Tas ir labs komerciāls transportlīdzeklis, kas ar pienācīgu apkopi iepriecinās tās uzticamību un stabilu veiktspēju. Renault Master ir ērta atpūtas telpa un to ir viegli izmantot. Tomēr apkopes ziņā šī mašīna nebūs lētāka nekā Sprinter un Krafter (drīzāk tajā pašā līmenī).
