Brandstofdrukregelaar op de VAZ-2110: diagnostiek en DIY-vervanging

Op auto's VAZ-2110 drukregelaarbrandstof zorgt voor de werking van het brandstofinspuitsysteem in de normale modus. Met zijn hulp wordt de optimale drukwaarde die nodig is om de benzine in een misttoestand te houden in de brandstofrail gehandhaafd. Vanwege de druk die boven atmosferisch is, wordt het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamers geïnjecteerd. Als de regelaar uitvalt, zijn storingen in het gehele injectiesysteem en ernstige problemen bij het functioneren van de motor mogelijk.

Hoe regulatoren werken

Brandstofrail vereist om dampen te mengenbenzine en schone lucht. Het handhaaft een druk van 2,9-3,3 kgf / sq. cm door drukregelaar. Voor injectie worden sproeiers met een magneetventiel gebruikt. Daarop is een regelaar aangesloten, een klep gemaakt van een membraan. De ingang van het apparaat is vanaf de zijkant van de oprit, de uitgang is naar de brandstofaftapleiding. Een buis van het inlaatspruitstuk is verbonden met de brandstofdrukregelaar VAZ-2110.

Aanpassing van de druk gebeurt met behulp vanveren, wordt haar stijfheid zodanig gekozen dat deze alleen met een bepaalde inspanning wordt samengedrukt. Als de druk van het brandstofmengsel in de helling hoger is dan 3,3 kgf / sq. cm, dan wordt de veer samengedrukt, opent de klep en wordt het teveel in de retourleiding uitgestoten. Bij het bereiken van een druk van 2,9 kgf / sq. zie klep sluit.

Soorten fouten

Een van de meest voorkomende storingen van het apparaat zijn de volgende:

1. De klep houdt geen druk vast - benzineHet circuleert vrij door de romp, inclusief retourstroom. In dit geval neemt de druk in de helling aanzienlijk af en kan deze onstabiel zijn. Wanneer u het motortoerental verhoogt, begint het te blokkeren - er is onvoldoende druk om een ​​normale injectie uit te voeren. De hoeveelheid benzine in de oprit is erg klein. Een merkbare vermogensvermindering wordt waargenomen, de tijd die nodig is om de motor te starten is langer dan tijdens normaal bedrijf. De benzinepomp loopt langer dan normaal.
2. De klep werkt helemaal niet (gaat niet open wanneermaximale druk) - het overschot komt niet in de tank. In de brandstofrail is de druk te hoog, er is een aanzienlijk overmatig brandstofverbruik, het vult de cilinders. Een dergelijke storing van de brandstofdrukregelaar op de VAZ-2110 is niet opgelost, dus u hoeft het apparaat alleen volledig te vervangen.

Tekenen van breuk

Bekijk de motor om onafhankelijk een storing van het apparaat te detecteren. Doorgaans geeft een storing zichzelf als volgt weer:

1. De motor is onstabiel, hij trilt, er zitten gaten in de cilinders.
2. Bij stationair loopt de motor af.
3. Versnelling is zwak - lage gasrespons, rijden is moeilijk.
4. Een merkbare afname van het motorvermogen, zelfs met minimale belasting, voelt men hoe "moeilijk" het is.
5. De rotatie van de krukas is ofwel met een lagere frequentie of met een verhoogde. Soms varieert de rotatiesnelheid over een breed bereik.
6. Een aanzienlijke toename van het benzineverbruik.
7. Schokken en dalen met gelijkmatige beweging.
8. Soms manifesteert een storing zich door een moeilijke start van de motor.
9. Onder de tekenen van storing van de brandstofdrukregelaar op de VAZ-2110, kan men een aanzienlijk teveel aan CH- en CO-gehalte in de uitlaat opsporen.

De laatste storing wordt alleen gedetecteerd tijdens motordiagnostiek met behulp van een gasanalysator.

Regulator Diagnostics

Voor diagnostiek heeft u de volgende tool nodig:

• manometer (degene die wordt gebruikt om de bandenspanning te controleren is geschikt);
• steeksleutel op 24;
• zeshoeken (alleen nr. 5 is vereist).

En nu over hoe u de brandstofdrukregelaar op de VAZ-2110 kunt controleren:

1. Verwijder de plug uit de fitting, die zich aan het einde van de brandstofrail bevindt.
2. De spoel kan met een kap (metaal) voor bandwielen uit de fitting worden gedraaid.
3. Sluit met behulp van een slang met geschikte diameter een drukmeter aan op deze fitting. De randen moeten met klemmen worden bevestigd - hoge druk binnenin kan verstoren.
4. Start de motor en meet de druk.
5. Koppel de vacuümbuis los van de regelaar en herhaal de meting.

Wanneer de vacuümbuis wordt uitgeschakeld, neemt de druk toe met 0,2-0,7 kgf / sq. zie. Als dit niet is gebeurd, is een volledige vervanging van het apparaat vereist.

Hoe de regulator vervangen?

Om de regelaar te vervangen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

1. Motor afzetten. Voer geen acties uit op een draaiende motor.
2. Maak de rail drukloos. Draai gewoon de spoel uit de fitting en wacht tot de druk gelijk is.
3. Draai de moer los waarmee de retourleiding aan de brandstofdrukregelaar op de VAZ-2110 is bevestigd.
4. Draai de bouten los waarmee de behuizing van het apparaat aan de brandstofrail is bevestigd.
5. Verwijder de nippel van de regelaar uit het gat.
6. Maak de buis los van het lichaam.
7. Verwijder de regelaar volledig.

Alle stappen voor het installeren van een nieuw apparaatgebeuren in omgekeerde volgorde. Zorg ervoor dat u alle rubberen O-ringen in benzine laat weken voordat u ze installeert. Alle rubberen elementen die beschadigd zijn of hun oorspronkelijke uiterlijk hebben verloren, moeten worden vervangen door nieuwe. Slechte pakkingen en afdichtingen leiden tot storingen in het gehele brandstoftoevoersysteem.