Onlangs ontstaan er vaak situaties wanneerautobestuurders hebben om verschillende redenen geen tijd of vergeten het CTP-beleid te verlengen. Maar niet iedereen weet wat de straf hiervoor kan zijn, en die is er in het algemeen. De chauffeur was immers verzekerd, maar de geldigheidsduur ervan was pas verstreken ...
Waarom zijn de gevallen van verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen verlopen?
Om te beginnen is het vermeldenswaard een belangrijk en belangrijk kenmerk in de procedure voor de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen, die een indirect effect heeft op de frequente gevallen van vertraging.
De belangrijkste redenen waaromvertraging in het beleid, zijn de banale vergeetachtigheid van de chauffeur of zijn bewuste wens. Deze redenen zijn bekend, maar er is nog een: moeilijkheden bij het verlengen van het beleid vanwege enorme wachtrijen. Als de chauffeur voorheen niet meer dan drie uur op zijn beurt hoefde te wachten, is de wachttijd nu vele malen groter geworden, er zijn zelfs voorlopige inschrijvingen verschenen voor de verlenging van de verzekering, die tot drie maanden kan duren. Wat is de reden voor dergelijke regels? Het is eenvoudig: nadat de verzekeringstarieven en vergoedingen aanzienlijk zijn gestegen, proberen veel verzekeringsmaatschappijen hun werk te optimaliseren en bieden ze hun klanten onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering een verzekering met een eigendoms- of ziektekostenverzekering aan.
Het is hierdoor zo grootwachtrijen voor die verzekeringsmaatschappijen die hun klanten geen aanvullende diensten opleggen. De service voor het uitvaardigen van elektronisch beleid stelt ons gedeeltelijk in staat de situatie te redden, maar het percentage mensen dat deze methode vertrouwt, is nog steeds vrij laag.
Hoe lang kan ik reizen met een verlopen CTP-verzekering? Laten we het uitzoeken.
Alle automobilisten zouden moeten weten wat vandaag is.Het concept bestaat niet. Het is ongetwijfeld handig om deze term in het dagelijks leven te gebruiken als niet-uitgebreide verzekering, maar een dergelijk concept heeft sinds 2009 geen juridische betekenis meer gehad. Tot die tijd was er een regel volgens welke een automobilist een maand legaal kon rijden met een polis, die verviel. Deze tijd werd aan chauffeurs gegeven om een verzekeringsmaatschappij te kiezen en te beslissen over de noodzaak van verlenging van de polis. Gedurende deze periode werd het beleid vervallen genoemd, maar het had nog steeds juridische kracht. DPS had geen recht op een boete voor het vervallen van de verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen.
Maar vandaag bestaat zo'n recht al metde eerste dag van vertraging, omdat, overeenkomstig de wetswijzigingen, aan het einde van de looptijd van de polis de rechtskracht verloren gaat en er geen aanvullende voorwaarden zijn.
Daarom, als CTP achterstallig is, kunt u krijgende boete is al op de eerste dag na de vervaldatum. Laten we eens kijken welke boetes worden verstrekt en in welke gevallen ze vandaag kunnen worden toegepast.
Eerder, tot 2014, een universeleprima, en de omvang was 500 roebel voor soortgelijke schendingen, zoals vertraging, gebrek aan een beleid of het ontbreken ervan, het besturen van een bestuurder die niet is inbegrepen in de verzekering. Naast deze boete zouden strengere maatregelen kunnen worden toegepast: ze zouden het gebruik van een voertuig kunnen verbieden, nummers in beslag kunnen nemen en zelfs een auto naar een parkeerplaats voor boetes kunnen sturen.
Bij inbeslagname van nummers had de chauffeur een dag de tijd om een polis goed af te geven en zijn nummers terug te geven.
Vandaag, zoals we al weten, alsMTPL is verlopen, straf is opgelegd. Het is mogelijk om een dergelijke straf onmiddellijk toe te passen op de schuldige bestuurder, vanaf de eerste dag van de vertraging van de polis. Deze procedure is vastgelegd in het eerste deel van artikel 12.37 van het wetboek van administratieve overtredingen, dat relatief recent is bijgewerkt - 15 oktober 2014. De wijzigingen zijn op 15 november 2015 van kracht geworden.
Het eerste deel van dit artikel biedtbepaalde sancties tegen de bestuurder in het geval van rijden met verlopen OSAGO. Het blijkt dat de bijgewerkte code niet het concept 'verlopen beleid' bevat, maar dit deel van de wet is relevant voor ons artikel.
Alles is vrij eenvoudig:De wet voorziet in een boete van 800 roebel. Dat wil zeggen dat als een bestuurder wordt gepakt, hij een boete krijgt en wordt vrijgelaten - er gelden geen andere sancties. Deze procedure is een andere reden voor een bewuste weigering om een polis aan te vragen: voor een chauffeur die voornamelijk reist in gebieden waar zelden verkeerspatrouilles worden aangetroffen, is het goedkoper om meerdere keren een verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen te betalen dan een groot bedrag aan verzekeringen uit te geven. Het is vermeldenswaard dat een dergelijke praktijk alleen nuttig is als de bestuurder zonder ongeval rijdt.
Nu begrijpen we de situatie met de boete. Maar we gaan wel vaker in op de vraag: hoe vaak kan de inspecteur van de verkeerspolitie de chauffeur een boete geven als de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen te laat is?
Deze vraag kan worden gecategoriseerd.misverstanden - de situatie is zodanig dat, overeenkomstig artikel nr. 4.1, lid 5, van het wetboek van administratieve overtredingen, de verkeerspolitie de bestuurder niet meerdere keren kan beboeten voor dezelfde overtreding. Dit misverstand werd nog verergerd door het feit dat de mogelijkheid om gedurende de dag met de in beslag genomen nummers te bewegen, werd geannuleerd - in dit geval werden de boetes niet echt opnieuw opgelegd.
Maar vandaag is de situatie veranderd:Elke keer dat de vertraging wordt ontdekt, kan een boete worden opgelegd voor een achterstallige CTP-verzekering. Dit betekent het volgende: een dergelijke overtreding wordt geïnterpreteerd als het besturen van een voertuig op de openbare weg bij gebrek aan verzekering. Hieruit volgen twee belangrijke punten:
• Een verlopen polis is geen apart type delict en staat gelijk aan een gebrek aan verzekering.
• Voor elk ontdekt feit van beweging zonder verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen is een afzonderlijke boete vereist.
Het blijkt dat de boete niet wordt opgelegd vanwege het ontbreken van een beleid of de vertraging ervan, maar voor het verkeer zelf op wegen zonder beleid. Dat wil zeggen, als u geen gewone wegen gebruikt, heeft het beleid geen zin.
Dus elke keer als je onderweg gepakt wordtzonder beleid is een onafhankelijk afzonderlijk feit van de overtreding, en de straf voor elke keer zal apart zijn - 800 roebel voor elk geval van gevangenneming. Het interessante is dat dezelfde verkeersagent u kan pakken en u vervolgens een boete kan geven als dit gebeurt. En wat is de boete voor achterstallige CTP voor rechtspersonen?
In dit opzicht is de wetgeving niet afgerond.het einde. Het probleem is dat rechtspersonen die eigenaar zijn van zakelijk vervoer zelf beslissen of ze het voertuig (elk afzonderlijk) moeten verzekeren.
De bestuurder, en niet de werkgever, die een rechtspersoon is, is echter rechtstreeks verantwoordelijk voor alle strafbare feiten in verband met verzekeringen. Niet helemaal logisch natuurlijk.
Het blijkt dat voor achterstallige verzekeringen boetes worden opgelegd aan de werknemer die de rechtspersoon heeft ingehuurd. In dit geval kunt u alleen advies geven aan ingehuurde chauffeurs:
1. U moet uw werkgever er zelfstandig aan herinneren dat de vervaldatum van de verzekering passend is. En om dit vooraf te doen is het beter - drie maanden voor de afgesproken datum.
2.Als u boetes moet betalen voor een nalatige werkgever, heeft u het volste recht om een passende vergoeding te eisen. Als een dergelijke compensatie wordt geweigerd, kan de kwestie worden opgelost door middel van een vordering in afwachting van het proces of door een verzoek om schadevergoeding naar de gerechtelijke autoriteiten te sturen. Is het mogelijk om MTPL uit te stellen en geen nummers te verliezen? Over het verder.
Vaak rijst de vraag van dit bevel: hebben inspecteurs van de verkeerspolitie het wettelijke recht om een autonummer te huren voor een verlopen verzekering of om het te evacueren naar een parkeerplaats?
De wet antwoordt ondubbelzinnig: nee, inspecteurs hebben dat recht niet.
Om precies te zijn, ze hebben het niet, maar daarvoorze hadden het recht. Het werd geannuleerd door artikel 27.13 van het wetboek van administratieve overtredingen uit te sluiten, dat de sancties voor chauffeurs voor een dergelijke overtreding regelde. Het ingetrokken artikel voorzag in een verbod op het gebruik van het voertuig.
Onlangs heeft een chauffeur mogelijk vervoerdonbeperkt aantal kentekenplaten. In dit opzicht heeft de maatregel in verband met de inbeslagname van nummers zijn praktische betekenis verloren. Parallel daarmee werd de evacuatie van de auto naar de strafparking, die voorheen door verkeersinspecteurs werd uitgeoefend, geannuleerd. Het is de moeite waard om ermee in te stemmen dat dit geen evenredige evenredige straf is voor het feit dat de MTPL-verzekering is verlopen. Gelukkig zijn dergelijke maatregelen verleden tijd en nu krijgt de bestuurder alleen een boete.
Gezien deze wijziging kunnen degenen die van invloed zijn op het wetboek van administratieve overtredingen als positief worden beschouwd.
Hoeveel kun je rijden en hoe bedreigt het?
![], is het mogelijk de cTP te laat te betalen](/images/zakon/kakoj-polagaetsya-shtraf-esli-osago-prosrocheno_5.jpg)
Als er een ongeluk is gebeurd met uw deelname en uw verzekering is achterstallig, dan moet u in ieder geval de vereiste boete van 800 roebel betalen en uw schuld of onschuld zal er op geen enkele manier invloed op hebben.
Als u tijdens een ongeval merkt dat u de benadeelde bent, dan ligt de oplossing van vragen over de vergoeding van schade volledig voor u. Dit kan ter plaatse worden opgelost, in een voorlopige procedure of in een gerechtelijke procedure.
Als u verantwoordelijk bent voor het ongeval, dan is het volledige bedrag van de kostenom de benadeelde partij te vergoeden, zal op u vallen. U moet het in ieder geval zelf betalen, aangezien zowel het slachtoffer zelf als zijn verzekeringsmaatschappij u kunnen vervolgen.
Is het mogelijk om incasso voor een verlopen verzekering te voorkomen?
Het komt ook voor dat automobilisten zich afvragen of het mogelijk is een boete voor een verlopen polis te vermijden.
Het lijkt misschien vreemd, dan zoer is een kans! Maar het is de moeite waard om te overwegen dat zo'n truc alleen werkt als de chauffeur zich vooraf heeft voorbereid op de "vangst" door de verkeerspolitie-inspecteur, wat kan gebeuren. Een andere belangrijke voorwaarde is de aanwezigheid van een andere bestuurder achter het stuur van uw voertuig.
Wat moet hiervoor gedaan worden?Het zal nodig zijn om een eenvoudige volmacht op te stellen voor iemand om het voertuig te besturen, de persoon achter het stuur van uw auto te plaatsen en rustig met hem over zijn bedrijf te rijden. In dit geval kunt u niet bang zijn voor een boete.
Het is de moeite waard om te overwegen dat als verkeersagenten u achter het stuur vangen, de volmacht geen rol speelt en u een boete moet betalen. Laten we eens kijken wat de vangst is en waarom dit mogelijk is.
De situatie is zodanig dat, in overeenstemming metde wet op de verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen, de aanwezigheid van een volmacht voor het beheer van de persoon aan wie de volmacht is verleend, leidt automatisch tot het ontstaan van de juridische eigendom van het voertuig. En dit biedt op zijn beurt de mogelijkheid om binnen 10 dagen zonder verzekering te rijden.
Belangrijk! Als u in dit geval wordt aangehouden door een inspecteur van de verkeerspolitie, moet de bevoegde persoon achter het stuur zitten, terwijl de volmacht zelf en het kentekenbewijs bij de bevoegde persoon moeten zijn.
Wat zijn de straffen voor een verlopen OSAGO-polis in andere landen?
Als we Rusland vergelijken met andere landen, dan is de straf in de vorm van een boete van 800 roebel een kleinigheid.
In EU-landen moet de chauffeur voor een dergelijke overtreding bijvoorbeeld 300 tot 700 euro betalen en in sommige gevallen is het mogelijk om een rijbewijs in te trekken.
Een vergelijkbare boete in het naburige en zeer arme Oekraïne is ongeveer 425-850 hryvnia, wat veel hoger is dan de Russische boete.
Dergelijke informatie suggereert dat een nieuwe tariefstijging kan worden verwacht. Het is echter nog niet bekend wanneer de volgende update van sancties zal plaatsvinden.
Stel het betalen van boetes niet uit. Als de boete binnen 20 dagen na oplegging ervan wordt betaald, wordt een korting van 50% verleend. En bent u een hardnekkige wanbetaler, dan kunnen andere preventieve maatregelen op u worden toegepast, zoals een administratieve aanhouding van 15 dagen of de aanstelling van 50 uur taakstraf.
Wees niet onbeleefd tegen de inspecteurs van de verkeerspolitie als ze dat doenschrijf een boete op voor een verlopen OSAGO-polis. Op dit moment zijn er geen verzachtende omstandigheden, dus de inspecteur moet een boete uitschrijven en geen waarschuwing geven.
Nu hebben we ontdekt wat echtwat wordt bedoeld met de term "achterstallige verzekering" en hoe een dergelijke overtreding vandaag wordt gekwalificeerd en bestraft. Gezien het materiaal uit dit artikel, kunt u gemakkelijk beslissen of het de moeite waard is om met uw auto te rijden als u een verlopen polis heeft. Hierdoor kunt u vooraf de nodige stappen ondernemen. En nog een advies: bespaar niet op verplichte verzekeringen. Het is echt bedoeld voor mensen, het helpt om veilig verkeer op de weg te organiseren en daar heeft iedereen interesse in.
En als de OSAGO-verzekering is verlopen, dan nude polis kan online worden uitgegeven. Het is snel en relatief goedkoop. Doordat de voortgang niet stilstaat, wordt de dienstverlening continu verbeterd. Nu is de auto op tijd verzekerd, zonder de deur uit.
