In ons land, meestal in eigendommaak appartementen, huizen, zomerresidenties of huisjes. Privatisering van de garage komt niet vaak voor in Rusland, omdat veel burgers denken dat hun garage nergens heen zal gaan.
Veel autobezitters geloven dat nahet verwerven van een garage is voldoende tijdige betalingen in een coöperatie om het eigendom ervan te erkennen. In feite geeft de verwerving van een garagegebouw en de betaling van lidgeld een burger echter alleen het recht om te gebruiken. Wat betekent dit Het is geen geheim dat de garage meestal op een perceel van staatseigendom staat, dus wanneer een ander hoogbouwgebouw wordt gebouwd, kunnen lokale autoriteiten eisen dat het gebouw van staatsland wordt verwijderd.
Bovendien is de eigenaar van de garage zonderdocumenten van eigendom, zal niet in staat zijn om onroerend goed volledig te bezitten. Dit feit staat de eigenaar van de garage niet toe om deze woning te verkopen, te schenken of te erven.
Zodra de autobezitter beslist wat hij nodig heeftprivatisering van de garage, hij moet een belangrijk punt ontdekken - of de constructie legaal of niet-geautoriseerd is. Ongeautoriseerde garagegebouwen moeten worden gelegaliseerd, dat wil zeggen, de eigenaar moet contact opnemen met de lokale autoriteiten en goedkeuring krijgen voor de constructie. De eigenaar zal echter zonder sanctie kunnen doen als zijn garage:
In alle andere situaties moet de eigenaar van een ongeautoriseerd gebouw een bouwvergunning verkrijgen. Om dit te doen, kan hij het volgende doen:
Zodra de garage door de autoriteiten wordt erkend en niet langer een ongeautoriseerde constructie is, kan de eigenaar beginnen met het verzamelen van documenten.
Veel eigenaren van garageboxen geloven datPrivatisering van de garage is een verspilling van zenuwen en geld, maar in werkelijkheid is dit verre van het geval. Zoals reeds geschreven, kunnen lokale autoriteiten plots land nodig hebben en zal de eigenaar van de garage het gebouw moeten slopen. Als de eigenaar vervalt en de lokale autoriteiten het contract niet verlengen, blijft er niets achter.
Sluit natuurlijk niet de mogelijkheid uit dat de aarde dat kanvereist door de autoriteiten na de privatisering van het garagegebouw. Met deze optie ontvangt de eigenaar van de garagebox echter een geldelijke vergoeding voor het verlies van zijn eigendom.
Over de procedure voor het zeer gedetailleerd privatiseren van de garagegeschreven in de Russische wet en de landcode van de Russische Federatie. Om de benodigde documenten te verzamelen en het privatiseringsproces niet uit te stellen, moet de toekomstige eigenaar van de garagebox kijken naar de bestelling van het ministerie van Economische Ontwikkeling van de Russische Federatie van 13 september 2011 nr. 475. Deze bestelling bevat de volledige lijst van documenten die een auto-eigenaar mogelijk nodig heeft om een garage als eigendom te registreren.
Het is vermeldenswaard dat de eigenaar van de garagegebouwen is er voorrang op andere burgers die een stuk grond onder de garage aanvragen, daarom kan de eigenaar met een negatief antwoord van de administratie veilig naar de rechtbank stappen.
Het is geen geheim dat grondpercelen dat zijntoegewezen aan garagecoöperaties voor de bouw, kan GSK voor onbepaalde tijd gebruiken. Voor gemoedsrust en meer vertrouwen kan de eigenaar van de garage echter het beste worden geprivatiseerd.
Garage-privatisering in een garagecoöperatiealleen mogelijk als alle eigenaren hun toestemming geven voor de registratie van eigendom. Om documentaire toestemming van alle leden van de garagecoöperatie te verkrijgen, moet de toekomstige eigenaar een aanvraag voor het verlenen van eigendomsrechten aan hem schrijven en deze ondertekenen met andere eigenaren. De privatisering van GSK-garages kost niet veel tijd, want om het eigendomsrecht te erkennen, hoeft u alleen een certificaat van eigendom van het gebouw te verkrijgen.
Laten we in meer detail kijken, zonder welke de privatisering van de garage onmogelijk is. De benodigde documenten kunnen als volgt worden verkregen:
De privatisering van de garage, die als een apart gebouw is gebouwd, is een beetje eenvoudiger.
Zodat de garage als vrijstaand wordt herkendDoor constructie moet het een eigen fundering en ingang hebben. Als een burger een apart garagegebouw heeft, moet hij vóór de start van het privatiseringsproces officiële documenten voor het land ontvangen. Het is vermeldenswaard dat de privatisering van grond voor een garage niet de enige manier is om landdocumenten te verkrijgen, indien gewenst kan de autobezitter een erfpachtovereenkomst met lokale autoriteiten opstellen. Als er een landdocument is, moet de eigenaar van de vrijstaande garage het naar de BTI brengen en een technisch plan voor de garage krijgen. Met het technische plan moet de eigenaar van de garagebox contact opnemen met de kadastrale kamer en een kadastraal paspoort voor de bouw verkrijgen. Na ontvangst van alle documenten kan de autobezitter zijn eigendom in de registratiekamer registreren en de volledige eigenaar van de garage worden.
Het is vermeldenswaard dat als het garagegebouw zal zijngeprivatiseerd, maar het land zelf niet, dan kan de eigenaar van de garage het nog steeds verliezen. Inderdaad, veel ondernemers kopen grond met garages voor de toekomstige bouw van woongebouwen, dus alle gebouwen worden gesloopt en de eerder geprivatiseerde garage wordt gesloopt. Privatisering van een perceel is een hogere prioriteit dan de privatisering van een garagegebouw, dus het is het beste voor een burger om niet alleen de garagebox zelf, maar ook het land eronder te privatiseren.
De privatisering van het land voor de garage begint met het verzamelen van de benodigde documentatie. Moet meenemen:
Gratis privatisering van grond onder de garagealleen mogelijk als het land vóór 2001 door een burger is verworven. In de regel heeft een burger geen lange verzameling papieren nodig, omdat het pakket documenten voor gratis privatisering minimaal is. De volgende documenten zijn vereist van de garagehouder:
Betaalde privatisering zal plaatsvinden ingeval toen het land na 2001 door een burger werd ontvangen. Het impliceert het verkrijgen van toestemming van de autoriteiten voor de aankoop van de grond en de vertegenwoordiger van de autoriteiten moet binnen twee weken nadat de burger de aanvraag heeft ingediend een reactie geven. Experts zeggen dat voorwaardelijk de procedure voor betaalde privatisering van een perceel onder een garage kan worden beschouwd als de uitvoering van een verkoopcontract van grond, waarbij de partijen bij de transactie een individu en de staat zijn. De kosten van privatisering hangen rechtstreeks af van de werkelijke waarde van de grond, evenals van het bedrag van de grondbelasting.
Het is vermeldenswaard dat het verkrijgen van eigendomop een perceel is alleen mogelijk als de burger een vrijstaande structuur heeft. Als de garage deel uitmaakt van een gemeenschappelijk gebouw en gemeenschappelijke muren, een fundering en een dak met aangrenzende garages heeft, kan de eigenaar slechts een deel van het totale perceel privatiseren.
In ons land zijn er veel verschillende mazen in de wetten, dus het is beter om het proces van privatisering van een garage aan een specialist toe te vertrouwen.
Процесс приватизации гаража и земли под ним behoorlijk ingewikkeld en kostbaar, dus veel burgers hebben geen haast om met deze procedure te beginnen. Het is vermeldenswaard dat als de garage deel uitmaakt van de GSK en deel uitmaakt van de algemene structuur, het zonder de toestemming van andere eigenaren onmogelijk is om een eigendomsrecht te verlenen.
Uit het bovenstaande blijkt dat het voor een garagehouder goedkoper en gemakkelijker is om een eigendomscertificaat af te geven dan om een privatiseringsprocedure uit te voeren.
