Een van de meest ernstige en hardnekkige problemenvoor bewoners van landelijke gebieden zijn wegen, vooral in het voorjaar tijdens overstromingen. Terreinvoertuigen op een luchtkussen zijn een ideaal alternatief voor voertuigen in dergelijke omstandigheden.
De hovercraft iseen speciaal voertuig waarvan de dynamiek is gebaseerd op de luchtstroom die onder de bodem wordt geïnjecteerd, waardoor het op elk oppervlak kan bewegen - zowel vloeibaar als vast.
Het belangrijkste voordeel van dergelijk transport iszijn hoge snelheid. Bovendien wordt de navigatieperiode niet beperkt door omgevingsfactoren - dergelijke terreinwagens kunnen zowel in de winter als in de zomer worden gebruikt. Een ander pluspunt is het vermogen om obstakels te overwinnen die niet meer dan een meter hoog zijn.
De nadelen zijn onder meer een klein bedragpassagiers die door terreinwagens op een luchtkussen kunnen worden vervoerd, en een vrij hoog brandstofverbruik. Dit wordt verklaard door het verhoogde motorvermogen, gericht op het creëren van een luchtstroom onder de bodem. Kleine deeltjes in het kussen kunnen statische elektriciteit veroorzaken.
Om precies te zeggen waar je zoiets moet gaan kiezenhet model van het schip is vrij moeilijk, omdat het allemaal afhangt van de persoonlijke voorkeuren van de toekomstige eigenaar en zijn plannen voor het gekochte transport. Onder het enorme aantal kenmerken en parameters hebben terreinvoertuigen op een luchtkussen hun voor- en nadelen, waarvan er vele bekend zijn bij professionals of fabrikanten, maar niet bij gewone gebruikers.
Een van de nadelen van dergelijke schepen is dat ze vaak voorkomenkoppigheid: bij temperaturen van -18 graden kunnen ze weigeren te starten. De reden hiervoor is condensatie in de energiecentrale. Om de duurzaamheid en sterkte te verhogen, hebben terreinwagens op een luchtkussen van economy class stalen inzetstukken in de bodem, die hun dure tegenhangers niet hebben. Een voldoende krachtige motor trekt het voertuig mogelijk niet naar een vrij kleine oever met een helling van een paar graden.
Dergelijke nuances worden alleen gevonden tijdensbediening van het terreinwagen. Om teleurstelling in het transport te voorkomen, is het raadzaam om voor aanschaf met experts te overleggen en alle beschikbare informatie te bekijken.
De luchtkussenfunctie is voldoendeeenvoudig en grotendeels gebaseerd op een natuurkundecursus bekend uit schooldagen. Het werkingsprincipe is om de boot boven de grond te brengen en de wrijvingskracht gelijk te trekken. Dit proces wordt "demping" genoemd en is een tijdkarakteristiek. Voor kleine schepen duurt het ongeveer 10-20 seconden, voor grote schepen ongeveer een halve minuut. Industriële ATV's pompen enkele minuten lucht om de druk op het gewenste niveau te brengen. Nadat u het vereiste merkteken hebt bereikt, kunt u beginnen met bewegen.
Op kleine schepen die 2 to4 passagiers wordt lucht in het kussen gepompt met behulp van banale luchtinlaten van de tractiemotor. Het rijden begint vrijwel onmiddellijk nadat de druk is ingesteld, wat niet altijd handig is, omdat er geen achteruitversnelling is in ATV's in de lage en middenklasse. Bij grotere terreinwagens voor 6-12 personen wordt dit nadeel gecompenseerd door een tweede motor die alleen de luchtdruk in het kussen regelt.
Tegenwoordig kun je veel ambachtslieden ontmoeten,die zelfstandig zo'n techniek creëren. De terreinwagen op een luchtkussen wordt afgemonteerd op basis van ander transport, bijvoorbeeld de Dnepr-motorfiets. Op de motor is een propeller geïnstalleerd, die in de bedrijfsmodus lucht onder de bodem blaast, bedekt met een manchet van kunstleer, bestand tegen negatieve temperaturen. Dezelfde motor voert de beweging van het vaartuig naar voren uit.
Een soortgelijk terreinwagen op een luchtkussen met zijnhet is gemaakt door handen met goede technische kenmerken - de bewegingssnelheid is bijvoorbeeld ongeveer 70 km / u. In feite is dergelijk transport het meest winstgevend voor zelfproductie, omdat er geen complexe tekeningen en chassis voor nodig zijn, terwijl het maximale niveau van cross-country capaciteiten betreft.
Een van de ontwikkelingen van Russische wetenschappers uit Omsk is een amfibisch vrachtplatform genaamd "Arctic", dat in dienst is genomen bij het Russische leger.
Een amfibisch binnenschip heeft de volgende voordelen:
"Arctic" is een vliegtuigeen kussen dat kan bewegen op het oppervlak van zowel water als land. Het belangrijkste verschil met soortgelijke voertuigen, die alleen tijdelijk op de grond kunnen staan, is de mogelijkheid om zowel op moerassige, besneeuwde en ijzige gebieden als op verschillende reservoirs te rijden.
