ATV - een krachtig voertuig met vier wielen,bezit een hoge passability. De eigenaars houden er erg van vanwege de pretentie en duurzaamheid. Zo'n transport kan worden gebruikt om behoorlijk zware ladingen te vervoeren, maar hiervoor heb je een speciale trailer voor een ATV nodig. De hulp in een economie van een dergelijke acquisitie zal geweldig zijn, de kracht van de ATV zal immers voldoende zijn om vrachten van duizend kilogram te vervoeren. Er rest slechts één vraag - de trailer.
Een trailer is een doos op wielen waaropkan niet te omvangrijke vracht vervoerd worden. Het is meestal achter bevestigd. De ATV-aanhangwagen verschilt alleen qua grootte van een auto of een ander soort transport. Dit is een zeer belangrijke factor. Als de aanhangwagen breder is dan de quad zelf, zal deze minder manoeuvreerbaar zijn en op smalle plaatsen waar alleen een quad kan rijden, zal deze vastlopen. Als het gewoon minder is, zal er geen voordeel uit voortvloeien. Het zal eerder zo zijn, maar u zult geen grote ladingen op zo'n aanhanger trekken.
Op de markt en in gespecialiseerde winkels inveel ATV-aanhangwagens te koop. Ze passen in maat, tillen het lichaam op door hydrauliek en hebben vele andere accessoires, maar de prijs van zo'n product blijft exorbitant. In verschillende dorpen en kleine steden waar een quad met een goede trailer het meest in trek is, is het bedrag van anderhalve dollar niet haalbaar (als we het hebben over gewone aanhangwagens). Vervoer met verschillende lotions is veel duurder. Hun prijs is minstens drieduizend dollar.
Geen uitweg!Er rest nog maar één ding: een trailer voor een quad maken met je eigen handen. Deze aanpak bespaart veel geld. Bovendien wordt de aanhangwagen voor de ATV met de hand gemaakt zoals de eigenaar wil. Het zal alle noodzakelijke functies uitvoeren.
Als een aanhangwagen vast komt te zitten in een moeras of een vuil, dan kun je het met een gerust geweten achterlaten en er niet aan lijden. Dit is een andere plus zelfgemaakte.
Er zijn verschillende opties voor aanhangwagens (meestal hunveel, het is een kwestie van fantasie), verschillend in ontwerp, materiaal van productie en bruikbaarheid. Als je wilt, kan iedereen een trailer voor een quad maken met hun eigen handen. Uitrusting, gereedschappen en de mogelijkheid om ze te gebruiken - dit is de belangrijkste vraag bij het maken van zo'n huisgemaakt product.
Самый простой вариант для перевозки – это "korytny" optie. Het wordt een beetje moeilijker om een klassieke te maken, die sterk lijkt op de eenvoudigste autotrailer. Dit zal al heel lang dienst doen. In een klassieke trailer kun je al behoorlijk zware lasten dragen, wat de efficiëntie van dergelijke zelfgemaakte producten aanzienlijk verbetert.
"Korytny" optie is een bad opwielen. Zo'n trailer kost meer, omdat veel onderdelen moeten kopen. Maar iedereen kan het redden. Om zoiets te maken, hoef je niet veel te werken, het is heel gemakkelijk te produceren. Eerst moet je het lichaam zelf kopen. In elke ijzerhandel kunt u een grote ijzeren trog kopen (zoiets als een bad). Dit zal als een lichaam dienen. Het is belangrijk dat dit bad de breedte van de quad zelf niet overschrijdt en ongeveer hetzelfde is. Hierdoor kunt u vrij manoeuvreren in alle omstandigheden.
Затем нужно сварить из квадратного металлического houten (dit soort metaal) rechthoekig frame rond de omtrek van de bodem van de trog. Dit is geen big deal. Het is het beste om een as te kopen voor een toekomstige trailer in de automobielsector of om een vriend te vragen een meester te maken, omdat je problemen met de ophanging en bijlagen kunt oppikken. Hiervoor hebt u veel ervaring nodig. Als dat zo is, zal het weer geld besparen.
Bouten helpen de trog en het stalen frame te bevestigen.Boor moet een paar gaten maken in de bodem en op de juiste plaatsen op het frame. Nauwkeurigheid is erg belangrijk in dit stadium, dus het is beter om alles verschillende keren te meten, zodat er geen vervormingen zijn die scheuren kunnen veroorzaken als gevolg van de bediening. Nadat u gaten in de bodem en op het ijzeren profiel hebt geboord, kunt u de bouten in de gaten steken en de moeren voorzichtig vastdraaien. Het is erg belangrijk om de moeren goed vast te zetten, zodat ze tijdens het rijden niet losraken.
De laatste fase is om de dissel aan het lichaam te bevestigen.Dyshlo - dit is zo'n balk die de tractor en de aanhanger vasthoudt. Het kan gemaakt worden van dezelfde vierkante balk, alleen de dikte van de wanden moet meer worden genomen, omdat een grote belasting naar dit deel zal worden overgebracht. De dissel van de lasmachine is gelast aan de basis van de trog. Om het ontwerp te verbeteren, kunt u ook extra hulpstukken lassen in een hoek van vijfenveertig graden.
ATV trailer zelfgemaakt, zoals allesandere aanhangwagens, verbonden met het hoofdtransport dankzij een speciaal koppelingsapparaat en de koppelingskogel. Dit mechanisme wordt vrij verkocht op de markt of in winkels. Het kan ook uit oude auto's worden verwijderd. Het installatieprincipe is eenvoudig: de koppelingskogel wordt op de achterbalk van de ATV geschroefd of gelast en de dissel wordt op de dissel geschroefd. Nu kan de trailer voor de quad het zelf doen. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat deze optie niet te hoog oploopt, aangezien het ontwerp een beetje flinterdun is. Maar niet erg zware ladingen die hij kan vervoeren. Tassen cement en andere bouwmaterialen passen in het lichaam.
De klassieke trailer is een gewone ijzeren kist op wielen. Deze optie zal al meer opheffen en betrouwbaar zijn, maar de inspanningen om het te maken zullen meer kosten.
Koop een as met rubber-zhgutovoy-vering. Dergelijke assen zullen vrij goedkoop zijn. Het is dit type ophanging dat het meest optimaal is voor de trailer.
Alle assen die worden verkocht, zijn niet breed.passen, dus ze moeten nog steeds worden ingekort. Hier is het noodzakelijk om te berekenen dat met de wielen de breedte van de wagen de quad-fiets zelf niet overschrijdt. Het blijkt zo'n minitrailer voor ATV, gemaakt met zijn eigen handen, met een ingekorte as.
Vanaf deze as moet je het centrale deel doorsnijden,aanvankelijk helemaal opnieuw. Daarna werd het korter. Om ze te verbinden, moet je een metalen pijp van zo'n diameter oppakken dat de halve assen er zonder speling in zouden komen. Nadat de semiaxen in de buis in het midden zijn geplaatst, is het noodzakelijk om de uiteinden te lassen. Het is belangrijk om tijdens het lassen water te gieten, zodat de rubberen rollen niet smelten.
Vervolgens wordt de as loodrecht op de as gelast. Het is gemaakt van een dikkere vierkante metalen staaf. Daarna wordt het allemaal aan de basis gelast.
De carrosserie van de trailer wordt gemaakt afhankelijk van de behoeftende eigenaar. Als dit een gewone vrachtaanhanger is voor een ATV, gemaakt met uw eigen handen, dan gebeurt alles volgens het gekartelde patroon. Eerst maken we een sterk frame van een vierkante metalen staaf, daarna lassen we een as aan dit frame. De overige delen zijn op het frame gelast: de zijkanten en de onderkant. Bij het werken aan een oplegger is het de moeite waard om rekening te houden met de dikte van het plaatijzer, dat dient voor de bodem en zijkanten. Het wordt opnieuw berekend op basis van de behoeften van de eigenaar: hoe groter de last is die moet worden vervoerd, hoe meer staalplaat er zou moeten zijn.
