Borstelloze motor - voordelen en toepassing

Borstelloze motor heeft een vrij hoog rendement - ongeveer 93%. Hij kan zich ontwikkelen en meer kracht. Het belangrijkste voordeel is de afwezigheid van een borstelassemblage, die onmiddellijk de betrouwbaarheid verhoogt.

In dit geval is de levensduur van het apparaat alleen afhankelijkop de levensduur van zijn lagers. Het maakt veel minder lawaai vergeleken met collectoren. Vanwege hun eigenschappen worden ze veel gebruikt. Ze maken bijvoorbeeld deel uit van de afsluiters in de olie- en gasindustrie, omdat ze geen borstelassemblages hebben, wat betekent dat er geen vonkontlading is. In de auto-industrie worden ze gebruikt als motoren voor ruitenwissers, raamverhogers. Ze worden ook gebruikt in medische apparatuur, robotica.

De essentie is dat de borstellozeDe motor is een DC-machine met een inductor - een rotor en een ankerwikkeling, gemaakt op de stator. De functie van de ontbrekende borstelassemblage wordt uitgevoerd door een halfgeleiderschakelaar, die de ankerwikkelingen aandrijft en deze in overeenstemming met de positie van de rotor schakelt. De meest gebruikelijke optie is een borstelloze motor met een driefasige statorwikkeling.

De rotor kan verschillende opties bieden voorontwerp, dat afhankelijk is van de locatie van de magneten erop. Als gevolg van de interactie van twee magnetische fluxen ontstaat een koppel uit de stator en rotor. Met behulp van rotorpositiesensoren blijft de hoek tussen de twee stromen altijd in het bereik van 90 °, wat een maximaal koppel oplevert. De statorwikkelingen kunnen worden gevoed vanuit elke halfgeleiderconvertor.

Zelfgemaakte borstelloze motoren maken

Deze apparaten zijn erg aantrekkelijk voorvliegtuigmodellen, omdat ze in een paar seconden maximale snelheid halen. Zij zijn het die thuis een borstelloze motor met hun eigen handen proberen te maken, omdat borstelloze modellen die door de industrie worden geproduceerd erg duur zijn. Het lichaam is in de regel nat van duraluminium. Magneten komen van oude CD-drives.

Ротор таких двигателей имеет от двух до восьми paar stokken. De stator bestaat uit een behuizing en een kern, die is gemaakt van elektrisch staal en een wikkeling van koper, die in speciale groeven rond de omtrek van de kern past. Het aantal wikkelingen komt overeen met het aantal motorfasen en ze kunnen eenfasig, twee-, driefasig of meer zijn. Het schakelen tussen de wikkelingen wordt uitgevoerd door elektronische circuits - omvormers. Het hele apparaat wordt in de volgende volgorde gemonteerd:

- magneten worden in de juiste volgorde geïnstalleerd;

- een draad wordt op de as gesneden;

- verdere gaten worden geboord om gewicht en koeling te vergemakkelijken;

- de statorwikkeling wordt uitgevoerd met koperdraad;

- gesoldeerde connectoren;

- lagers zijn geïnstalleerd;

- borgringen zijn geïnstalleerd.

Далее собранный бесколлекторный двигатель maakt verbinding met een stroombron en controleert de prestaties. Als alles naar behoren functioneert, kun je het op een vliegtuigmodel installeren. Het is dus heel goed mogelijk om een ​​zelfgemaakte borstelloze motor te maken.