Длительное время решался вопрос о выпуске новой automodellen "Lada Vesta" (stationwagen). Foto's van hem worden gepresenteerd in ons artikel. Op de Russische automarkt zijn B-klasse modellen met dit type carrosserie niet erg populair. Dit is wat als een soort rem diende. Nadat AvtoVAZ de nieuwe Vesta-modellen introduceerde, werd meteen duidelijk dat de angsten niet uitkwamen. De belangstelling van automobilisten was zo groot dat iedereen uitkeek naar de presentatie van een nieuwe auto.
Dit is echter niet de enige wagenwordt dit jaar uitgebracht. In Moskou werd in 2015 een tentoonstelling gehouden van terreinwagens, cross-overs en SUV's. Daarop werd het nieuwe Lada Vesta Cross-model (stationwagen) voor het eerst gepresenteerd. Foto's van deze auto raakten kenners van de binnenlandse auto-industrie meteen. Het model kreeg een zeer helder en pakkend ontwerp. Het prototype was de gebruikelijke Lada Vesta, maar tijdens de ontwikkeling van Vesta Cross werden meer dan 300 wijzigingen aangebracht, zowel ontwerp als technisch.
Uiterlijk heeft "Lada Vesta" (wagen) veelovereenkomsten met het nieuwe Lada XRay-model. Het eerste dat opvalt is de moderne X-stijl. Net als alle andere stationwagons heeft dit model behoorlijk indrukwekkende afmetingen. De lichaamslengte zal ongeveer 4.500 mm zijn. Het is echter mogelijk om alleen over de exacte afmetingen te spreken nadat de auto in massaproductie is gelanceerd. En nu kunt u de kenmerken van het uiterlijk al evalueren. De bumper van de auto heeft twee verschillende ribben, waardoor hij lijkt te zijn opgedeeld in drie delen: de middelste is iets verhoogd, de zijkanten zitten in de uitsparing. Het radiatorrooster is trapeziumvormig. De optiek van de koplamp ziet er origineel uit. De koplampen doen enigszins denken aan een omgekeerde trapezoïde, maar bij het binnendringen van de vleugel worden ze geleidelijk smaller. Door het gebruik van X-style bestaat de bumper uit meerdere elementen. In het midden is plaats voor het monteren van een kentekenplaat. Dit onderdeel is gemaakt in het zwart. Het dient als een voortzetting van de radiatorgrill. Hierna volgen de chromen elementen die de vorm van de halve letter X herhalen. De rest van de bumper is geblazen, uitgevoerd in het hoofdkleurenschema. Hij schakelt soepel over op wielkasten. Helemaal onderaan is de finishing touch de zwarte kunststof bekleding. Het loopt langs de hele omtrek van de auto.
Het dak heeft een gebogen vorm.De vensterbanklijn aan de achterkant van de auto is iets verhoogd, waardoor de ramen er als een druppel uitzien. Als je vanaf de zijkant van de Vesta kijkt, zie je dezelfde X-stijl. Hier wordt het getekend dankzij de ribben die beginnen met de vleugels, ze komen samen op de deuren en divergeren vervolgens naar de wielkasten.
De achterkant van het Lada Vesta-model (stationwagen) is dat nietminder excentriek. Het eerste dat opvalt, zijn de koplampen. Ze zijn gemaakt in rode en witte kleuren. Ze hebben de vorm van een omgekeerde trapezium. De bumper bestaat uit twee delen: de bovenste is versierd met de hoofdkleur, de onderste is zwart. Helemaal onderaan pronkt een grote chromen sierlijst. De achterruit staat iets schuin. De achterklep heeft vloeiende lijnen en een rechthoekige vorm. Het is hier niet zo licht, maar de X-stijl is ook zichtbaar.
Zelfs nu kunnen we al zeggen dat het model dynamisch, moedig en excentriek bleek te zijn. Dat is de reden waarom critici groot succes voor haar voorspellen.
Lada Vesta (stationwagen) zal niet teleurstellen met zijn interieur.Lange tijd wilden de ontwikkelaars geen informatie onthullen over wat de chauffeurs in deze luxe auto te wachten staat. Nadat de eerste foto's zijn verschenen, kunnen echter al enkele conclusies worden getrokken. Allereerst moet u de futuristische stijl benadrukken. De interieurdecoratie bestaat uit een combinatie van drie vertegenwoordigers van het palet: zwart, oranje en wit. Deze kleuren zijn gebruikt op de stoelen en deuren. Het instrumentenpaneel is informatief. Er is een prettige verlichting voor de ogen. Het stuur is verstelbaar. Wat er precies in het pakket zit, is nog niet bekendgemaakt. Het is nu ook moeilijk om het gemak en de functionaliteit van de cabine te beoordelen, aangezien het onmogelijk is om een proefrit te maken.
Het is vermeldenswaard dat het automobilisten niet kan schelenalleen het externe ontwerp van de auto "Lada Vesta" (stationwagen). Prestaties zijn ook een belangrijk criterium. Het is de bedoeling om in de basisuitrusting een in eigen land geproduceerde eenheid te gebruiken. Het heeft een inhoud van 87 liter. van. De tweede motor in deze lijn zou ook een binnenlands model zijn met een index van 21129. Aan het vermogen zal hij 106 pk produceren. van. Beide centrales zijn gepland om te worden uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. En de "automatische" zal hoogstwaarschijnlijk worden geïnstalleerd als een extra optie voor de VAZ-21129-motor. Het is ook mogelijk dat een Renault-Nissan-eenheid wordt gebruikt in de luxe configuratie. Het is de sterkste in de reeks, met een vermogen van 114 pk. van.
Niet minder heldere en interessante vertegenwoordiger van het nieuwegeneratie is "Lada Vesta Cross". Binnenkort wordt ook een stationwagen uitgebracht waarvan de prestaties indruk zullen maken op elke bestuurder. Op dit moment is bekend dat het model zal worden uitgerust met twee soorten motoren. De eerste van Nissan zal u verrassen met een inhoud van 114 liter. van. De tweede unit is al bekend van het Lada XRray-model. Zijn stuwkracht is 126 liter. van. Ze zullen allemaal worden uitgerust met twee soorten transmissies: mechanica met vijf versnellingen en "automatisch" voor vijf versnellingen. Het is al bekend dat de voorwielen zijn voorzien van geventileerde schijven. Alle voertuigen krijgen standaard stuurbekrachtiging. Een onafhankelijke MacPherson-ophanging zal aan de voorkant worden geïnstalleerd en een semi-onafhankelijke torsiestang aan de achterkant.
Gezien auto's "Lada Vesta" -wagon(er staat een foto in het artikel) en de Cross-wijziging merk je meteen de verschillen. Deze laatste is dynamischer, heeft technische kenmerken die vergelijkbaar zijn met sportmodellen. Ook de bodykit, het krachtige profiel van de banden en de bodemvrijheid van 300 mm vallen vooral duidelijk op. Zelfs met het feit dat de exacte afmetingen nog niet bekend zijn, is het al duidelijk: dit model zal een plons maken op de Russische markt.
Informatie over configuratie-opties en prijzen tot nu toegeheim gehouden. Het is alleen bekend dat de Lada Vesta-wagon als eerste zal starten, de SUV - iets later. Wat de kosten betreft, voorspellen experts de startprijs van 550 duizend roebel. voor een stationwagen en 600 duizend roebel. voor de modificatie Cross.
