Pirmo reizi publiski Honda Integra modelisdebitēja 1985. gadā. Automašīna bija pieejama pircējiem divos virsbūves stilos - kupejā un sedanā. Amerikas tirgū automašīna tika pārdota ar zīmolu "Akura". Četrus gadus vēlāk Japānas ražotājs ieviesa atjauninātu automašīnas versiju, kuras izlaišana tika veikta līdz 1993. gadam. Otrās paaudzes Honda Integra dzinējs kļuva par pirmo atmosfēras dzinēja vēsturē, kura īpatnējā jauda bija 100 "zirgi" par katru litru darba tilpuma. Jāatzīmē, ka sērijai tika izstrādātas trīs spēkstacijas variācijas. Kas attiecas uz kastīti, tam tika piedāvāts izvēlēties četru pakāpju automātu vai piecu ātrumu mehāniķi. Parasti šo modifikāciju var raksturot kā drošu un nepretenciozu automašīnu.
2001. gadā izstādē Detroitā, uzņēmumsHonda iepazīstināja ar jaunāko automašīnas versiju. Pirmā lieta, kas pieķērās "Honda Integra" ceturtajai paaudzei, ir plaši izplatītā alumīnija izmantošana virsbūvē. Automobiļa izskatu arī izceļ tā dinamika un agresivitāte. Zem viņa kapuces bija divu litru dzinējs, kas spēja attīstīt 160 zirgspēku. Sporta variācijas gadījumā ražotājs ir paredzējis 220 spēkstaciju.
Nākamais automašīnas atjauninājums skāra sportuR veida modifikācija, kas notika 2004. gadā. Jaunā "Honda Integra" ir kļuvusi ievērojami plašāka. Visos citos aspektos stils nemainījās. Izmaiņas notika arī automašīnu krāsu palete: tas tiek papildināts ar samtainu zilu krāsu. Palielinot ķermeņa platumu, radās vajadzība pēc jaunas apturēšanas. Turklāt dizaineri nolēma nenozīmīgi palielināt stūres statni. Lieliska automašīnas dinamika atkal uzsvēra pilnīgi jaunu buferi. Kas attiecas uz automašīnas iekšpusi, šeit tika pievienoti daži eleganti elementi. Starp tiem ir alumīnija ieliktņi uz pedāļiem, kā arī oriģinālā pogas pāreja svira, kas izgatavota no tērauda. Diezgan interesants risinājums bija arī lielāku mērinstrumentu uzstādīšana.
Neatkarīgi no tā, Honda Integra ir kļuvusi par automašīnu, kurā bija iespējams apvienot dinamiku, lielisku vadību un ārējo agresivitāti.
