In 1990 werd de eerste versie gepresenteerdde Kawasaki ZZR 400. De succesvolle combinatie van een revolutionair design voor die tijd en een krachtige motor maakte de motorfiets tot een echte bestseller. Vier jaar later werd de tweede generatie uitgebracht: de Kawasaki ZZR 400 2.
Oorspronkelijk een tweewielig voertuigmodelalleen voor de binnenlandse markt in Japan werden fondsen gecreëerd. Vanwege bepaalde kenmerken zou je kunnen aannemen dat lange mensen op een motorfiets zich ongemakkelijk zouden voelen, maar dit is verre van het geval: de Kawasaki ZZR 400 is met zijn breedte ideaal voor bestuurders met een groot postuur. Het ontwerp van het model heeft een aanzienlijke veiligheidsmarge en het chassis en frame zijn bestand tegen zware belastingen.
De serieproductie van de motorfiets gaat door tottot nu toe, terwijl het gedurende alle jaren van uitgave niet is gerestyled, terwijl het een hoog niveau van populariteit en vraag onder automobilisten heeft behouden. De enige veranderingen aan de Kawasaki ZZR 400 zijn het ontwerp en de vorm van de deflectors en de algehele kleur van de fiets. In 1993 werd de wielbasis wat ingekort, waardoor het motorvermogen teruggebracht moest worden naar 53 pk. De reden voor deze innovaties was de beperking van het vermogen van tweewielers, wat leidde tot veranderingen in het volledige modellengamma van motorfietsen met motoren van 400 kubieke centimeter.
De leeftijd van de fiets is op geen enkele manierbeïnvloedt het exterieur: het ontwerp blijft tot op de dag van vandaag relevant. De ontwerpers van het Japanse concern deden hun best en waren tientallen jaren vooruit bij het maken van de Kawasaki ZZR 400. Massieve stroomlijnkappen bedekken de bestuurder bijna volledig, wat de aerodynamische eigenschappen verbetert en het rijden met hoge snelheden comfortabeler maakt.
Klassiek dashboard met pijlenzo informatief mogelijk. De verchroomde uitlaatpijp vormt een aanvulling op de remschijven met stalen structuur voor een sportief design. De integriteit van het silhouet wordt enigszins vervaagd door de grote spiegels, die visueel te groot lijken voor de Kawasaki.
Russische motorliefhebbers hebben een Japanse motorfiets bestudeerdgedurende de jaren van zijn verblijf op binnenlandse wegen op en neer, waarbij hij zowel de voor- als nadelen van de fiets opmerkte. De 400 cc motorfietsmotor is betrouwbaar en pretentieloos, maar de transmissie die erbij geleverd wordt in een paar heeft dergelijke eigenschappen niet: bij een agressieve rijstijl zal hij heel vaak moeten worden gerepareerd. Bij matige werking is de transmissiebron 50 duizend kilometer. Een apart voordeel van de Kawasaki ZZR 400 is een betrouwbare, sterke en duurzame frameconstructie die is ontworpen voor een motorfiets met een krachtigere motor.
Het belangrijkste voordeel van de Japanse motorfiets is talrijkdenk aan comfort en uitstekende rijeigenschappen, vooral in de stad. Door het brede zadel en de comfortabele pasvorm kun je lange afstanden afleggen, terwijl de motorfiets door zijn uitstekende manoeuvreerbaarheid gemakkelijk grote opstoppingen op het circuit kan overwinnen.
Nadeel van Kawasaki ZZR 400 - versnellingsdynamiek:bij het bereiken van de 120 km / u-markering begint de motorfiets laat op het gaspedaal te reageren. Een ander nadeel, zij het relatief, is het hoogwaardige en zeer sterke plastic van de behuizing, dat in geval van vervorming wordt vervangen, en reserveonderdelen voor de motorfiets kosten de eigenaar een groot bedrag.
Geschatte prijs van Kawasaki op Russischmarkten is 500 duizend roebel. Een gebruikt model van tweewielig Japans transport op de secundaire markt kost minder - 4-5 duizend dollar. Voor dit bedrag krijg je een betrouwbare sportfiets met een modern, aantrekkelijk design en uitstekende technische eigenschappen.
Een van de belangrijkste voordelen van de ZZR 400-motorfietsis de kostprijs: voor een betaalbare prijs kun je een sportfiets kopen die door veel professionele motorrijders wordt gebruikt. Ondanks het feit dat het model meer dan twee decennia geleden uitkwam en praktisch geen restyling heeft ondergaan, blijft het ontwerp tot op de dag van vandaag relevant en wekt het niet alleen bewondering op bij automobilisten, maar ook bij voetgangers.
Voordat je een motorfiets uit de jaren 90 koopt, is het de moeite waarddenk na over het vinden en kopen van reserveonderdelen, indien nodig, en neem contact op met gekwalificeerde (en idealiter officiële) autodiensten en dealers. Het is de moeite waard om het aanzienlijke gewicht van de motorfiets te onthouden - meer dan 200 kilogram, wat betekent dat niet iedereen de fiets aankan.
Voordelen van de Kawasaki ZZR 400:
Nadelen van een motorfiets:
