Dit komt in het leven van elke autoliefhebberhet moment waarop zijn auto niet wil starten. Het gebeurt dat hij nog steeds wat tekenen van leven vertoont, maar vaak is hij gewoon stil en draait hij rond met de starter, wat leidt tot een lege toestand en de batterij. Dan dienen een aantal werkzaamheden te worden uitgevoerd.
Om het mengsel in de verbrandingskamer te ontstekener zijn twee dingen nodig: het mengsel zelf en de vonk die het zal ontsteken. Allereerst is het in dergelijke gevallen de moeite waard ervoor te zorgen dat de eerste beschikbaar is. Als alles in orde is met haar, moet je de kaarsen losdraaien en ervoor zorgen dat de tweede beschikbaar is.
Zorg er bovendien voor dat de elektroden schoon zijn enkijk of er koolstofafzettingen op de kaarsen zitten. De kleur van de bougies in dergelijke situaties kan de oorzaak van de storing aangeven. Het vergt natuurlijk enige vaardigheid om de schaduw te bepalen, maar het komt allemaal neer op het oefenen en onderzoeken van de kaarsen in verschillende situaties.
Bijvoorbeeld, zwarte koolstofafzettingen op kaarsen diealleen met grof schuurpapier worden schoongemaakt, geeft aan dat er olie in de cilinders komt, wat betekent dat het tijd is om na te denken over vervanging ervan, samen met zuigerveren en klepsteelafdichtingen. In de regel gaat dit symptoom gepaard met verhoogde motorrook en een sterke daling van het vermogen. De eerste manifesteert zich vooral tijdens het starten en wegrijden, aangezien op zulke momenten het meeste brandbare mengsel in de cilinders komt.
Zwarte koolstofafzettingen op bougies datwordt gewist met een vinger of een doek, is een gevolg van de oververrijking van het mengsel, het is gewoon roet. Het is logisch om aan te nemen dat de chauffeur daarnaast een toename van het brandstofverbruik moet opmerken. Als de eigenaar van de auto zichzelf niet opmerkt, moet hij bij de volgende technische inspectie op hem worden gewezen, omdat de concentratie van schadelijke emissies aanzienlijk toeneemt. Ook zwarte rook uit de uitlaatpijp, die vrij zelden voorkomt, kan als hint dienen. Over het algemeen zijn de kleur van de uitlaatgassen en de kleur van de bougies direct gerelateerd, aangezien de eerste op de laatste worden afgezet, en dit is wat ervaren autoliefhebbers en autodienstmeesters gebruiken.
Bovendien kunnen kaarsafzettingen wit zijn ofmet een grijstint. Deze kleur geeft aan dat er niet genoeg benzine in het brandbare mengsel zit, het is op. Om dit probleem op te lossen, is het de moeite waard om de carburateur enigszins aan te passen of de bruikbaarheid van de regeleenheid te controleren. Net als alle andere symptomen blijft deze niet alleen, zoals het gezegde luidt "er is geen rook zonder vuur", alleen hier is het tegenovergestelde waar. Naast de koolstofafzettingen op de kaarsen zijn er ook rookwolken van dezelfde kleur, die vooral zichtbaar zijn bij zware motorbelastingen. Het is ook moeilijk om te starten, het gebeurt pas na 20-30 seconden krukasrotatie door de starter. Het punt is dat er niet genoeg benzine in het mengsel zit om te ontbranden.
Dus hoe moeten de kaarsen eruit zien? Roodharigen. Dit antwoord kan veel autobezitters in verwarring brengen, maar dat is het wel. De kleur moet zandig zijn. Een belangrijke voorwaarde is de reinheid van de elektroden. Het is de moeite waard om bij elke vervanging van de bougies op de bovenstaande symptomen te letten, dit zal de levensduur van de motor helpen verlengen.
