Motorfiets "Izh Planet 5": de geschiedenis van binnenlandse motorfietsen

Waarschijnlijk de wens om op een paard te rijden, zelfs alsstaal, we kregen van onze voorouders. Nu is een motorfiets een soort symbool van vrijheid en onafhankelijkheid, wat waarschijnlijk de reden is waarom veel jonge mensen (en niet alleen) ervan dromen hun tweewielereenheid te kopen. Maar voordat we het hebben over specifieke modellen, is het de moeite waard om je te verdiepen in de geschiedenis van het maken van zo'n prachtig voertuig.

Geschiedenis van de motorbouw

Voor het eerst hoorde het Russische rijk van motorfietsenhet einde van de 19e eeuw, maar er waren buitenlandse modellen, niemand kon hun productie bedenken. Maar al in 1914 in Riga, bij de Lightner-fabriek, werd de eerste lichte motorfiets op basis van een fiets geassembleerd. Toegegeven, de details voor hen zijn afkomstig uit Zwitserland (firma "Motorev"). De daaropvolgende revolutionaire gebeurtenissen en de Eerste Wereldoorlog stonden de ontwikkeling van deze industrie niet toe.

Alles veranderde toen, in 1928,een getalenteerde jonge ingenieur, Mozharov: hij ontwierp een aantal motorfietsen, deze werden "IZH 1-5" genoemd (prototypen "IZH Planet 5"). Na verloop van tijd werd de technologie verbeterd, maar de oorlog stopte de productie en dwong de fabriek om opnieuw wapens vrij te geven. En pas nadat de motorbouw van de overwinning bergopwaarts begon te stijgen, werden er veel verschillende modellen en variaties uitgebracht om hun motorfiets populair te maken. Helaas duurde het succes niet lang - na twee decennia werd het gebruikelijk om een ​​auto te hebben. In verband daarmee begon de productie te sterven en kwam uiteindelijk ten einde. Maar zelfs tot op de dag van vandaag, het oude

"Ural", "Java" en "IZH" (inclusief de legendarische"IZH Planet 5" met zijspan) dienen trouw aan automobilisten. Pogingen om de Russische motorindustrie nieuw leven in te blazen gaan door, wie weet zullen we ook horen over een nieuw model van de Izhevsk Motorcycle Plant.

Motorfiets "IZH Planet 5"

De Planets-lijn eindigde met de creatie hiervantweewielige motor met eencilindermotor. De serieproductie begon in 1987 en duurde tot 2008. Het belangrijkste kenmerk van het model is hoge tractie bij lage toerentallen, evenals de mogelijkheid om een ​​passagiersbuggy, vrachtmodule, kofferbak- of kniebeschermers te bevestigen. Deze motorfiets heeft veel upgrades ondergaan, zo had de IZH Planet 5-01-versie een contactloos ontstekingssysteem, dat wil zeggen dat hij kon starten zonder de hulp van een batterij. De standaardkenmerken veranderden niet tijdens de hele productieperiode: het gewicht was 160 kilogram, het volume van de gastank maakte het mogelijk om 18 liter brandstof te tanken en de maximale snelheid van de auto was 120

km / u. De motor "IZH Planet 5" is een tweetakt, eencilinder, het vermogen is ongeveer 22 pk en het werkvolume is 346 centimeter in blokjes. Het koelsysteem is hetzelfde als dat van de meeste motorfietsen - lucht. Hij gebruikt spaarzaam benzine: bij een snelheid van 60 km / u verbrandt 4 liter brandstof, in stedelijke omstandigheden bereikt hij 6,5. Over het algemeen werd de Izh Planeta 5 gepositioneerd als een derde klas motorfiets bedoeld voor Russische wegen. Het heeft overal toepassing gevonden: net als een stadsvoertuig en als transportmiddel voor uitstapjes op het platteland (naar de datsja of vissen), evenals als landbouwmachines. Het is ook opmerkelijk dat het, ondanks de wijzigingen, praktisch niet is veranderd sinds het begin van de productie en door sommige eigenaren in zijn oorspronkelijke vorm wordt gepresenteerd.