Pilnīgi sadedzināt degvielu kamerāmotoram, jums ir nepieciešama precīza gaisa un benzīna attiecība. Pateicoties šīm devām, mašīna izdala vismazāko kaitīgo gāzu daudzumu. Tas ir noderīgi ne tikai videi, bet arī pašam motoram. Tāpēc šī attiecība vienmēr bija pareiza, un, ja nepieciešams, vadītājs veica diagnostikas / automašīnu remontu, ir īpašs skābekļa sensors (lambda zondes nosaukums - tā otrais nosaukums). Šodien mēs par to runāsim.
Darbības princips
Izmantojot elektronisko vadības blokumotors (tas ir aprīkots ar katru automašīnu), sistēma nosaka nepieciešamo degvielas daudzumu degšanas kamerā. Savukārt lambda sensors ir sava veida atgriezeniskā saite, ar kuras palīdzību elektroniskā vienība ražo noteiktu daudzumu benzīna, kas ir sagatavots aizdedzināšanai cilindros. Patērētās degvielas daudzums ir atkarīgs no devas precizitātes. Ja šis skaitlis pārsniedz pieļaujamo likmi, tas nozīmē, ka benzīns kamerā nav pilnībā apdegums, un tikai daļa no degvielas vienkārši lido cauruļvadā, kaitējot ne tikai mašīnistam (no ekonomiskā viedokļa), bet arī dabai.
Ir vērts atzīmēt arī to, ka mūsdienīgiAuto markām ir īpaši katalītiskie pārveidotāji. Tās izplūst gāzes caur vairākiem filtrēšanas posmiem, pēc tam nonāk automobiļu katalizatorā un iziet cauri trokšņa slāpētājam. Tas ļauj automašīnai radīt mazāku kaitējumu dabai, tāpēc ārvalstu ražotāji ir obligāti jāaizpilda automašīnas ar šo ierīci.
Skābekļa sensors (lambda zonde) un tās kļūdas
Dažreiz autovadītāji saskaras ar bojājumu problēmu.Šī ierīce, bet ne katra no tām reaģē uz laiku. Ja pamanāt pārmērīgu degvielas patēriņu, un jūsu automašīna sāka apmierināt tikai standarta "Euro-1" emisijas, tas nozīmē, ka visa problēma ir šajā daļā. Skābekļa sensors (lambda zonde) var arī signalizēt par tās sadalījumu. Šādā gadījumā gaismas kontrolierīces kontrollampiņa atrodas uz instrumentu paneļa (kas burtiski nozīmē „pārbaudīt dzinēju”), kas brīdina par iespējamiem elektroniskās vadības sistēmas darbības traucējumiem. Bet tas ne vienmēr notiek - sensors var atrasties, jo īpaši automašīnās ar gāzes iekārtām. Tāpēc, ja jūsu „dzelzs draugs” strādā pie propāna vai metāna, jums nevajadzētu tik strauji reaģēt uz šo signālu.
Ko darīt bojājuma gadījumā?
Если вы обнаружили неисправность или сомневаетесь šajā gadījumā dodieties uz degvielas uzpildes staciju un pasūtiet diagnostikas pakalpojumu. Tur kapteinis pārbaudīs, vai skābekļa sensors darbojas (lambda zonde) vai nē. Diagnostikai tiek izmantota īpaša iekārta, kas, ieslēdzot motoru, nosaka izplūdes gāzu īpašības dažādos motora apgriezienos. Nav citu izeju, tāpēc, ja sensors saplīst, problēmu vienkārši nav iespējams atrisināt pats (ja vien jums nav tādas pašas iekārtas).
