5 gadus no 2006. līdz 2011. gadam.ražots Honda Civic 4 D. Tas ir japāņu sedans, kas pieder vidējai klasei. Montāža tika veikta gan mājās, gan Turcijā. Īpašniekiem bija noteikts viedoklis par pirmajiem eksemplāriem. Pirmkārt, cilvēki no Japānas rūpnīcām bija slaveni ar savu uzticamību un augsto kvalitātes līmeni. Viņi parādīja sevi labajā pusē pat pēc simts kilometriem. Turcijas asambleja ir nedaudz zemāka, bet starp savas klases pārstāvjiem tā joprojām ieņem vadošo pozīciju.
Pilnīgi modificēts tuning "Honda Civic 4D"pagājis 2012. gadā. Pateicoties jauniem uzlabojumiem, kas, man jāsaka, ir diezgan iespaidīgi, automašīna ir kļuvusi ekonomiskāka nekā konkurenti klasē. Jaunajam motoram ir turbokompresors, salonā ir pietiekami daudz vietas, ietilpīgs bagāžas nodalījums, jauns, skaists dizains. Vadīja automašīnu gan ar pilnu, gan ar priekšējo riteņu piedziņu.
Pēc noregulēšanas tika veikts “HondaCivic 4D »8. paaudze parādījās četrdurvju sedana formā. Automašīnas klīrenss samazinājās, sasniedza 145 mm, tika pievienoti izmēri platumā un garumā, tagad tā izmērs ir 4545x1750x1435 mm. Honda neplāno tur apstāties, drīz autobraucēju pasauli priecēs atjauninātais piecu durvju hečbeks, kupeja, sportiskais Civic Si, kā arī efektīvais Civic Type R.
Testa brauciena laikā tika konstatēti trūkumi,kas bija jūtami braucot. Čipu skaņošana "Honda Civic 4D" ļāva atrisināt šīs problēmas. Pirmkārt, izmaiņas vienībā: 1,8 litru SOHC i-VTEC dzinēja uzstādīšana ar četru cilindru bloku padarīja to jaudīgāku. Šādas automašīnas vadīšana atgādina sporta rallija sacensības. 1,5 litru turbokompresors ir obligāts priekš EX, un tas tiek piedāvāts standarta komplektācijā Touring un EX-L. 174 spēkstacijas izveidotie "zirgi" mainīja braukšanas paradumus uz labo pusi.
Griezes moments var būt pie 1700-5500apgr./min. Un sprints tika sasniegts 6,7 sekundēs. Iepriekšējais modelis aizņēma 9 sekundes. VTEC dzinējs, kas darbojas automātiski, ir skaļš un nāk ar nepārtraukti maināmu CVT pārnesumkārbu. Patēriņš ļauj ietaupīt uz 4 litriem Civic braucot 56 km.
"Honda Civic 4D" pielāgošana nozīmē uzlabojumuskuloni. Ir vērts atzīmēt, ka šī detaļa ir savienojošais elements starp ceļu un automašīnas virsbūvi. Ar tā modernizāciju manāmi uzlabojas vadāmība un bremzēšana, kā arī ievērojami samazinās paātrinājuma laika intervāls. Šie kritēriji lielā mērā ir atbildīgi par pasažieru ērto sajūtu salonā.
Izsmalcināta balstiekārta spēj kontrolēt ceļu unpārkāpumi ir uzvara pār konkurentiem. Sitieni tiek veiksmīgi slāpēti, taču nebija iespējams pilnībā attālināties no ruļļiem. Stabilitātes kontrole netiek nekavējoties aktivizēta, bet tā nemanāmi sāk darboties.
Bremzes rada pārliecību un aptur ķermeni36 metri. Stūres ir pietiekami, lai vidusmēra vadītājs varētu justies dabiski. Riepas ir uzlabojušās, un sānu stabilitāte ir kļuvusi spēcīgāka. Pēc noregulēšanas ir pamanāmas arī citas izmaiņas balstiekārtā.
Patīkamu līniju klātbūtne detaļās padarainterjera dizains ir skaists. Skārienjutīgais interfeiss papildina mūsdienu izskatu. Paneļi un apdare ir atjaunināti, ir centra roku balsts. Plastmasas detaļas nav lētas, un melnais interjers ir spīdīgs.
Aizmugurējā sēdekļa vieta nav mainījusies untāds pats ietilpīgs. Bagāžnieka tilpums ir 428 litri. Malas ir plaši izvietotas, un ir ērti ievietot lielgabarīta priekšmetus. Vadītāja sēdeklis labi pielāgojas.
Ekrāna izvēlnē var parādīties, ka ikonasmazs un braucot grūti trāpāms. Ir nepieciešama skaļuma regulēšanas poga. Viedtālruni var savienot, izmantojot CarPlay vai Android Auto.
Ir vērts runāt arī par modeļa ārpusi."Honda Civic 4D". Lukturi (tika veikta dziļa regulēšana) tika aizstāti ar halogēna optiku, kas ievērojami mainīja automašīnas stilu. Ja vēlaties automašīnai piešķirt vēl spilgtāku gaismu, varat instalēt ksenona opcijas. Tāpat daudzi autovadītāji dod priekšroku LED sloksnēm, kuras var izmantot, braucot dienas laikā.
Kopumā automašīna izrādījās diezgan ekscentriska un dinamiska. Ceļā viņš nepaliks nepamanīts.
Tuning "Honda Civic 4D" 2012atļauts paaugstināt transportlīdzekļa drošības līmeni. Ir pievienotas kosmosa skenēšanas un sadursmju novēršanas paketes. LX bāzei ir piecu un sešu pakāpju automātiskā un manuālā pārnesumkārba.
Un variators ir opcijās. Citos aprīkojuma līmeņos tas ir obligāts standartā. Ir arī pilnas jaudas piederumi un aizmugurējā kamera ar piecu collu ekrānu kopā ar klimata kontroli.
EX apdare ietver vieglmetāla diskus unseptiņu collu ekrāns. Lielākai drošībai ir arī LaneWatch sistēma. EX-L ir 1,5 turbodzinējs un 17 collu riteņi. Klimata kontrole darbojas divās zonās, apsildāmi priekšējie sēdekļi, ādas apdare. Touring aprīkojuma līmenī ir visdārgākās sistēmas. Bāzes cena ir vairāk nekā 19 tūkstoši dolāru.
