Japāņi ir ļoti populāri mūsu valstī.automašīnas. Un Mitsubishi zīmols nebija izņēmums. Iespējams, šī zīmola veiksmīgākais modelis ir devītās paaudzes „Lancer”. Automašīna bija tik veiksmīga, ka ražotājs atkal atdzīvināja savu izplūdi pēc konveijera izņemšanas. Devītais "Lancers", kas ir jaunāks par desmito gadu atbrīvošanas gadā, nav nekas neparasts. Bet vai Mitsubishi Lancer 9 ir tik uzticams? Īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas un specifikācijas - mūsu rakstā.
Devītās paaudzes "Mitsubishi" dizains dramatiskiatšķiras no "astoņiem". Pirmkārt, japāņi mainīja optikas formu. Tas ir kļuvis garāks un tā malas ir nostiprinātas atpakaļ. Bamperis tagad ir gluds, un protivotumanok ir gludi. Režģis nav atsevišķa daļa, kā iepriekš. Tagad tas ir integrēts pašā buferī. Tvaika nosūcējs seko režģa kontūrām un izskatās diezgan pamanāms. Izmainīja arī automašīnas aizmuguri. Mainīts bagāžas nodalījuma vāka, gaismas un bufera dizains.
Bet tas viss šķita moderns ar gandrīz 15 gadiemgadus atpakaļ. Tagad automašīna ir ievērojami novecojusi. Kā atzīmēja klientu atsauksmes, Mitsubishi Lancer IX 2006 rūpnīcā nepievērš garāmgājēju uzmanību. Tas ir tikpat vienkārši auto kā Lacetti, Corolla un Solaris. Daži cenšas pievērst uzmanību, aprīkojot automašīnu ar plastmasas korpusu komplektiem. Arī "Lancer" ir rūpnīcā veikts spoileris. Ar nelielu plastmasas komplektu šis automobilis izskatās nedaudz modernāks.
Kādas ir problēmas ar Mitsubishi Lancer 9?Atsauksmes norāda uz neveiksmīgo lukturu dizainu. Visi no tiem ir izgatavoti no plastmasas, kas laika gaitā kļūst duļķains. Šo problēmu var atrisināt ar abrazīvu pulēšanu. Bet tas neizbeidz problēmas. Arī lukturi ir sviedri no iekšpuses. Iemesls tam ir netīrs gaisa atvere. Tas ir regulāri jātīra. Nākamās problēmas - lukturu atstarotāji. Viņi mēdz sabrukt, un par to neko nevar darīt. Regulāro spuldžu jauda ir maza, tāpēc daudzi cilvēki uzliek ksenonu.
Spriežot pēc izmēriem, Mitsubishi Lancer 9 ir C klases pārstāvis. Tādējādi ķermeņa garums ir 4,53 metri, platums - 1,72, augstums - 1,45 metri.
Kā atzīmēts pārskatos, "Mitsubishi Lancer 9"ir labs klīrenss. Tās izmērs ir 16,5 centimetri. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai pārvietotos pa ceļiem bez asfalta, kā arī pa sniegotām vietām.
Inside, japāņu sedans izskatās pieticīgs, betkārtīgi. Nav pato un pārmērību. Tomēr iekārtas sākotnējā konfigurācijā labi aprīkota. “Bāzē” pircējiem bija pieejami gaisa kondicionieri, elektriskie spoguļi, divi gaisa spilveni, radio magnetofons, kā arī četri elektriskie logi. Sēdekļu polsterējums - audums, bet ir dažādas krāsas. Krēsli - skarbi, bet pietiekami ērti sēdēt. Aizmugurējais dīvāns ir paredzēts trīs cilvēkiem. Sēdekļa atzveltne ir 50 līdz 50. Bet nav slēpošanas lūku, kas ir nomākta.
Pārsteidzoši, auto ir diezgan plašs.Vadītājs un pasažieri nebūs ierobežoti kosmosā. Bet izolācija ir diezgan klibs - saka atsauksmes. Mitsubishi Lancer 9, tāpat kā daudziem šīs klases japāņiem, nepieciešama papildu skaņas izolācija. Ar ātrumu skaidri dzirdēja riepu troksni un līdz pat 50 kilometriem stundā un pat motora skaņu. Pēc 4-5 ātruma tas pakāpeniski pazūd. Gaisa kondicionēšana automašīnā ir regulāri jāieslēdz un jāpiepilda, pretējā gadījumā kompresors nedarbosies. Vēl viena problēma devītā "Lancers" - mitrums salonā. Viņa iekļūst iekšpusē caur kontaktdakšu priekšējā riteņa lokā.
Kas attiecas uz bagāžnieku, tā tilpums ir 430 litri. Zem grīdas ir pilna izmēra rezerves ritenis un regulārs instrumentu komplekts.
Krievijas tirgū visbiežākkopijas ar diviem benzīna dzinējiem. Pirmais ir 1,6 litru agregāts ar jaudu 90 zirgspēkus. Tas ir visizplatītākais Lancer dzinējs. Bet ir arī divu litru versijas. Šis motors spēj attīstīt 135 zirgspēkus. Bet, kā atzīmēts pārskatos, šis motors ir ļoti izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti. Pretējā gadījumā jūs varat nokļūt injekcijas sprauslu remontā. Arī sveces bieži neizdodas. Viņu resurss ir no 30 līdz 40 tūkstošiem kilometru. Lancer divu litru motoram ir balansēšanas vārpstas, lai samazinātu vibrāciju. Viņus vada josta, kas jāmaina ik pēc 90 000 kilometriem. Gadu gaitā 1.6 un 2.0 vienībās hidrauliskie stūmēji neizdodas, droseļvārsts kļūst netīrs. Pēdējais var radīt problēmas ar paātrinājuma dinamiku un veicināt degvielas patēriņa pieaugumu. Tomēr darbības traucējumi tiek "apstrādāti" pavisam vienkārši. Pēc droseļvārsta tīrīšanas viss atgriežas savā vietā.
Degvielas filtrs atrodas zem sēdekļa, tāpēc tā nomaiņa ir ļoti problemātiska. Ģeneratora gultņi var neizdoties. Tos var nomainīt vai no demontāžas uzstādīt citu ģeneratoru.
Automašīna ir aprīkota ar trīs veidu transmisijām. Tas:
Pirmais lodziņš ir ļoti uzticams unnav nepieciešama apkope. Bet tomēr 100-120 tūkstoši ir labāk mainīt eļļu tajā. Robots Krievijā ir rets viesis, tāpēc labāk atturēties no tā iegādes. Kaste ir sarežģīta ierīcē, un maz cilvēku nodarbojas ar tās remontu. Četru pakāpju automātika ir ļoti uzticama pārnesumkārba, taču tā neiepriecina ar degvielas patēriņu. Ņemot vērā tā veco dizainu (tas ir sakārtots pēc 80. gadu automātiskās pārnesumkārbas shēmas), patēriņš salīdzinājumā ar mehāniku palielinās gandrīz pusotru reizi. Tāpēc labākā ekonomijas izvēle ir 1,6 litru motors ar manuālo pārnesumkārbu. Nu, tiem, kas vēlas dinamisku braukšanu, jāpievērš uzmanība divu litru vienībai uz "roktura".
Atkarībā no uzstādītā kontrolpunkta MitsubishiLancer "ar 1,6 dzinēju līdz simtiem paātrinās 11,8-13,6 sekundēs. Maksimālais ātrums svārstās no 176 līdz 183 kilometriem stundā (atkal, atkarībā no izvēlētās pārnesumkārbas). Runājot par degvielas patēriņu, nevar teikt, ka Lancer ir rijīgs. Apvienotajā ciklā tas patērē 6,7 litrus uz simtu. Bet, ja ņemam vērā automātisko, kombinētajā ciklā šis skaitlis palielinās līdz deviņiem litriem.
Ja mēs runājam par divu litru versiju, tas arī darīstiem, kam patīk ātra un agresīva braukšana. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 9,6 sekundes. Bet tas attiecas tikai uz "rokturi". Mašīnā šis skaitlis ir 12 sekundes. Un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 204 kilometriem stundā (automātiskajai pārnesumkārbai - 187). Šī "Lancer" degvielas patēriņš ir aptuveni deviņi ar pusi litri no 95. kombinētajā ciklā. Ar ieroci šī automašīna iztērē vēl trīs litrus.
Neskatoties uz to, ka Mitsubishi LancerIX sedanam ir neatkarīga balstiekārta aplī, automašīnai nav augsta braukšanas komforta. Automašīna boksos izturas bargi. Ko vēl atsauksmes saka par Mitsubishi Lancer IX? Līdz ar stingrību mašīnai raksturīga laba manevrēšanas spēja. Tas netiek izmests ap līkumiem, automašīna labi uztur trajektoriju lielā ātrumā. No rūpnīcas piekare ir diezgan uzticama "Lancer" - teikts pārskatos. Mitsubishi Lancer 9 ar ķīniešu detaļām burtiski ielej. Tāpēc, ja jūs pērkat analogu lētāk, tad tikai pārbaudītu zīmolu. Pretējā gadījumā automašīna radīs daudz problēmu ar tās pieprasījumiem. Amortizatori skrien apmēram 100 tūkstošus kilometru. Klusie priekšējo un aizmugurējo sviru bloki - līdz 150 tūkstošiem.
Ko viņi saka par sliedi uz Mitsubishi automašīnasLancer 9 atsauksmes? Nezināmu iemeslu dēļ tieši devītā paaudze ir aprīkota ar neuzticamāko stūres statni. Astotajā un desmitajā Lancerā šī problēma nav novērota. Sliede uz "deviņiem" ātri nolietojas, sāk klauvēt, spēlēt un plūst. Problēmu var atrisināt, pilnībā nomainot daļu (bet tā ir dārga). Vai arī varat to nogādāt servisā un iegādāties remonta komplektu. Tas maksās mazāk, aptuveni 40 tūkstoši rubļu. Arī stieņu stieņi prasa biežu uzmanību. Viņu resurss ir 80 tūkstoši kilometru.
"Lancer" bremzes ir diezgan atjautīgas uninformatīvs - sakiet atsauksmes, Mitsubishi Lancer 9 1.6 prasa nomainīt spilventiņus ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Bet, ja jūs aizmirstat putekšņu stāvokli, kalibri sāk klauvēt. Problēma tiek atrisināta, nomainot bagāžnieku un ieeļļot vadotnes.
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir devītās paaudzes Mitsubishi Lancer. Starp galvenajām atsauksmju priekšrocībām īpašnieki atzīmē:
Starp trūkumiem ir slikta skaņas izolācija,garlaicīgs dizains un slikti izdomāti lukturi. Šodien šo automašīnu var nopirkt par 200-250 tūkstošiem rubļu labā stāvoklī. Par šo cenu ir grūti atrast "Lancer" cienīgu analogu. Automašīna ir diezgan uzticama un izturīga, izņemot stūres mehānismu. Tāpat netaupiet uz rezerves daļām. Bieži vien Ķīnas kolēģiem pēc 100 kilometriem ir nepieciešama nomaiņa.
