Aluminium behuizing, gegoten van negentien inchwielen en een prijs van vijftigduizend dollar - op het eerste gezicht lijkt deze auto een van de vele luxe sedans, maar dit is verre van het geval. De elektrische auto Tesla S is immers een compleet nieuw vervoermiddel. De fabrikant is ervan overtuigd dat deze auto in staat is een revolutie te ontketenen en het aanzien van de auto-industrie voor altijd te veranderen. Deze machine is gemaakt om hoge snelheid te ontwikkelen en autonoom te zijn. Het doel van het bedrijf is om de verbrandingsmotor te doden en te bewijzen dat het tijd is voor elektrische voertuigen!
Het elektrische voortstuwingssysteem is trotseen hele reeks positieve eigenschappen die niet beschikbaar zijn voor een interne verbrandingsmotor. De motor zit dicht bij de wielen, dus het is niet nodig om een schroefas te installeren. Hierdoor komt er veel ruimte vrij in de cabine, doordat er geen lift onder de achterbank zit. Ook is er geen gastank en transmissie in het ontwerp van de auto.
Al deze technische oplossingen maakten het mogelijk om te makende elektrische auto van Tesla is veel ruimer dan zijn neven op benzine. Als je in de auto kijkt, word je onwillekeurig verrast door het volume. Het interieur is zo vrij dat fabrikanten zelfs besloten om zeven in plaats van vijf personen in het standaard sedan-ontwerp te passen.
De kofferbak bevindt zich aan de voorkant van het voertuig,daar kun je allerlei noodzakelijke en nuttige dingen opbergen, zelfs als de auto vol passagiers is. De elektrische auto van Tesla is een veelzijdige auto.
Een apart item is het vermelden waard over de gangreserveauto. Het is geen geheim dat de ontwikkeling van technologieën nu wordt belemmerd door het gebrek aan innovatieve ideeën bij de ontwikkeling van compacte en krachtige voedingen. Oordeel zelf: je kunt geen kernreactor op een auto zetten, en je kunt niet ver komen op batterijen. Daarom is de gangreserve van 460 kilometer een kwestie van bijzondere trots voor de ingenieurs van het bedrijf. Deze jongens, met hun intelligentie en niet-standaardoplossingen, waren in staat bijna onmogelijk te bereiken: de elektrische auto van Tesla kan nu net zo lang rijden als zijn benzineconcurrenten! De gangreserve kan met honderd kilometer worden verlengd, hij kan worden opgeladen door hem op een gewoon stopcontact aan te sluiten. Er moet ook worden opgemerkt dat de elektrische auto van Tesla erg zuinig is: de totale jaarlijkse kosten van elektrische "brandstof" zijn ongeveer drie keer minder dan die van traditionele benzine.
Laten we het hebben over het belangrijkste: het hart van de machine. De elektrische auto wordt aangedreven door een inductieve AC-motor, waarvan het werkingsprincipe in de vorige eeuw werd ontdekt door de grote wetenschapper Nikola Tesla. Het bedrijf dankt zijn naam aan hem. Deze man slaagde erin om elektriciteit te krijgen om een eenvoudige motor te laten draaien. Natuurlijk heeft het werk van de grote wetenschapper veel veranderingen ondergaan: het bedrijf ontwierp zijn eigen krachtbron, maar het werkingsprincipe bleef hetzelfde. Om het heel gemakkelijk te maken, ziet de motor eruit als snoep in een wikkel. Wanneer een stroom op de verpakking wordt toegepast, begint het snoep erin te draaien. Een motor van dit type is bijna drie keer efficiënter dan een verbrandingsmotor. Het heeft slechts drie bewegende delen. Hij levert rechtstreeks vermogen aan de wielen, waardoor hij geen overbrenging nodig heeft. Dit maakt de elektrische auto van Nikola Tesla uiterst betrouwbaar.
