De Audi A6 Allroad Quattro is een auto inwaarin het wereldberoemde Duitse concern zijn nieuwste ideeën heeft belichaamd. Welke? En die bestonden uit het introduceren van offroad-kwaliteiten in een reeds bestaand model. Als basis werd besloten om, zoals al begrepen kon worden, de Audi A6 te nemen. Dus wat hebben de ontwikkelaars gedaan? Het is de moeite waard om naar te kijken.
Audi A6 Allroad Quattro blijft grotendeels ongewijzigdextern. Afmetingen ook. De lengte van de auto is iets minder dan vijf meter - hij is 4938 millimeter. De breedte is indrukwekkend - 2086 mm. De auto bereikt een hoogte van 1534 mm. Er is ook een verkorte versie. De hoogte is 1474 mm. De wielbasis is ook behoorlijk indrukwekkend - 2905 mm. De bodemvrijheid van een auto van deze klasse is niet slecht - deze kan variëren van 125 tot 185 mm. Het leeggewicht van het model bereikt 1945 kilogram, wat vrij klein is voor een auto met offroad-kwaliteiten. De draaicirkel is 11,9 meter.
Nu over de kofferbak. Het zal zeker aantrekkelijk zijn voor liefhebbers van reizen en veelvuldig verhuizen, aangezien het volume 1680 liter kan bereiken. En tot slot, de tank. Het volume van dit deel van de auto is 75 liter. Zoals je kunt zien, is de Audi A6 Allroad Quattro uitgekomen zoals de fabrikanten het bedoeld hadden. In termen van grootte en volume - zeker.
Audi A6 Allroad Quattro bleek het waard te zijn. Het beschikt over een luchtvering die is uitgerust met de mogelijkheid om de bodemvrijheid te veranderen - dit had overigens invloed op de hoogte van de auto. Een behoorlijke weegindicator werd bereikt dankzij twee energiecentrales om uit te kiezen. Ze hebben ook invloed op deze indicator.
Hoe verschilt deze auto "Audi" van hetzelfdemodellen, maar in een stationwagen? Ten eerste - vierwielaandrijving. Ten tweede - een speciaal radiatorrooster met verticale chromen strepen. De positie van de koplampen, evenals hun vorm, bleven ongewijzigd, maar er werd besloten om de verlichtingsapparatuur te transformeren. De ontwikkelaars hebben ook een andere stijl gemaakt van de zijbumpernissen. Maar ze lieten dezelfde onderrijbeveiliging achter, evenals de voeringen op de wielkasten.
Het dak was versierd met twee rails uitgerust metdubbele staanders - dit is een andere nuance met betrekking tot deze versie. Aan de achterkant zie je een beschermende bumperset en interessant gevormde uitlaatbuizen.
Het interieur van de Audi A6 Allroad Quattro is niet sterkis veranderd. Hij bleef praktisch dezelfde als die van de stationwagen. Er was een interessant multifunctioneel driespaaks sportstuur (dat de vierspaaks verving) met het Allroad-opschrift. Ook de salon is standaard versierd met een gecombineerde stof.
Het dashboard is erg comfortabel, en eropalle noodzakelijke indicatoren worden weergegeven. Er is een indicator voor olietemperatuur, buitentemperatuur en koelvloeistof, een toerenteller (met elektronische klok en digitale indicatie), controlelampjes, een voltmeter, een knop voor het bewaken en instellen van uren, een breed digitaal display voor het aangeven van de onderhoudsfrequentie, een boordcomputer en zelfs een resetknop. Over het algemeen is het dashboard, zoals je kunt zien, werkelijk van alles voorzien.
Maar dit is niet alles waar de salon op kan bogen.Audi A6 Allroad Quattro. Alles zit erin: een schakelaar voor elektrisch bedienbare ramen, een schakelaar voor de koplamp, een zijventilatiekop, een dashboarddimmer, sproeier- en wisserpeddels, bekerhouders, airbags, een navigatiesysteem, radio's, een sigarettenaansteker, asbakken, zonwering, nissen, zakken - en dit meer volgt nog! Over het algemeen heeft deze auto "Audi" echt een "vol spul", zoals ze nu zeggen. En dit kan worden begrepen op basis van al het bovenstaande.
Deze offroad-versie kan met twee worden uitgerustmotoren - ze zijn topklasse voor het Avant-model, de voorganger. De technische kenmerken van de nieuwe items zijn dus bijna identiek.
Het model is dus uitgerust met diesel en benzinemotor. Beide hebben een turbocompressor en hebben precies hetzelfde volume van drie liter. De benzineversie levert 333 pk, de dieselversie 245 pk. van. De motoren worden aangedreven door een 7-traps automatische transmissie uitgerust met een Quattro-aandrijfsysteem. Dit is te zien aan de naam van de auto.
Het maximum dat deze auto kan bereikenis 250 kilometer per uur. Een model met een dieselmotor kan deze snelheid niet halen. 236 km / u is zijn limiet. De benzineversie accelereert in minder dan zes seconden naar honderd kilometer. Diesel - voor 6,6. Bij het bespreken van de Audi-review moet worden opgemerkt dat dergelijke cijfers vrij solide zijn voor een terreinwagen. Niet iedereen kan hierop opscheppen. Hoeveel benzine of diesel heeft de Audi a6 Allroad Quattro nodig? Het brandstofverbruik is anders. De dieselversie heeft 6,6 liter per 100 kilometer nodig, en de benzineversie 8.
Dit is een heel belangrijk punt. Het remsysteem van dit model is goed ontwikkeld. Fabrikanten rustten alle wielen uit met geventileerde schijfmechanismen. En de parkeerrem wordt elektrisch bediend. De besturing van de auto is erg gevoelig en om het rijproces te vergemakkelijken, was het model uitgerust met belangrijke systemen zoals ASR, BAS, ESP, ABS, EBD en natuurlijk de Hill Start Assist-functie. Dus het proces van het besturen van de auto wordt zonder problemen aan elke bestuurder gegeven.
Audi a6 Allroad Quattro ontving recensiespositief. Ja, hij doet qua dynamiek iets inferieur aan zijn voorganger, de stationwagen. De voordelen zijn echter niet in snelheid. Technisch gezien is dit een uitstekende auto. En dit feit wordt bewezen door testritten, die al behoorlijk wat zijn uitgevoerd. De auto is zeer degelijk gemonteerd, de bestuurder voelt zich zelfverzekerd en betrouwbaar - dergelijke beoordelingen worden achtergelaten door mensen die al achter het stuur van dit Duitse model hebben gezeten. Velen beweren zelfs dat de buitenkant van de auto er van binnen niet uitziet zoals hij is. Ik wil niet uit deze auto stappen - hij is zo comfortabel. Dit is echt zo - de ontwikkelaars hebben er alles aan gedaan om precies het interieur en de uitrusting te creëren die zelfs de meest geavanceerde koper zou passen. Dit was al te begrijpen aan de hand van de beschrijving van de apparatuur en de beschikbaarheid van verschillende elektronica.
Daarnaast biedt de fabrikant ookaan potentiële kopers een versie met extra opties - uiteraard betaald. Over het algemeen is de basisuitrusting niet slecht, maar voor een paar duizend meer biedt de fabrikant een uniek designpakket waarmee je het interieur en de uitstraling van de auto naar eigen smaak kunt creëren.
Hoeveel mag dit model kostenbijgewerkte versie 2015? De prijs van deze auto begint bij drie miljoen 51 duizend roebel. Dit is natuurlijk nog steeds een richtprijs. En natuurlijk zonder extra apparatuur. Dit is de benzineversie. Tot dusver is er geen informatie die zou kunnen verklaren hoeveel de dieseloptie gaat kosten.
Nu een paar woorden over een onderwerp als reparatie enonderhoud. Tot nu toe kan men alleen de versies beoordelen die vóór 2015 zijn gepubliceerd. Verberg niet dat reparatie en onderhoud duur kunnen zijn. Dit is tenslotte "Audi"! Hier is het echter noodzakelijk om een belangrijke nuance in acht te nemen. Als het correct wordt behandeld, dat wil zeggen voorzichtig, kan het eeuwig meegaan, net als een Zwitsers horloge. Dit is tenslotte een Duitse assemblage - dergelijke auto's gaan niet binnen een paar jaar kapot, maar rijden tientallen jaren.
Van de problemen die door de eigenaren zijn opgemerkt, kunt ulet op problemen met de ophanging. Ze kan worden gedood door regelmatige kuilen en verkeersdrempels, en door op trottoirs te springen. U moet langzamer gaan rijden als dergelijke obstakels verschijnen. Laat deze "Audi" en begiftigd met de kwaliteiten van een SUV, maar toch heeft hij geen absoluut cross-country vermogen.
Dit model eet ook graag olie. Ongeveer een liter per 3000 kilometer, dus het niveau moet onder controle worden gehouden. Over het algemeen is het beter om bediend te worden door officiële vertegenwoordigers. En volg natuurlijk absoluut alle aanbevelingen op en negeer de veiligheidsmaatregelen niet.
