Op een VAZ-2114-auto is de ophanging meer dan geïnstalleerdmodern, het verschilt qua ontwerp van eerdere modellen. Eigenaren die besluiten hun auto alleen te onderhouden, moeten geïnteresseerd zijn in het ontwerp van het ophangingssysteem en in het onderwerp van het repareren van het chassis. Vandaag zullen we speciale aandacht besteden aan deze kwestie.
De voorwielophanging van de VAZ-2114 is onafhankelijk, telescopisch.
Het systeem maakt gebruik van schokdempers -gas- of hydraulisch type, schroefveren, draagarmen, evenals stabilisatoren die verantwoordelijk zijn voor de zijdelingse stabiliteit van het voertuig. Het ontwerp is gebaseerd op een onderdeel dat een draai- en ondersteuningsfunctie vervult - dit is de voorste veerpoot. Dit element is een eenheid bestaande uit een schokdemper en een spiraalveer.
De unit is bevestigd met beugels aande fusee van de wielnaaf. Een deel van het hoofdophangingselement of de autostijl wordt in het bovenste deel van de carrosserie vastgehouden in een speciaal glas en is bevestigd met drie bouten. Deze unit is ook uitgerust met een fusee. Het is vereist voor het bevestigen van de trekstangpennen.
Ook de voorwielophanging is inclusief navenvoor het bevestigen van wielen, kogellagers, speciale lagers, remsysteemeenheden. Kogelballen zijn vast gemonteerd op de onderarmen van de voorwielophanging. De pennen van de steunen worden in zittingen op de wielnaven gemonteerd en met moeren vastgezet. De onderste draagarm van de VAZ-2114 is geïnstalleerd en bevestigd op een speciaal element - een stuk. Het heeft twee uiteinden die via beugels aan de carrosseriebalk zijn bevestigd. De ene kant van deze beugel wordt gebruikt om de stabilisator te bevestigen, waar het uiteinde wordt gemonteerd. De tweede is de volgende helft van de stabilisator. Dit is hoe het element de twee wielen met elkaar verbindt.
Dit is hoe de voorwielophanging is gerangschikt op een VAZ-2114-auto.
Het systeem zelf werkt volgens het volgende principe -de veerpoot en de veer werken tegelijkertijd, ze zijn het ondersteunende en dempende element voor de auto. Door het gebruik van beugels en hendels in het systeem wordt ondersteuning geboden voor het gehele samenstel in het onderste deel ervan. Het systeem wordt ook verhinderd te bewegen in de lengteas van de voertuigcarrosserie. De aandrijfwielen kunnen worden gedraaid met behulp van de stuurstangen - wanneer het stuur wordt gedraaid, trekken ze aan speciale oren die direct op de veerpoten zitten. Het hele samenstel draait volledig.
Het bovenste deel draait doorsteunlager, en de onderste - vanwege kogellagers. Door de aanwezigheid van een stabilisator in het systeem is de voorwielophanging van de VAZ-2114 aan elkaar gekoppeld en kan deze synchroon werken.
Aan de achterkant is het systeem veel eenvoudiger danvooraan. De afhankelijke ophanging wordt hier geïnstalleerd. Het is een stijve dwarsbalk van continu type. Als basis wordt een doorlopende straal gebruikt. Het is een gelast metalen onderdeel. Zijn vorm lijkt op de letter "H", maar hier is het dwarsgedeelte langer. De voorkant van deze metalen balk is bevestigd aan twee beugels die aan de achterkant van het voertuig zijn vastgeschroefd aan de langsliggers. De manier van monteren van de beugels die de balk vasthouden, is gearticuleerd op de silentblocks.
De achtereinden van dit ophangelement hebbenplaatsen voor montage van wielnaven. Ze zijn gemonteerd op speciale flenzen en geborgd met boutverbindingen. De elementen van het remsysteem bevinden zich ook erop. Dubbelrijige lagers zijn in de wielnaven geïnstalleerd. Aan de andere kant zijn een paal en een spiraalveer bevestigd aan de achtereinden van de balk. Het bovenste deel van de schokdemper is in een glas gemonteerd. Dit laatste is aan de carrosserie gelast.
Hoe werkt de achtervering van de VAZ-2114?Deze dwarsbalk werkt als een slinger. Omdat het onderdeel door de beugels aan de langsliggers wordt vastgehouden, kan het fysiek niet bewegen in de lengteas van de carrosserie. De staanders met veren dienen als aanslag voor de balkbeweging en zijn zowel dempende als ondersteunende elementen.
Meestal zijn alle problemen met de vering hieropauto kan met uw eigen handen worden opgelost. Symptomen van defecten worden vaak geassocieerd met schade aan de schokdemperpoten. Dit zijn de meest beladen elementen in de VAZ-2114-auto.
Allereerst wordt de auto op een kuil, viaduct of met een lift opgetild.
Het is beter om de auto op de parkeerrem te zetten.De sierkappen moeten van de wielen worden verwijderd. Het is ook raadzaam om de bouten los te draaien en de naafmoer los te draaien. Als de voorkant van de machine is vergrendeld, wordt het wiel uitgetrokken. Verwijder vervolgens de kogellagerpen die in de zwenkarm op de voorste veerpoot is gemonteerd. Vervolgens wordt de stabilisatorpaal van de hendel gedemonteerd. Vervolgens worden de striae verwijderd, waarna het kogelgewricht volledig wordt losgekoppeld, dat op de fusee wordt vastgehouden. In de volgende fase wordt de hendel verwijderd - hiervoor wordt deze losgekoppeld van de beugel op het lichaam. Verwijder ook volledig de bouten waarmee de remblokken aan de fusee zijn bevestigd.
De ondersteuning kan worden gemist - hang hem gewoon opzodat de slang niet wordt beschadigd. Daarna worden de spline-schacht en naven eruit gedrukt. De beschermende vuist wordt verwijderd vanaf de zijkant van de kap. Draai hiervoor de rackmoeren los en verwijder vervolgens het element volledig. De andere standaard is ook verwijderd. Het vervangen van de VAZ-2114-ophanging omvat het demonteren van versleten onderdelen en het installeren van nieuwe in omgekeerde volgorde. Maar met enkele eigenaardigheden moet rekening worden gehouden. Wanneer de beugel op de carrosserie is gemonteerd, moet erop worden gelet dat de schroefdraden in de bussen niet worden beschadigd.
Als u het VAZ-2114-ophangsysteem kent, moet u het demonterenu kunt competent en snel, en met uw eigen handen. De eerste stap is het vinden van een kijkgat of lift. In de kofferbak is de voering losgemaakt en worden de moeren waarmee de rekken vastzitten ook losgedraaid. Draai vervolgens de wielbouten los. Vervolgens worden de kabels van het remsysteem gedemonteerd. Dit kan het beste gemonteerd worden gedaan.
Verwijder daarna de trommel, leidingen en slangenremsysteem. Nu kun je naar de rekken gaan. Om ze los te koppelen, verwijdert u de rubberen kussens, moeren en ringen op de behuizing. Vervolgens installeren ze extra stops voor de voorwielen. De achterkant moet worden verhoogd. De veren en stutten kunnen vervolgens worden verwijderd. Wanneer de ligger-tot-lichaam-beugels zijn verwijderd, kan de hele ligger worden verwijderd. Op een VAZ-2114-auto is de ophanging vrij eenvoudig gerangschikt. Versleten onderdelen kunnen eenvoudig in omgekeerde volgorde worden vervangen en weer in elkaar worden gezet.
Zoals u kunt zien, is het ontwerp van het systeem eenvoudig, enzijn onafhankelijke reparatie is niet bijzonder moeilijk. Bij regelmatig onderhoud, smering en vervanging van versleten onderdelen, zal de bestuurder geen kloppen horen, en de auto zal genieten van zijn soepele loop en goede bestuurbaarheid.
