Startproblemen kunnen onafhankelijk optredenop welk merk auto je hebt en hoe oud hij is. Wat kunnen we zeggen over de legende van de Sovjet-auto-industrie VAZ "penny" 2101, als de laatste auto van dit model in 1984 van de lopende band kwam. Ondanks hun eervolle leeftijd zwerven deze auto's nog steeds over de wegen van de voormalige Unie en de eigenaren blijven ze repareren in hun garages. In dit artikel zullen we het hebben over wat de VAZ-2101-starter is, welke storingen het vaakst voorkomen en ook methoden bespreken om ze te elimineren.
De eerste centen waren uitgerust met ST-221 startapparatuur. Hun ontwerp bestond uit:
In feite is de SST-221 een klassiekervierpolige elektromotor die gelijkstroom van de accu verbruikt. Een kenmerk van dit apparaat was een verzamelaar met dwarsplaten. In principe hadden alle toenmalige elektromotoren dit ontwerp.
Na verloop van tijd verving de SST-221 de nieuwe starterVAZ-2101 modificaties 35.3708. Overigens wordt het tegenwoordig geproduceerd. Vrijwel alle VAZ-klassiekers waren ermee uitgerust. Structureel verschilt het alleen van zijn voorganger in de aanwezigheid van een extra wikkeling van het magneetrelais, een longitudinale collector en een verbeterde stator. Alle andere elementen bleven hetzelfde, wat het mogelijk maakte om zonder problemen het verouderde model van de launcher naar een nieuw model te veranderen zonder enige aanpassingen.
Een defecte starter VAZ-2101 bij het starten van de motor kan de volgende symptomen veroorzaken:
Bekijk nu elk van de tekens in meer detail.
Dergelijke symptomen kunnen erop wijzen dat:
Als het relais bij het starten van de motor uitschakelt, maar de starter niet het vereiste toerental ontwikkelt, kan dit erop duiden dat:
Als het VAZ-2101-relais voor de startsolenoïde meerdere keren achter elkaar wordt geactiveerd wanneer de sleutel wordt gedraaid, maar het anker het vliegwiel niet roteert, kan de reden hiervoor zijn:
In dit geval kunnen de volgende storingen optreden:
De bediening van de starter gaat gepaard met een onkarakteristiek geluid wanneer:
De redenen dat de starter niet uitschakelt na het starten van de motor kunnen zijn:
Nadat we hebben vastgesteld dat de VAZ-2101-starter niet draait,Schiet op om naar het servicestation te gaan of het apparaat te ontmantelen. Eerst moet je ervoor zorgen dat de reden erin zit, en niet in de batterij of bedrading. Controleer allereerst de toestand van de batterijuitgangen. Als ze tekenen van oxidatie vertonen, verwijder dan de draden en maak ze grondig schoon. Om de bedrading te controleren, neemt u een stuk meeraderige kabel en gebruikt u deze om de positieve pool op de starter te verbinden met de overeenkomstige accupool. Zo sluit je de starter direct aan op de stroombron. Dit moet natuurlijk worden gedaan met het contact aan en de versnelling uit. Als de starter werkt en uw VAZ "penny" normaal opstart, moet de oorzaak worden gezocht in de bedrading of ontsteking. Anders moet het startapparaat worden gedemonteerd voor verdere diagnose en reparatie.
Om de starter in een "cent" te verwijderen, klap je de kapKoppel de klemmen van de accu los en demonteer de warme luchtafvoerslang van de motor naar het luchtfilter. Vervolgens moet u het hitteschild loskoppelen. De starter zelf in alle zonder uitzondering VAZ "klassieke" auto's is bevestigd aan het koppelingshuis met drie bouten op 13. We schakelen ze uit met de bijbehorende sleutel. Schroef daarna de moer los waarmee de positieve draad aan de aansluiting van het startapparaat is bevestigd. Nu kan de starter verwijderd worden door hem iets naar voren te schuiven.
Draai eerst de moer op het oprolmechanisme loseen relais dat dichter bij het motorhuis staat. Verwijder de wikkelingen van de stijl. Schroef daarna de drie moeren los waarmee het relais is bevestigd en koppel het los van de stator.
Draai de moeren van beide tapeinden los.soldeer voorzichtig de twee contacten van de wikkelingen op de achterkant. Daarna kan het worden verwijderd. Inspecteer zorgvuldig de staat van alle relaiselementen: veren, contactplaat, nikkel (contactbouten). De laatste verbranden trouwens heel vaak, dus het wordt aanbevolen om ze schoon te maken met een fijne schil. Het is ook nodig om met de plaat te doen. Als tekenen van een defect aan de starter een relais aangeven, controleer dan (ring) de spoelwikkelingstester. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat het apparaat operationeel is, kan het in omgekeerde volgorde worden gemonteerd. In het geval van een storing in een van de onderdelen, moet deze worden vervangen of de hele assemblage worden vervangen.
Als u denkt dat u het VAZ-2101 startrelais niet zelf kunt repareren, kunt u het eenvoudig vervangen. Bovendien kost het ongeveer 500 roebel.
We gaan door naar de starter zelf.Om het te demonteren, draait u de twee schroeven van de achterklep los met een kruiskopschroevendraaier. Wrik na het verwijderen voorzichtig de asborgring en sluitring los. Schroef vervolgens de sleutel los met 10 twee bouten waarmee de behuizing van het apparaat wordt vastgezet. Gebruik daarna de schroevendraaier om de vier schroeven los te draaien waarmee de statorwikkelingen zijn bevestigd. Nu kunt u het anker ophalen. Koppel daarna het deksel los van de stator.
We gaan verder met de diagnose.Nadat we het hebben uitgevoerd, zullen we bepalen wat ons te wachten staat: reparatie van de VAZ-2101-starter of vervanging ervan. We beginnen met borstels. Ze bevinden zich in de borstelhouder van de achtercover. Haal ze uit hun stoelen en evalueer hun toestand. Als er scheuren, spaanders of sporen van kortsluiting op hun oppervlakken zijn, moeten de borstels worden vervangen. Meet met een liniaal of schuifmaat de hoogte van elk van deze onderdelen. Het mag niet minder zijn dan 12 mm. Als ten minste één van hen slijtage heeft die de aangegeven indicator overschrijdt, moet de hele set borstels worden vervangen.
Inspecteer zorgvuldig de koperen lamellen (platen) van de verzamelaar. Ze mogen geen tekenen van schade vertonen. Anders moet de hele rotor worden vervangen.
Om de integriteit van de statorwikkelingen te controleren, hebben weeen ohmmeter is vereist. Het sluit aan op de gemeenschappelijke uitgang van de wikkelingen en het startershuis. Met een weerstandswaarde van minder dan 10 kOhm is er een kortsluiting tussen bochten.
Test als u geen ohmmeter bij de hand heeftkan worden uitgevoerd met behulp van een stuk geïsoleerd draad met een stekker voor een standaard stopcontact en een conventionele gloeilamp van 220 V. De spanning wordt daardoor geleverd aan de gemeenschappelijke klem en aan de aarde (de behuizing van het apparaat). Bij goede wikkelingen gaat de lamp niet aan. Deze test is natuurlijk onveilig en daarom niet aanbevolen voor mensen die niet bekend zijn met de basis van elektrotechniek.
Besteed aandacht aan de details van de startaandrijving.Ze mogen geen tekenen van slijtage of schade vertonen. Het aandrijftandwiel moet gemakkelijk in de draairichting van de startas kunnen draaien. Inspecteer ten slotte de bussen van het apparaatdeksel. Vervang ze in geval van zichtbare slijtage door nieuwe.
Als er ernstige storingen worden gevonden, zoals,bijvoorbeeld open of kortgesloten wikkelingen, schade aan de statorbehuizing, om geen last te hebben van reparaties die een rond bedrag kosten, is het gemakkelijker om een nieuwe VAZ-2101-starter te kopen. De prijs van het apparaat varieert, afhankelijk van de wijziging en fabrikant, tussen 3000-3500 roebel. Welnu, zodat het niet breekt, houdt u zich aan de regels voor de werking van de fabrikant.
