In het artikel leest u wat een VAZ 2106-distributeur is. Zijn belangrijkste functie is om hoogspanning over de bougies te verdelen. Het wordt ook wel een ontstekingsverdeler genoemd vanwege zijn speciale functies. Op de klassieke serie VAZ-auto's is deze op de motor zelf gemonteerd. Het bevindt zich aan de linkerkant, geïnstalleerd in het aandrijftandwiel van extra mechanismen.
De body is gemaakt van speciaal aluminiumlegeringen. Het herbergt de contactgroep. Hierboven is een plastic omhulsel met een beweegbaar koolstofcontact in het midden. Met zijn hulp wordt hoogspanning overgebracht naar de schuif van de verdeler van de verbrandingsmotor. In het midden van de verdeler bevindt zich een as die de contactgroep en de schuif zelf aandrijft.
De verdelerkap is gemaakt van speciaalkunststoffen. Het heeft vijf aansluitingen voor aansluiting op hoogspanningsdraden. De bobine is aangesloten op de centrale uitlaat. De andere vier zijn nodig om de verbinding met de bougies te maken. Met behulp van een speciale as wordt het koppel overgebracht vanaf het aandrijftandwiel in het motorblok. De rotatie van de as wordt uitgevoerd in een speciale huls gemaakt van cermet.
De aluminium behuizing bevat veelkleine mechanismen, waaronder een contactgroep. Het is met twee bouten aan een beweegbare plaat bevestigd. De opening wordt aangepast door het contactblok op de plaat te draaien, op voorwaarde dat de bevestigingsbouten enigszins worden vastgedraaid. Hierboven bevindt zich een schuifregelaar, deze bevindt zich direct op de as van de verdeler. Het is de moeite waard om het ontwerp in meer detail te bekijken, omdat de VAZ 2106-verdeler het "hart" van het ontstekingssysteem is.
Het grootste deel is gemaakt van metaal. Maar in het bovenste plastic deksel van de schuif zit een kleine uitsparing, waarin een constante weerstand met een weerstand van 5-6 kOhm is gemonteerd. Het wordt gebruikt ter bescherming tegen radiostoring. De distributeur heeft constant onderhoud nodig. Het moet op tijd worden gesmeerd, de contactgroep en het deksel moeten worden vervangen. Het schoonmaken van de gewichten onder de loper is ook noodzakelijk.
Als het bewegende contact plotseling uitvaltbinnenkant van het deksel, of een breuk van de schuif verschijnt (meestal gebeurt dit bij een constante weerstandsuitval), het is noodzakelijk om deze elementen te vervangen De schuifregelaar kan worden gecontroleerd met een multimeter. Alle werkzaamheden beginnen met het feit dat de elektrische bedrading van de auto is losgekoppeld van de accu. Daarna wordt de hoes van de distributeur verwijderd en begint de reparatie van de VAZ 2106-distributeur direct.
Om dit te doen, moet u afbrekenklemmen. Kijk aan de binnenkant van de omslag en beoordeel visueel de toestand van het koolstofcontact in het midden. U kunt zelfs proberen uw vinger voorzichtig te bewegen om te zien of deze defect is. Controleer ook de gehele hoes op eventuele beschadigingen zoals scheurtjes of chips.
Als er veel stof in de hoes zit,dit geeft aan dat het koolstofcontact overmatig versleten is. In dit geval helpt alleen het vervangen van de hoes. Het kan echter helpen om het gehele binnenoppervlak tijdelijk met een oplosmiddel te reinigen. Het vervangen van de verdelerkap is niet moeilijk, u hoeft alleen alle gepantserde draden uit te schakelen en op een nieuwe te installeren. Opgemerkt moet worden dat in geval van overmatige slijtage van de bussen, u alleen de VAZ 2106-distributeur hoeft te vervangen.De prijs is gemiddeld 800-900 roebel.
Controleer in de volgende stap de schuifregelaar. Er mogen geen onderbrekingen of kortsluiting in zitten. Bewapen jezelf met een multimeter, reinig het oppervlak van de hardloper van tevoren van stof en reinig ook de metalen contacten, pas nadat de metingen zijn uitgevoerd. Stel de multimeter in op weerstandsmeting met een limiet van maximaal 10 kΩ, sluit de sondes aan op de centrale en extreme contacten van de schuifregelaar. Met een werkende weerstand moet de weerstand in het bereik van 5-6 kOhm liggen.
Als de afwijking erg groot is, verander dan de schuifregelaarhelemaal. Alleen weerstand bieden heeft geen zin. De kosten van een nieuwe hardloper zijn niet erg hoog, de duurste kost je 50 roebel. Om de schuif op de VAZ 2106-verdeler te vervangen, moet u de twee bouten losdraaien waarmee deze aan de plaat op de rotor is bevestigd. Verwijder daarna de plastic verdelerschuif. Voordat u een nieuwe installeert, is het noodzakelijk om de as van de gewichten te smeren, daarvoor is het absoluut noodzakelijk om het hele oppervlak van vuil te reinigen.
Smering van de VAZ 2106 verdeler is noodzakelijk voorcorrecte en stabiele werking. Dit zal de levensduur van alle lagers en bussen aanzienlijk verlengen, evenals andere onderdelen van het ontstekingssysteem. Smering is mogelijk met elke motorolie. Het belangrijkste is dat het schoon is. Natuurlijk moet tijdens het werk in gedachten worden gehouden dat smering alleen wordt uitgevoerd op die plaatsen waar dit echt nodig is. Vul de verdeler daarom niet te vol met olie. Anders kunnen tijdens bedrijf oliedruppels gemakkelijk op de contactgroep vallen, wat zeker tot motorstoring zal leiden.
Daarom kan het nodig zijn om te vervangendistributeur VAZ 2106. En dit is niet een erg goedkope eenheid. Verwijder eerst de kap van de verdeler en schroef de beugel los die zich naast de linkerklepvergrendeling bevindt. Na het openen van deze beugel krijgt u toegang tot de rolbus van de verdeler zelf. Giet niet meer dan vier druppels schone motorolie in dit gat. Daarna wordt de beugel stevig gesloten. Om de contactgroep te smeren, hoeft u slechts twee druppels motorolie erop te smeren. Op de brekernok zit een speciale lont die in olie moet worden gedrenkt. Breng er een paar kleine kabels op aan.
Uit het bovenstaande kunnen we dat concluderende distributeur VAZ 2106 heeft constante monitoring nodig, ongeacht of het klassieke of contactloze ontstekingssysteem op uw motor is. Elke machine heeft smering en reiniging nodig. De levensduur van de verdeler, evenals de motor, kaarsen, spoel en alle andere componenten van de auto, hangt hier rechtstreeks van af. Probeer zo vaak mogelijk alle noodzakelijke aanpassingen door te voeren. Met name bij gebruik van het contactsysteem is het noodzakelijk om niet alleen het ontstekingstijdstip te bewaken, maar ook de gesloten toestand van de werkgroep.
