Automašīnu ir grūti nosaukt par pirmo priekšmetunepieciešamība cilvēka dzīvē, tomēr tas ir visizplatītākais transportlīdzeklis. Un bez kuriem cilvēki nevar dzīvot? Bez sirds. Šo ķermeni no mašīnas var saukt par barošanas bloku.
Kas tas ir? Automobiļu dzinējs ir instruments, kas spēj pārveidot vienu enerģijas veidu citā. Tieši ar to tiek veikta jebkura transportlīdzekļa kustība.
Parasti iekārta ir uzstādīta uz motoraiekšējā sadedzināšana, darbojoties virzuļos. Tas ir sadalīts divos veidos: karburators un inžektors. Motora specifikācijas tieši atkarīgas no šī faktora. Visas vienības (atkarībā no veida) darbojas ar dažāda veida degvielu. Tos var saukt par benzīnu, saspiestu dabasgāzi vai sašķidrinātu ogļūdeņradi, dīzeļdegvielu, vairāk pazīstamu kā dīzeļdegviela.
Kurš var apgalvot ar to, ka liels skaitstransports tiek veikts ar automašīnām GAZ? Par "Gazelle" visbiežāk uzstādīts dzinējs 406. Karburatora barošanas bloks ir pieejams divās versijās. Injicēšana - tikai vienā. Kādas ir šī motora priekšrocības? Tas patērē nedaudz degvielas ar lielu jaudu. Un arī vienība kalpos pietiekami ilgu laiku, bet tikai tad, ja pēc tā tiek veikta atbilstoša apkope. Starp minusiem ir īpaši akūti tas, ka motors ir uzņēmīgs pret motoreļļas kvalitāti. Ja tas darbojas konkrētā veidā, tad labāk nav eksperimentēt. Problēma ir kavēta ventilatora darbība, kas izraisa pārkaršanu. Sistēma, kas regulē temperatūru, ir mazliet nestabila. Un tā kā pārkaršana var izraisīt sprādzienu, jums tas ir rūpīgi jāuzrauga. Šo motora modeli sāka izsniegt no 1996. gada līdz dienai, kas pazīstama kā izturīga un uzticama vienība.
Ir vērts atzīmēt, ka šī vienība apietDaži kritēriji ir iepriekšējā 402 dzinēja sērija. 406 spēkstacija darbojas ar 4 virzuļiem. Tās jauda ir 110 zirgi. Ir grūti precīzi pateikt par šī motora pārkaršanu, jo daži autovadītāji apgalvo, ka temperatūra nepārtraukti pieaug, bet citi saka, ka dzesēšanas sistēma ir lieka - ierīce nesasilda.
Ja vēlaties 406 motoru (karburatoru vai iesmidzināšanu) pārnest uz gāzes iekārtām, jāatzīmē, ka tas “labi sadzīvo” ar propānu un metānu.
Ir grūti izcelt momentus ar degvielas izmaksām - tas irtieši atkarīgs no izjādes apstākļiem un sezonas. Saskaņā ar ražotāja specifikācijām vidējais patēriņš ir 13,5 litri uz 100 km. Motora jauda - 2,28 litri.
Ārējā vidē jāmin kompaktsvisu objektu atrašanās vieta. Īpaša iezīme ir aizdedzes sveces atrašanās vieta - centrā. Kloķvārpstas rotācijas maksimālā jauda - 5200 apgriezieni minūtē.
Šis dzinēja modelis tika izstrādātspamatojoties uz sporta vienību "Saab 900". Projekta pabeigšana uz papīra - 1990. gads. Un pēc trim gadiem parādījās pirmie šī motora prototipi. Nelielas sērijas ražošana tika uzsākta 1996. gadā, bet tā sāka atstāt galveno konveijeru jau 1997. gadā. Ražošanas beigas ir 2003. gads.
Pirmkārt, 406 dzinējs (karburators)uzstādīti mazām laivām, kuras izmantoja valdības aģentūras. Nedaudz vēlāk par to interesējās Gorkijas rūpnīcas darbinieki, un laika gaitā to iegādājās Volga un Gazelle. Pēc kāda laika viņš sāka iekļauties "Sobol" pamatkomplektā. ZMZ un GAZ ražotāji atļāva daudziem automobiļiem pēc pašu vēlēšanās uzstādīt “nepiederošos” motorus, tāpēc 406 agregātu var redzēt arī uz dažiem Volgas, kuros šī vienība nebija iekļauta.
406 (karburators) motors darbojas ar benzīnu. Tam ir 16 vārsti un 4 virzuļi. Injekciju regulē integrēta elektroniska sistēma.
Šīs enerģijas vienības izveides laikāražotājs nolēma to izcelt un pievienot funkcijas. To var uzskatīt par vārpstu atrašanās vietu cilindru bloka augšpusē. Aizdedzes sveces ir centrētas. Izmantojot jaunu iesmidzināšanas sistēmu un sadedzināšanas kameru, saspiešana ir palielināta līdz 9,3. Viņi arī nomainīja karburatora tipa enerģijas sistēmu.
Dažu manipulāciju dēļ patēriņš tika samazinātsdegviela. Tomēr bija baumas, ka viena Volga automašīnas modeļa jauda (uz tā tika uzstādīts 406 dzinējs) tika apzināti un mākslīgi palielināta.
Ilgu laiku tika ražoti tikai modeļikarburatora tips. Laika gaitā parādījās injekcijas. Pateicoties tam, bija iespējams sasniegt dažas īpašības, piemēram, samazināt patērētās degvielas daudzumu. Ja mēs sekojam iekšdedzes motora teorijai, tad Gazelle 406 karburatora motors sāk darboties jaudīgāk, attiecīgi palielinot kloķvārpstas rotācijas līmeni. Kā to panākt? Mehānisms ir izgatavots tā, ka, strauji nospiežot pedāli, palielinās benzīna tvaiku daudzums. Tas savukārt veicina kloķvārpstas ātruma palielināšanos.
406 iesmidzināšanas dzinējs (GAZ to bieži izmantoja) darbojas ar mikroprocesoru. Pateicoties viņam, pat ar nelielu spiedienu uz pedāļa, automašīnas dinamika tiks uzlabota.
Lai nedaudz mainītu izvadidzinēju, var veikt regulēšanas darbu, lai palīdzētu uzlabot veiktspēju. Dažiem nepatīk zema jauda, citiem nepatīk patērētais degvielas daudzums, un dažreiz vadītājs vēlas izcelties no citiem, optimizējot konkrētu veiktspēju.
Pirmais, ko var darīt darbnīcā, ir pilnveidoties406 motors (karburators) jaudas ziņā. Parasti šajā gadījumā vai nu vienības tehniskie parametri tiek palielināti, palielinot virzuļus, vai arī tiek uzstādīta turbokompresors (vai atsevišķi turbīnas). Otrā metode būs uzticamāka, taču pirmā prasīs daudz mazāk pūļu, naudas un laika.
Lai uzlabotu vispārējo dinamiku, pietiks ar ievades un izvades kanālu pulēšanu.
Mūžīgās vēlmes dēļ uzlabot savu mašīnudaudzi pārāk cenšas un galu galā nogalina motoru. Kādas kļūdas nevajadzētu pieļaut, strādājot ar 406. sērijas barošanas aparātu? Dzinēju, kura cena svārstās 100 tūkstošu rubļu robežās, labāk vēlreiz neoptimizēt.
Neklausiet nepieredzējušo padomusautovadītāji, kuri iesaka samazināt spararata svaru. Tas radīs tikai nevajadzīgas problēmas, nevis jaudas palielināšanos. Gaisa virpuļotāji ir lieki. Jums nav nepieciešams klausīties speciālistus, kuri piedāvā tos instalēt. Ja jūs tos izmantojat, jauda tiks proporcionāli samazināta. Transportlīdzekļa ātrums nepalielinās, kad ieplūdes gaiss uzsilst. Motora uzticamība samazināsies, ja ūdeni ieplūdes traktā pievieno pilienu veidā. Savukārt dizaineri cenšas pēc iespējas vairāk atdalīt šķidrumu no degvielas, jo, iekļūstot tajā, tas veicina korozijas rašanos. Daži cilvēki iesaka uzstādīt elektrisko spriegotāju, lai mainītu motora specifikācijas. Tomēr tas maksā ne tikai daudz naudas, bet arī pilnībā nogalina barošanas bloku. Un tas vēl nav visas (bet visbiežāk sastopamās) autovadītāju pieļautās kļūdas.
Tagad šo motoru var uzstādīt uz jebkuramodelis "Gazelle" un "Volga". Turklāt tas ir oficiāli paredzēts dažām automašīnām un kravas automašīnām. Tomēr, tā kā daudzi to mēdz izmantot citiem modeļiem, var rasties nelielas problēmas. Parasti tas noved pie ātras sūkņa sabrukšanas vai arī sprauslas vienkārši pārstāj darboties, motors sāk trīskāršoties vai izplūst eļļa. Var rasties problēmas ar veiktspēju. Šajā gadījumā jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju. Ja problēma ir vēl nopietnāka, tad uz rūpnīcas specializētajiem centriem. Tie ir izkaisīti visā Krievijā un dažās NVS valstīs. 406 dzinējs (arī GAZ palīdz novērst problēmas, un tas nav sliktāks par ZMZ) ir tik populārs, ka augstas kvalitātes remonts neradīs lielas problēmas. Šīs manipulācijas neaizņems daudz laika, un pats galvenais, tām nebūs vajadzīgas globālas finanšu izmaksas.
