Motorcycle "Ant" is een zeldzame autobinnenlandse productie, die zelfs vandaag de dag onmisbaar kan zijn voor eigenaren van persoonlijke percelen. Ondanks zijn "hoge leeftijd" heeft het een aantal voordelen ten opzichte van veel modellen.
Geschiedenis van de schepping
In de Sovjet-jaren, in de Tula-fabriek in het groothoeveelheden geproduceerde passagiers- en vrachtscooters als een scooter. Veel van de aanpassingen waren beperkt tot experimentele series en gingen nooit in massaproductie. Een van hen - de vrachtmotorfiets "Ant", liefdevol zogenaamd onder de mensen, behoorde echter niet tot hun categorie. Deze kleine "harde werker" was erg populair, niet alleen in de USSR, maar ook in het buitenland. De vraag ernaar nam geleidelijk toe en in de jaren negentig begon de export van assemblagemodellen van deze vrachtmotoren naar Colombia, Argentinië en Mexico. In korte tijd zijn in deze landen bijna dertienduizend stuks volledig afgeleverd. De kwaliteit van deze Sovjet-scooter was zelfs geliefd bij de Argentijnse geheime diensten, die de mierenmotorfiets voor de politie bestelden met een speciale cabine en een overdekte carrosserie met ramen voor passagiers.
kenmerken van
Gesloten cabine waarop is geïnstalleerdmotorfiets "Ant" werd samengesteld uit gelaste gestempelde staalplaten. Ze woog vijftig kilo. Een vrij groot panoramisch glas uitgerust met een handmatige ruitenwisser beperkte de kijkhoek van de bestuurder niet. De cabinedeur had een rubberen afdichting om deze goed af te sluiten en de warmte binnenin vast te houden. De bestuurdersstoel - zacht - maakte dit model destijds erg comfortabel. Tegelijkertijd bleef er in de cabine, zelfs bij brandende vorst, een temperatuur van acht graden.
"Ant" - een motorfiets waarvan de prijs laag waszelfs in de Sovjetjaren behoorlijk manoeuvreerbaar dankzij de achteruitversnelling. De draaicirkel is slechts drie en een halve meter en het gewicht, vergeleken met zware motorfietsen met zijaanhangers met een gewicht van driehonderdtwintig kilogram, is aanzienlijk kleiner - slechts tweehonderdveertig. Dit vergemakkelijkt de taak van de bestuurder en voert onverwachte reparaties uit op de weg: een motorfiets kan moeiteloos op zijn kant worden gelegd.
Het vervangen van beschadigde banden is net zo eenvoudig, aangezien schijfwielen uit twee aan elkaar geschroefde helften bestaan. Om een reservewiel met camera te monteren, hoeft u dus alleen deze helften te scheiden.
modificaties
Motor "Ant", naast de standaard, ook gehaddiverse andere interessante wijzigingen. Zo werd halverwege de jaren negentig een model uitgebracht met een kunststof cabine. Een andere, goedkopere versie, werd geleverd met verwijderbare voorruiten. Van de andere broers van het Tula-geesteskind, kan men de "Ant-4" -motor onderscheiden. Zijn motor, ontworpen voor tachtigduizend kilometer, liep op diesel. Bovendien is dit model uitgerust met een aanzienlijk grotere cabine.
Motorfiets "Ant", waarvan een foto is opgeslagen inmuseum van de fabriek, kon tot zeshonderd kilogram vracht slepen, dus het moest niet alleen in stedelijke omstandigheden worden gebruikt, maar ook tijdens werkzaamheden op het platteland. Het bedrijfsleven ging echter niet verder dan ontwikkeling.
Tegenwoordig veel liefhebbers van deze zeldzameautotechnici kopen "Ant" heel goedkoop, herstellen hem, moderniseren hem naar wens en voeren soms zelfs tuning uit. En hij zal lange tijd een betrouwbare assistent in het huishouden zijn, vooral op het platteland.
