Japanse motorfiets "Kawasaki Ninja 600"geproduceerd in de fabrieken van Kawasaki Motorcycles van 1985 tot 1995 en was bedoeld voor racecircuits op de weg. De auto onderscheidt zich door uitgesproken tekenen van een racewagen, en de krachtige motor, waarmee hij snelheden tot 280 kilometer per uur kan halen, laat geen twijfel bestaan over de uitstekende technische eigenschappen van de snelle fiets.
De makers van "Kawasaki Ninja 600"het doel is om een motorfiets te ontwerpen met een aanzienlijk sprintpotentieel. De concurrentie in de wereld van race- en sportmotoren is constant hoog, en hoewel het merk Kawasaki in veel opzichten als dominant wordt beschouwd, zijn Italiaanse sprintmodellen zoals Aprilia Tuono of Duitse sportmotoren van BMW Motorrad met tweecilinder boxermotoren, die op het juiste moment kunnen ze de snelheid verdubbelen in ringraces zonder van de baan te vliegen.
Niettemin was de taak voltooid, en in 1985"Kawasaki Ninja 600" ging in massaproductie. De start was goed, en de ontwikkelaars vierden hun overwinning al. Als de eerste partijen auto's echter goede testresultaten lieten zien, werd het al snel duidelijk dat de Kawasaki Ninja 600-motorfietsen zwaar zijn in bochten, en dit is een ernstig nadeel voor een raceauto, vol met onvoorspelbare gevolgen. Ingenieurs "Kawasaki" hebben, zonder de transportband te stoppen, een programma ontwikkeld om het gewicht van de sportmotor geleidelijk te verminderen, terwijl ze proberen het zwaartepunt van de constructie zo laag mogelijk te plaatsen. De resultaten waren direct zichtbaar. Het drooggewicht van de motorfiets is gedaald van 192 naar 180 kilogram. "Kawasaki Ninja" (600 kubieke meter) verwierf de nodige wendbaarheid en stabiliteit in scherpe bochten.
Naast zijn ongekend lage gewicht is de motorfietshet reactievermogen van het stuur werd geïntroduceerd, wat meestal alleen lichte fietsen met motoren tot 125 cc / cm onderscheidt. Kortom, perfecte raceauto's begonnen van de fabrieksassemblagelijn te rollen, wat een atleet een hoge plaats op het podium kon garanderen. Desalniettemin stopte het technische korps van het Kawasaki-concern daar niet en ging door met het verbeteren van het Kawasaki Ninja 600-model.
De volgende uitdaging voor ontwikkelaars washet bereiken van maximale harmonie tussen de drie posities die de belangrijkste parameters van de motorfiets bepalen. Dit zijn de pasvorm van de atleet, bedieningsgemak en motordynamiek. Bij racecircuits op de weg moet de coureur als een handschoen in het zadel zitten. Elke beweging, zelfs met enkele millimeters, zal onvermijdelijk het normale verloop van de motorbeheersing verstoren, de snelheid gaat verloren en daarna gaat de prijs verloren.
De vorm van de zitting is geoptimaliseerd, het kussen is gemaaktstijver, de achterbrug van de achtervering iets naar achteren verplaatst en het resultaat was een stabiele landing. Nu bereikten de schokken van het achterwiel de rijder niet, hij werd niet op elke hobbel geworpen, de handen versmolten met het stuur en de gaspedaalhendel maakte het mogelijk contact te houden met de motorfiets op het niveau van volledig wederzijds begrip.
Buitenkant van de Kawasaki Ninja 600stevigheid wordt gevoeld. De ietwat gekromde contouren van de brandstoftank geven de bereidheid aan om de rijder te ondersteunen bij de hoogste snelheden, wanneer hij moet bukken en op de benzinetank moet gaan liggen om de luchtweerstand te minimaliseren. Het hele uiterlijk van de sportbike wekt de indruk van onstuimigheid, het lijkt erop dat hij op het punt staat van start te gaan.
De contouren van de sierdelen zijn perfect, zonder de minstespanningen worden geassocieerd met andere delen van de motorcarrosserie. Harmonie wordt in alles waargenomen. Het ingetogen gegrom van de motor laat er geen twijfel over bestaan dat de sportmotor alle andere deelnemers aan de races ver achter zich kan laten.
De voorkant van de motorfiets is voorzien van twee krachtige koplampen,de Ram Air-inlaat bevindt zich onder het midden. De voorste richtingaanwijzers zijn geïntegreerd in de voorkuip en de kegelvormige achterste richtingaanwijzers zijn op beugels gemonteerd. Het remlicht is hoog en goed zichtbaar.
Het dashboard is digitaal en bestaat uit een snelheidsmeter, toerenteller, schakelsensor, stopwatch, kilometerteller en een set indicatielampjes.
De uitlaatdemper is een verchroomde module met een complexe vorm met perforatie langs de rand van de bel. Sommige motorfietsen waren uitgerust met uitlaatinrichtingen met directe stroom.
Algemene gewichtsparameters:
Motorfietsmotor, viertakt, benzine:
Transmissie - Cassette-versnellingsbak met 6 versnellingen en voetbediende hendel. De koppeling is glijdend, multi-disc.
De motorfiets is uitgerust met schokabsorberende mechanismen met verhoogde veerweg:
Model "Kawasaki Ninja 600", waarvan de prijswordt gevormd rekening houdend met het bouwjaar en de technische staat, gemiddeld kan het worden geschat op 100 tot 450 duizend roebel. De nieuwe motorfiets kost 615 en een half duizend roebel in roebel.
In 1995 werd de Ninja 600 vervangen doorhet vernieuwde model "Kawasaki ZX-6R", dat was uitgerust met een krachtigere motor en een nieuw frame-ontwerp, gegoten uit aluminium. De ZX-6R werd tot 2001 met succes geproduceerd en daarna begon de modernisering ervan.
Uitzonderlijke rijprestaties van de KawasakiDe ZX-6R "drukte zijn stempel op het Supersport Wereldkampioenschap toen de Australische rijder Andrew Pitt de 600cc-motortitel pakte."
Eigenaars van de Ninja 600 en hogermodificaties - dit zijn atleten die ontleden op snelle autobahns of wegracers. Beiden spreken op enthousiaste toon over Kawasaki-motorfietsen. Door de dynamische motor kan de auto vanaf de start in 3,8 seconden een snelheid van 100 kilometer per uur halen. Daarna besluit de berijder of hij in deze lage-snelheidsmodus blijft of het gas geeft en naar een snelheid van 280 km / u gaat.
Kansen van "Kawasaki" om volledig te worden gerealiseerdhet is nog niemand gelukt. Racers, die de afstand hebben gereden, zeggen dat ze het gevoel hebben niet gewend te zijn aan het einde van het potentieel. De motorfiets houdt perfect de weg vast, passeert gemakkelijk scherpe bochten, valt nooit om en slipt.
