Samen met de technologische ontwikkeling van auto'ser is ook een uitbreiding van modellijnen. Nieuwe ontwerpen worden toegevoegd, vormen worden ingewikkelder en de technische vulling wordt verbeterd. Dus de afgelopen jaren heeft de wereldwijde auto-industrie het crossover-segment met succes onder de knie en blijft het concept van hybride auto's actief promoten. Fabrikanten van luxe auto's zijn conservatief en proberen zelden onconventionele niches uit. Maar dit proces wordt ook waargenomen in de voorbeelden van grote autoreuzen. Parallel hieraan stopt de ontwikkeling in de klassieke richtingen niet. Dit werd in het bijzonder bevestigd door de release van de Lexus GS IV 250 sedan, die het publiek opnieuw verbaasde met de luxe van afwerking en behoorlijk vermogen. Dit zijn echter niet de enige voordelen van een premium auto die van generatie op generatie constant hoge prestaties levert.
De vierde generatie van de Japanse autodemonstreert een revolutionaire look op het gebied van design. Het voorste deel van de sedan is uitgerust met een valse radiatorgrille, die qua structuur lijkt op een spindel. Naast de esthetische voordelen van een dergelijke oplossing, heeft het ook een symbolische implicatie. Kenners zien in dit accent een subtiele toespeling op het weefverleden van het Toyota-concern, onder wiens vleugels ooit een luxemerk ontstond. De Lexus GS250 trekt ook aan met de voordelen van het interieur, waarin de makers een centraal paneel hebben voorzien van een dynamisch systeem, metalen sierelementen en een merkwijzerplaat. Voor het gemak van de bestuurder zijn ook sierlijke optitronic-instrumenten en een gezwollen rand op het driespaaks stuurwiel voorzien. Wat de multimedia-optie betreft, deze wordt vertegenwoordigd door een multifunctioneel systeem met een 8-inch scherm, aangevuld met een navigator.
Het model is momenteel verkrijgbaar in verschillendevariaties van verschillende kosten. De basisconfiguratie wordt dus geschat op 1,7 miljoen roebel. De gemiddelde prestatie op het gebied van uitrusting is de Lexus GS 250, waarvan de prijs 2,1 miljoen roebel is. De meest functionele en krachtige versies worden geschat op 3 miljoen roebel. Maar dit geldt al voor de sportieve en hybride aanpassingen van de standaard sedan.
Basisparameters en het algehele ontwerp van de autovertegenwoordigen de referentieprestaties van de sedanklasse. Het luxueuze interieur wordt benadrukt door het al even indrukwekkende exterieur van de Lexus GS 250, waarvan de technische specificaties als volgt zijn:
Het model heeft een vrij groot formaat.Dit zorgt voor een solide uitstraling en comfort bij explantatie, maar er moet ook rekening worden gehouden met het brandstofverbruik, dat toeneemt met toenemend gewicht. Het is opmerkelijk dat maar weinig auto's kunnen bogen op vergelijkbare afmetingen in de luxeklasse. Meestal wordt de Lexus GS 250 qua technische indicatoren vergeleken met de BMW 5-serie en Jaguar XF, maar qua ontwerp en functionaliteit zijn deze modellen nog steeds inferieur aan de premium "Japanse".
Business class-auto's provoceren de bestuurder nietvoor rijden op hoge snelheid. De nadruk ligt vooral op het comfort van het werken met de selector, die op zijn beurt organisch moet interageren met de motor. De ontwerpers van het model hebben gekozen voor de optimale configuratie in de basisuitrusting, die zorgt voor een zelfverzekerde koers en stabiele controle van de Lexus GS 250. De kenmerken van de krachtbron kunnen als volgt worden weergegeven:
Er is al opgemerkt dat de grote afmetingen van de autozal zeker invloed hebben op het brandstofverbruik. In het geval van dit model wordt echter uitgegaan van een rustige beweging zonder harde manipulaties, wat ook het niveau van benzineverbruik beperkt. Zo verbruikt de Lexus GS 250 in stedelijke omstandigheden niet meer dan 14 liter en op de snelweg tot 10 liter. Buiten de stad kan de indicator echter worden teruggebracht tot 7 liter, als u zich aan de gemiddelde snelheidslimiet houdt en geen misbruik maakt van inhalen.
Ondanks dat het bijna vijf meter lang en omvangrijk ishet uiterlijk van een SUV, in de cabine is er geen gevoel van grote afmetingen. De auto kan gemakkelijk worden geparkeerd en in druk verkeer worden gereden. Dankzij de automatische transmissie voelt de bestuurder zich gemakkelijk te manoeuvreren en kan hij vlot reagerende handelingen uitvoeren met de Lexus GS 250-transmissie. De karakteristieken van de dynamiek bevestigen het speelse maar vriendelijke karakter van de sedan - hij accelereert naar 100 km/u in 8,6 en haalt een maximum bij 225 km/u. Nogmaals, in de stadsomstandigheden waarvoor de business class bedoeld is, hoeft u niet het volledige potentieel te ontketenen. In deze rijmodus zal de bestuurder de goed gecoördineerde interactie van de "box" en de motor waarderen. En de kracht voor 209 "paarden" is waarschijnlijker geschikt op de baan bij het inhalen of bergopwaarts rijden - de terugslag van de krachtcentrale is voldoende voor een rustige beweging op hoge snelheid zonder trillingen, maar met een aangenaam gebrul.
De mode voor het maken van sportaanpassingen is niet omzeilden Lexus, die de F Sport-versie van de sedan ontwikkelde. Ondanks de verschillende specialisaties zijn de ingenieurs erin geslaagd een zeer degelijke sportwagen te realiseren. Qua uiterlijk heeft de voorkant agressievere kenmerken gekregen. Dit werd bereikt door sportieve bumpers en een honingraatgrille. Ook kreeg de sportieve Lexus GS 250 lichtmetalen velgen en een ophanging ontworpen voor een dynamische rijstijl. Ook zijn er interne wijzigingen doorgevoerd. Zo zijn de pedalen voorzien van aluminium overlays, zijn de stoelen bekleed met leer en is het stuur versierd met geperforeerde bekleding.
Alles over het aanpakken van oorzakeneigenaren hebben een positieve ervaring. Ondanks de afmetingen merken gebruikers de richtingsstabiliteit en de nauwkeurige bediening van de versnellingsbak, ongeacht de rijmodus, evenals de goede tractie. Hetzelfde kan gezegd worden van de binnenruimte. De cabine bevat alle benodigde systemen en apparaten die zowel het comfort van de passagiers als de ergonomie voor de bestuurder van de Lexus GS 250 bieden. Recensies vergelijken deze sedan vaak met de vertegenwoordigers van de "grote Duitse drie". Inderdaad, zowel Audi als BMW zijn goed vertegenwoordigd in deze niche, maar de Japanse auto heeft een meer verfijnde interieurbekleding. Zoals de eigenaren zelf opmerken, is de luxeklasse voelbaar in de kleinste accenten.
Eerlijk gezegd harde kritiek van buitenafer zijn praktisch geen automobilisten in relatie tot de sedan. Toch zijn velen van mening dat het mooi zou zijn om het vermogen van de Lexus GS 250 te vergroten. In dit soort reviews worden voorbeelden genoemd van andere sedans waarin het vermogenspotentieel bijna het belangrijkste kenmerk is. Op de een of andere manier impliceert het concept van "Japans" zelf geen hoge energie-efficiëntie. De auto is gepositioneerd als een premium voertuig dat is ontworpen om een hoge mate van comfort te bieden. En de makers hebben deze taken over het algemeen uitgevoerd.
Een voorbeeld van dit model laat zien dat ontwikkelingde auto-industrie kan niet alleen het verbeteren van motoren en ontwerpen betekenen, maar ook het verhogen van het comfort. Dit geldt ook voor het interieur van de Lexus GS 250-auto en voor de technische implementatie van zijn controlesystemen. Zelfs gerenommeerde fabrikanten van dure auto's hebben inderdaad gevallen waarin een ergonomisch model de bestuurder onpraktische versnellingsbakken en stuurwielmechanismen biedt. En dan hebben we het nog niet eens over de kenmerken van de motoren, die op het meest cruciale moment uitvallen. Misschien ligt het belangrijkste voordeel van de GS 250 juist in zijn betrouwbaarheid en het ontbreken van onaangename verrassingen tijdens het rijden - zowel in de stad als daarbuiten.
