Velen van ons houden ervan om iets te creëren.met je eigen handen. Mee eens, het is zo leuk als je je voltooide creatie ziet, vooral waar je veel last van had. Sommige mensen maken liever verschillende ornamenten, iemand beperkt zich tot origami. Maar er zijn mensen die geïnteresseerd zijn in complexe apparaten zoals auto's, tractoren en andere apparatuur. En nu gaan we met u praten over wie er maakt hoe u zelfgemaakte terreinvoertuigen op circuits maakt.
Voordat je aan dit harde werk begint,mensen beantwoorden deze vraag: "Wat is het doel van deze machine?" Ze moeten voor zichzelf duidelijk bepalen hoeveel passagiersstoelen er in de terreinwagen zullen zijn, op welke tijdstippen van het jaar en ook onder welke omstandigheden het zal worden bediend, welke capaciteit het zal hebben, enzovoort.
Zoals u weet, zijn er in ons land twee wereldwijdproblemen zijn wegen en dwazen. En als het ministerie van Onderwijs al jaren probeert dit laatste te verhelpen, dan laten de wegen nog te wensen over. Daarom zal vandaag een zelfgemaakt terreinvoertuig op circuits veel zelfverzekerder zijn op onze hobbels dan gewone auto's.
Het is voor niemand een geheim dat bijna allesWegen die tussen dorpen lopen, zijn niet voorzien van een normale dekking. Als gevolg hiervan is verplaatsing op hen door conventioneel transport in de herfst en winter behoorlijk problematisch. En het bestellen van terreinwagens vanuit het buitenland is vrij duur voor geld, en niet iedereen kan het betalen. Daarom zijn zelfgemaakte terreinvoertuigen met rupsbanden de beste oplossing.
Een groot aantal aanhangers heeft de regeling ontvangeneen vergelijkbare techniek in de zogenaamde "homemade". Het is eerlijk om uw aandacht te vestigen op het feit dat terreinmechanismen die op dit principe zijn gebouwd, veel complexer zijn qua ontwerp dan voertuigen op wielen. Hierdoor zullen ook de fabricagekosten hoog zijn. Maar met betrekking tot de bediening, dan zal deze techniek daarin aanzienlijk zijn tegenhangers op wielen overtreffen.
Tegenwoordig rijden zelfgemaakte terreinwagens aanrupsen zijn te vinden in veel delen van ons thuisland. De paradox is dat het bijna onmogelijk is om twee volledig identieke eenheden van deze techniek te vinden. Dit komt omdat elke eigenaar zijn wonder verzamelt in een speciaal project. En hoewel het werkingsprincipe van het chassis, aandrijfeenheden en andere componenten erg op elkaar lijken, is het uiterlijk heel anders.
Wat betreft reserveonderdelen, dan zelfgemaakte terreinwagensop rails kunnen worden uitgerust met accessoires van andere apparatuur. Rupsen worden bijvoorbeeld vaak gehaald uit industriële terreinvoertuigen of sneeuwscooters zoals de Buran en dergelijke. Hoewel sommige meesters niet bang zijn om dit onderdeel zelfstandig voor hun auto te maken. Het is eerlijk om toe te geven dat dit pad veel moeilijker en tijdrovend is.
Zelfgemaakte terreinvoertuigen op tracks ookvariëren in grootte. Iemand bouwt gewoon enorme auto's, maar in de meeste gevallen geven individuen de voorkeur aan de zogenaamde 'kruimels'. Inderdaad, voor velen is deze techniek alleen nodig om probleemloos te rijden op slechte wegen of, in extreme gevallen, op ruw terrein. Mee eens, om moerassen en meren te forceren, heuvelachtig terrein en dergelijke te overwinnen, niet iedereen spreekt een wens uit. Om deze reden prevaleert een kleine techniek boven een grote.
Veel van onze landgenoten zijn dat welvurige jagers hebben ook liever deze creatie. Hoewel de "Niva" en "Oise" geweldig zijn voor dit doel, maar ze kunnen sommige soorten ruw terrein niet altijd overwinnen. Of je het nu leuk vindt of niet, de tracks toonden altijd aanzienlijk betere cross-country capaciteiten dan de wielen. Daarom besluiten sommige jagers om zelf zo'n terreinwagen uit te vinden, maar voor het grootste deel kopen ze ze gewoon bij onze Kulibins.
Uitvinders worden over het algemeen beperkt door financiën,wat hun verlangens enorm beperkt. Vaak wordt in eerste instantie één variant van de machine ontworpen, nadat de uitvinder zijn capaciteiten (financieel) heeft bepaald, gaat de eerste variant soepel over in de tweede, wat sterk vereenvoudigd is.
Bijvoorbeeld bij het kiezen van een motor voor uw terreinwagenIk wil het uitrusten met een krachtig exemplaar, maar als het erop aankomt, werkt het principe van 'het gebruik van geïmproviseerde middelen'. De overgrote meerderheid die voorhanden is, zijn tweetaktmotoren of, als u geluk heeft, viertaktmotoren van motorfietsen. Een automotor komt veel minder vaak voor. Dienovereenkomstig zijn deze motoren geïnstalleerd.
Wat het ook was, maar het waren de uitvindersverhard, verhard en zal de weg blijven effenen voor vooruitgang in de auto-industrie. Onze wetenschappers konden de wetten bepalen die nodig zijn voor de verbetering van technologie. Vervolgens moeten ontwerpers ingrijpen. Deze experts belichamen de ideeën van betrouwbaarheid, snelheid, efficiëntie en andere criteria bij het tekenen van echte machines. Bovendien moeten ze dit zo doen dat de release van duizenden afleveringen kan voorzien in de behoeften van meer dan een miljoen mensen.
Geen wonder dat een van onze huisgenoten zeiervaren automobilisten dat een auto-ontwerper een ontwerper is voor alle ontwerpers, aangezien hij verplicht is dingen te doen die aan de hoogste eisen van de consument kunnen voldoen.
Gelukkig is dit niet van toepassing op privé Kulibins,die zelfgemaakte terreinwagens maken voor hun behoeften. In dit geval is het voldoende om zo'n machine te maken zodat deze de functies aankan die de uitvinder zelf of de persoon voor wie dit wordt gedaan nodig heeft. Zulke mensen laten zich helaas leiden door enthousiasme en een fanatiek verlangen om te creëren. Daarom kunnen ze in de eerste plaats hun volledige potentieel en ijver niet tonen, omdat ze financieel aanzienlijk beperkt zijn.
