Het constante gebrul en het geluid van de auto-ophanging kunnen van elke rit een echte test maken.
Wielkasten zijn precies die verraderlijke plaatsde auto met het meeste lawaai. Oordeel zelf, want tijdens de rit hoor je constant het geluid van de wielen binnenin, en soms zelfs verschillende kraken en tikken van de ophangelementen. In de praktijk blijkt dat de geluidsisolatie van de wielkasten samen met de kofferruimte het geluidsniveau met ongeveer dertig tot veertig procent vermindert.
Tijdens het uitvoeren van geluidsisolatie van een auto hebben we de volgende hulpmiddelen nodig:
De eerste fase van het werk is het verwerken van bogen van binnenuitmachine. De hele essentie van het werk is als volgt. Eerst wordt het oppervlak gereinigd van vuil, ontvet (met een stuk vodden dat eerder is bevochtigd met alcohol of benzine), vervolgens wordt het gehele oppervlak behandeld met geluidabsorberend materiaal.
U kunt een andere methode gebruiken.Geluidsisolerende bogen op deze manier zijn zeer effectief, dus het wordt steeds populairder. Hoe gebeurt dit allemaal? Eerst worden de vleugelkleppen uit de auto verwijderd, waarna al het metaal wordt verwijderd uit de fabrieks anti-corrosie coating. Het is niet zo eenvoudig om het te verwijderen, dus je kunt hier grof schuurpapier gebruiken. Verder, zoals in het vorige geval, verwerken we het oppervlak met benzine of alcohol en lijmen we het oppervlak met geluidsisolatie. Hoe wordt de geluidsisolatie van de wielkasten buiten gedaan? Materialen voor het werk, we selecteren alleen de hoogste kwaliteit. Het beste is om de bogen te bedekken met een trillingsdemper. Dit is Bimast Bomb-materiaal.
Trouwens, in dit geval niet alleende boog zelf, maar ook de voering aan de buitenkant. U bereikt dus het maximale resultaat uit de uitgevoerde werkzaamheden. Optioneel kunt u het oppervlak bovendien behandelen met speciale foliesplenitis. In winkels wordt het verkocht onder de naam IsolonTape. De dikte van dit materiaal moet ongeveer acht millimeter zijn. Dit is de maximale dikte van IzolonTeyp.
Als het gaat om geluiddempende bogen aan de buitenkant,het probleem met het uiterlijk van corrosie is hier een acuut probleem. Omdat de wielkasten voortdurend worden blootgesteld aan externe factoren (in de zomer komen vuil en water onder het loopvlak vandaan en in de winter sneeuw), wordt het metaal voorbehandeld met dikke mastiek voordat de trillingsdemper wordt aangebracht.
Er is nog een manier om het geluid van bogen te verminderen.Hij is natuurlijk niet zo populair als de twee voorgaande, maar overweegt het toch. Een dergelijke geluidsisolatie bestaat uit het aanbrengen van speciale geluidsabsorberende vloeibare middelen en samenstellingen (zoals kanonvet en mastiek). Het belangrijkste voordeel van deze methode is dat deze samenstelling een deel van het geluid perfect absorbeert en alle externe trillingen dempt.
Je kunt daar niet stoppen enisoleer bogen nog meer. De essentie van deze methode is als volgt. Als kluisjes (plastic spatborden) niet in het ontwerp van uw auto zijn opgenomen, moet u deze aanschaffen. Buiten wordt het metaal gereinigd van vuil, ontvet en wordt een laag fabrieksanticorrosief verwijderd. Vervolgens wordt een Noise Liquidator op een schoon oppervlak aangebracht. Naast geluid is het goed bestand tegen corrosie, dus het is niet nodig om er mastiek op te plaatsen.
Kluisjes gekocht in de winkel moeten voorzichtig zijnlijm met een krachtige trillingsdemper. Het is wenselijk dat dit materiaal het oppervlak van de kasten met 100% bedekt. Het is waar dat het alleen nodig is om de trillingsdemper te hanteren met het binnenste deel van de voering, dat wil zeggen degene die in contact zal komen met de bogen, en niet degene die "tegenover" naar de wielen gaat. Voor een nog groter effect verwerken we het oppervlak van de trillingsdemper "Splenom". Vervolgens kunt u de vleugelkleppen veilig op zijn plaats installeren. Omdat lockers nu van geluidsisolerend materiaal zijn, is het onwaarschijnlijk dat standaardzuigers ze normaal in bogen houden (vanwege de grotere massa aan plastic). Daarom gebruiken we voor de betrouwbaarheid zelftappende schroeven. Voordat u ze weer op hun plaats schroeft, dompelt u de schroeven in de anti-corrosiecompound zodat er geen roest op de gewrichten verschijnt. U kunt ook geboorde gaten behandelen met een corrosiewerende of primer, maar dit is niet nodig. We bereikten dus het maximale effect van het werk en verminderden het geluidsniveau van de bogen met bijna de helft.
Dus kwamen we erachter hoe geluidsisolatie wordt gemaakt.doe-het-zelf wielkasten voor en achterwielkasten. Hier hebben we verschillende methoden voor geluidsisolatie beschreven: bogen buiten en binnen verwerken. Het is aan jou om te beslissen welke je kiest, maar voor betere resultaten is het beter om beide methoden te gebruiken.
