Het eerste model van een scooter Honda Dio AF 18 uitHalverwege de jaren negentig van de vorige eeuw verscheen een wereldberoemde Japanse fabrikant. Aanvankelijk was het een modificatie die was uitgerust met een remeenheid van het trommeltype. Toen kwam de variatie met een schijfrem vooraan en andere verbeteringen. De bromfiets in kwestie is echter nog steeds in veel opzichten populair vanwege zijn betrouwbaarheid, zuinigheid en compactheid en prijsbeleid.
Hieronder staan de belangrijkste technische specificaties van Japanse mokika:
Daarnaast is de Honda scooter uitgerust met een CVT-transmissie, elektrische startontsteking, telescopische voor- en achterophanging met achterbrug en trommelremmen.
Ondanks het kleine volume van de motor,de techniek in kwestie blijft lange tijd populair. De Honda Dio AF18 scooters zijn ideaal om op asfalt te rijden. In stedelijke omstandigheden is het een onmisbare optie voor liefhebbers van lichte motorfietsen, niet bedoeld voor racen en hoge belastingen.
Telescopische voorwielophangingheeft enige stijfheid en instelbare veerweg, waardoor je goed kunt manoeuvreren op de weg. De wielen hebben een goede grip waardoor je vrijwel elke bocht perfect inrijdt. Schokbrekers zijn erg gevoelig voor kuilen en oneffenheden in de weg. Niettemin, zelfs als elementen defect raken, kunnen ze zonder problemen worden vervangen in de meeste gespecialiseerde werkplaatsen. Op onverharde wegen zal je moeten wennen aan schudden, maar bij lage snelheid is het heel goed mogelijk om dergelijke secties te overwinnen.
Voor alle basisparameters, Honda Dio AF-scooters18 is een betrouwbare techniek die zonder reparatie vele duizenden kilometers kan afleggen. De krachtcentrale van de bromfiets is pretentieloos, aangepast aan niet de brandstof met het hoogste octaangehalte en heeft een goed ontwerp. De hoge positie van luchtinlaten en filterelementen biedt extra bescherming van interne mechanismen tegen stof en water.
De scooter in kwestie wordt als single beschouwd,hij kan echter een andere passagier vervoeren. De maximale snelheid is beperkt tot zestig kilometer per uur. Deze indicator is eenvoudig te vergroten door de variator te boren of de schakelaar te vervangen door een versie zonder controller. De rest van de mechanismen kan gemakkelijk tot 80 km / u weerstaan. De Honda Dio AF 18 carburateur is vrij zuinig en verbruikt ongeveer twee liter brandstof per honderd kilometer. Tegelijkertijd is het gemiddelde olieverbruik achthonderd gram per duizend run.
De overwogen wijziging is uitgerusttrommelremmen, op modernere modellen is de fronteenheid van het schijftype. Ondanks zijn doeltreffendheid, vereist het zorgvuldiger onderhoud, aangezien het open is en vatbaar voor vervuiling.
De Honda scooter is voorzien van een ruime kofferbak,bevindt zich onder de zitting van de unit. Zakken voor gereedschap en andere "kleine dingen" aan de voorkant zijn niet voorzien. Door zijn betrouwbaarheid, onderhoudsgemak en kosten is deze bromfiets al bijna twee decennia populair gebleven. Met de juiste zorg en tijdige vervanging van verbruiksartikelen, zal het de eigenaar lange tijd van dienst zijn, zonder de belangrijkste indicatoren te verliezen.
Aangezien deze wijziging van toepassing is opbudgetopties, heeft het geen zin om veel geld uit te geven aan de modernisering ervan. Er kan echter een goedkope verbetering worden aangebracht die de snelheid en enkele andere indicatoren zal verhogen. Allereerst moet u de standaardinstellingen controleren. Na het schoonmaken van de uitlaatpijp, het luchtfilter, het afstellen van de carburateur en de CVT, zal de eigenaar zeker genieten van het resultaat.
Om de step speelser te maken, moet je hem verwijderensnelheidsbegrenzer. Door een nieuw filter aan te schaffen, de jet ervoor aan te passen en de bijbehorende elementen te boren, is het mogelijk om de snelheidsparameters iets te verhogen. Daarnaast kun je het tweewielige "paard" opvrolijken door de uitlaatpijp schoon te maken, te verwarmen met een gassnijder of doormidden te zagen, schoon te maken en weer aan te sluiten door middel van lassen.
Je kunt de Honda Dio AF 18-scooter upgradenook door de zuigergroep te verbeteren. Eerst moet u de compressie controleren, die tussen de acht en tien atmosfeer moet zijn. Als aan deze indicator niet wordt voldaan, moet u de ringen of de CPG volledig vervangen. Bij de eerste optie is het raadzaam om kwaliteitsartikelen te kopen.
Het proces van het polijsten van de kop zal nuttig zijncilinders en bovenkant van de zuiger. Door het verwijderen van koolstofafzettingen zal het vermogen van de bromfiets toenemen. Houd er bij het uitvoeren van deze manipulatie rekening mee dat overmatige kracht kan leiden tot drukverlaging van het apparaat. Nieuwe gewichten met een hoger gewicht kunnen op de scootervariator worden geïnstalleerd. Voor de installatie is het raadzaam om met een slijpmachine over de laadsleuven te lopen en deze vervolgens te smeren met grafietvet (een dunne laag).
Een leger van duizenden eigenaren van Honda-scooters,inclusief de serie in kwestie, legt actief de sterke en zwakke punten van technologie in de discussie uit. Meestal zijn de recensies positief, vooral van forum- en discussiedeelnemers die een nieuwe bromfiets hebben gekocht.
Omwille van de objectiviteit zullen we de voor- en nadelen van deze eenheid bekijken, die gebruikers aangeven. Ze omvatten de volgende voordelen:
Ook hebben consumenten enkele nadelen ontdekt. Onder hen:
Bovendien merken de eigenaren op dat het niet zo eenvoudig is om reserveonderdelen van de originele productie voor de Honda Dio AF 18-scooter te vinden. Desalniettemin is de algehele gebruikerservaring van deze bromfiets positief.
Gezien het feit dat de Honda AF 18 bromfiets oorspronkelijk wasontworpen voor stadswegen en heeft een minimale motorinhoud, zijn kenmerken overtreffen objectief veel concurrenten in zijn klasse. Ik ben blij dat fabrikanten een motorontwerp hebben geleverd dat qua brandstofkwaliteit niet pretentieus is. Het hart van een bromfiets is immers het belangrijkste knooppunt dat verantwoordelijk is voor dynamiek en veiligheid.
Een scooter die bijna twee decennia geleden is ontwikkeldblijft niet voor niets relevant. Alle beschikbare parameters zijn ideaal te noemen voor een bromfiets die zich richt op het verplaatsen door stadsstraten. Betrouwbare remmen, mooi ontwerp, doordacht ontwerp, betaalbare prijs - dit zijn aanvullende factoren die getuigen in het voordeel van de kleine motorfiets in kwestie.
