TU 22m3: vliegtuigkenmerken (foto)

De supersonische raketdrager TU-22m3 staat aanmomenteel het nieuwste model in de Backfire-coderingsreeks van langeafstandsbommenwerpers. Modificatie met variabele geometrie van de vleugels is gemaakt om de verouderde TU-16 te vervangen. De nieuwe M3's kunnen krachtige wapens dragen, strategische taken oplossen en langeafstandsvluchten maken. In het internationale klassement behoort de TU-22m3 bommenwerper tot de middenklasse van de militaire luchtvaart.

Taken en doel

Rocket carrier modificatie "M3" is ideaalvoor bombardementen op land- en zee-objecten tijdens militaire operaties. Stakingen worden gemaakt door geleide en vliegtuigschelpen. De TU-22m3-bommenwerper kan doelen raken in een groep vliegtuigen en afzonderlijk op elk moment van de dag, zelfs in de slechtste weersomstandigheden.

Aanvalverdediging doorspeciale elektronische stoorzenders en moderne luchtverdedigingssystemen. Tegenwoordig is er geen betere bommenwerper die met hoge snelheden optisch onzichtbare doelen zou kunnen raken dan de TU-22m3. De kenmerken van het vliegtuig maken het onmisbaar voor aanvallen van kleine gebieden vanaf maximale hoogte.

Tot op heden kan deze wijziging de volgende problemen oplossen:

1. De nederlaag van militair belangrijke industriële faciliteiten achter de vijandelijke linies.

2. Vernietiging van doelen tijdens het uitvoeren van vijandelijkheden van strategische troepen en vliegtuigen.

3. Aanval van scheepsgroepen tegelijk met de oppositie tegen luchtafweergeschut.

4. Isolatie van vijandelijke aanvalskrachten van het naderen van operationele reserves.

5. Interferentie en geluid instellen voor aanvallende vliegtuigen en geleide raketten.

6. Het uitvoeren van verkenning van maximale en gemiddelde hoogte.

7. Deelname aan diverse operaties van luchtverdedigingstroepen, vloten en fronten.

Geschiedenis van de schepping

Brede productie van modificatie TU-22Mmoeilijk om dure en complexe technologieën onder de knie te krijgen. Bij het ontwerpen werd echter een nieuwe aanpak ontwikkeld om een ​​universele aanvalsbommenwerper te creëren. Ten eerste lieten de ingenieurs het idee van een single-mode jager varen. Na alle nuances te hebben bestudeerd, besloten ze een multi-mode vliegtuig te bouwen dat op verschillende hoogtes en snelheden kon manoeuvreren en tegelijkertijd de vijandelijke troepen met maximale nauwkeurigheid kon raken. De oplossing voor het probleem was de introductie van het concept van variabele vleugelgeometrie.

In tegenstelling tot eerdere modellen is de TU-22m3de kenmerken maakten het mogelijk om lange afstandsvluchten te maken met het maximaal geladen gevechtsladingcompartiment. De beslissing over de brede productie van de bommenwerper werd in 1974 genomen in de USSR Council of Ministers. De nieuwe machine is gebaseerd op de geavanceerde NK25-motor. Het project slaagde echter niet met één vervanging. Modernisering heeft zowel het ontwerp van de raketdrager als de aerodynamica ondergaan. Als gevolg van verbeteringen werd de massa van het vliegtuig aanzienlijk verminderd.

Eind jaren zeventig was de productie van grotepartijen "M3", die onmiddellijk na de tests overging op de balans van de Sovjet-luchtmacht. Een van de belangrijkste verschillen van het model met de vorige was een vergroting van de afwijkingshoek van de vleugel tot 65 graden. Hierdoor was het mogelijk om de units van de hydraulische keerunit in de kuipcontour te verbergen. De romp werd ook verlengd en de gevechtsuitrusting werd verbeterd. Bovendien werden voor het eerst contactloze en hydromechanische generatoren gebruikt in het TU-22m3-voedingssysteem.

Technische specificaties

Het ontwerp van de bommenwerper isvolledig metalen vrijstaande eendekker. De locatie van de vleugel is gemiddeld, variabel, geveegd. De staart is een enkele staart. Chassis - intrekbaar, driewieler. De technische kenmerken van de cabine zijn opmerkelijk voor de TU-22m3. Het is geschikt voor maximaal 4 personen. In dit geval wordt de bemanning in paren geplaatst: vooraan - twee piloten, achter - de navigator en navigator.

De romp is ookvolledig metalen constructie. Het frame is verstevigd met langsliggers. Wings - caisson, two-spar, bestaande uit een middengedeelte, roterende knooppunten en SCHK. Alle onderdelen zijn onafscheidelijk met elkaar verbonden. Caissons worden gebruikt als brandstoftanks. Snelle wendbaarheid wordt bereikt dankzij flappen op de consoles en drie secties van de rotatie-eenheid. Het verticale verenkleed wordt vertegenwoordigd door een roer en kiel.

Unieke voortstuwing in het TU-22m3 vliegtuigkenmerken stellen u in staat om tractie te bereiken in de naverbrandingsmodus tot 20.000 kgf. Tegelijkertijd is de maximumsnelheid 2300 km / h, in cruisemodus - 930 km / h.

Beheerfuncties

In de TU-22m3 raketdrager wordt de cockpit gepresenteerdlongitudinale en transversale stabilisator, roer en interceptor controlesysteem. Beheersbaarheid wordt bereikt door flappen en een roterende montage. Bij een noodafwijking wordt het saldo door de stabilisator vastgehouden.

Het is de moeite waard om het boostercontrolesysteem te benadrukkenTU-22m3. De kenmerken van de vleugels maken het mogelijk om de optimale balans te bereiken tussen hydromechanica van roterende assemblages en elektronica van boordapparatuur. Hierdoor kan de bommenwerper fixatie bieden onder hoeken van 20 tot 65 graden. Flapconsoles houden het vliegtuig op zijn plaats als gevolg van wrijving.

De belangrijkste elementen in de lucht zijnnavigatieapparatuur, waaronder het NK-45-complex, de PNA-radar en het optische zicht OPB-015T, evenals het raketgeleidingssysteem en het automatische station ABSU-145M. Communicatie tussen de bemanning wordt bereikt via SPU-7.

Arsenaal en verdediging

Tot op heden een van de meest angstaanjagende enEen krachtige luchtaanval is precies de TU-22m3-bommenwerper. De kenmerken van de schok van het vliegtuig zijn hiervan het bewijs. In dienst bij een supersonisch vliegtuig - geleide raketten van het type X-22. Daarnaast heeft de bommenwerper een speciaal compartiment voor gevechtsuitrusting van paramilitaire eenheden.

Aan de binnenkant van de romp en externejectieconsoles kunnen tot 10 X-15-raketten monteren. De laadruimte heeft speciale balken voor het ophangen van vliegtuigbommen en mijnen tot 3000 kg. Het is vermeldenswaard dat de maximale belasting van het vliegtuig ongeveer 24 ton is.

Ter bescherming tegen vijandelijke aanvallen is de raketdrager uitgerust metGSh-23 kanonsysteem met geïntegreerde radar en rekeneenheid. Het Ural-M-complex is geroepen om interferentie en detectie van een TU-22m3-vliegtuig te weerstaan.

Bestrijding van gebruik

De bommenwerper was een van de belangrijkste in de luchtstaking tijdens de Afghaanse oorlog eind 1988. De militaire operaties in Tsjetsjenië in de hemelse gebieden werden gedomineerd door TU-22m3 en MiG-31-MB. De gezamenlijke vlucht van deze supersonische vliegtuigen werd uitgevoerd om aanvalsvliegtuigen te ondersteunen door lichte bommen te laten vallen.

In de zomer van 2008 hebben verschillende gemoderniseerde TU-22m3 een gerichte aanval gedaan op belangrijke strategische punten van het Georgische leger in Zuid-Ossetië.

Het is opmerkelijk dat geen van de modellen van de TU-22M-serie ooit is geëxporteerd, hoewel China en India er herhaaldelijk belangstelling voor hebben getoond.

Grote wijzigingen

Op dit moment zijn er slechts twee geavanceerde varianten van de bommenwerper:

1. In het model TU-22m3M werd het SVP-24-22 viziersysteem opnieuw geplaatst. Ook het navigatie- en computercomplex is gemoderniseerd.

2. TU-22m3R is een verkenningsvliegtuig met als belangrijkste doel om te interfereren met vijandige lokalisatiesystemen. Deze wijziging wordt niet veel gebruikt.