Motorfiets Java 638 - van tevoren

Het jaar 1948 is belangrijk voor alle liefhebbers van tweewielers. Inderdaad, dit jaar begon "Java" met de productie van zijn eerste motorfiets. Hij had een tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 350 cm³. Dit model is in de loop van de tijd verbeterd, maar heeft geen wereldwijde wijzigingen ondergaan.

Deze strategie leidde tot het 350-model(type 638.5) zijn slechts een paar details vergelijkbaar met zijn veertig jaar oude voorganger. Java 638 is ontwikkeld op basis van type 634, dat in 1974 in gebruik is genomen.

Bovenal is het ontwerp daarin veranderd.Java 638 heeft een nieuwe tank, hoezen en zadel, waardoor de motorfiets er aantrekkelijker uitzag. De brandstoftank nam een ​​hoekige vorm aan. Op eerdere modellen was de inscriptie bijna onzichtbaar. Dit is nu een diagonaal geplaatst en pakkend embleem dat van ver te zien is. Aan beide zijden van de tank zit comfortabel elastiek voor de knieën, die in de vorm van het zadel passen en voorzien zijn van een uitsteeksel.

Java-engine heeft lichtmetalen cilinders en gietijzeren voeringen. Het volume van de verbrandingskamer bleef ongewijzigd - 343,47 cm³, met de diameter en slag van de zuiger, respectievelijk 58/65 mm.

Java 638 heeft een compressieverhouding van 10,2: 1 en een motorvermogen van 25,8 pk, wat redelijk goed is voor die jaren. De diameter van de carburator diffusorboring is 28 mm.

Het is ook structureel verbeterde verrijking, wat voor die tijd een innovatie was.

Met benzine besmeurde handschoenen behoren daarom tot het verleden, wat aan een goede kant een motorfiets als Java 638 beschrijft, waarvan de technische kenmerken zo hoog zijn.

Benzine voor zo'n "ijzeren paard" wordt verdundolie in een verhouding van 1:40. Er is elektrische apparatuur geïnstalleerd, ontworpen voor een spanning van 12 V, wat de verlichting van de weg 's nachts positief beïnvloedt.

Motorfiets Java 638 heeft een versnellingsbak met naaldlagers en een koppelingskorf voorzien van 5 klemveren.

Rijden op Java is eenvoudig.Het comfortniveau van zo'n motorfiets is hoog genoeg, zelfs voor zijn klasse. Een stijf zadel tijdens een lange reis levert immers geen problemen op. Java 638 gedraagt ​​zich goed op de weg. Het is stabiel, zelfs off-road. Dit wordt bereikt door de goede eigenschappen van de voorvork, die stijf is en zelfs aanzienlijke onregelmatigheden op de weg kan compenseren.

Achteraan verstelbare schokdempers inschakelenlaad de motorfiets zelfs op ruige wegen. De afmetingen van dit voertuig zijn zodanig dat het ideaal is om samen te rijden. Op een dergelijke machine is de aanwezigheid van een toerenteller, waarmee u het motortoerental nauwkeurig kunt bepalen, aanzienlijk aangenaam.

Hoewel het zadel in Java vrij eenvoudig te verwijderen is,het moet echter zorgvuldig worden geïnstalleerd. U kunt de behuizing immers gemakkelijk bekrassen. Het is fijn dat de motor een volledig gesloten ketting heeft. Dit beschermt deze niet alleen tegen stof, maar ook tegen de gevolgen van de breuk.

Over het algemeen is een Java-motorfiets niet alleenbetrouwbare auto, maar ook prestigieus, zelfs voor onze tijd. Inderdaad, voor de prijs van een gebruikte "oude vrouw" koopt u niets dat geschikt is in kwaliteit. Daarom is het de moeite waard om deze optie nader te bekijken en geen nieuwe motorfiets van lage kwaliteit te kopen.